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考虑微凸体相互作用的确定性接触模型
被引量:
3
1
作者
王庆朋
张力
+1 位作者
陈斌
耿杨涛
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期91-97,共7页
为了分析粗糙表面上微凸体相互作用对接触特性造成的影响,在确定性接触模型的基础上,通过增加几何重叠和固体表面能等约束条件,并且根据材料守恒原理对相互作用的微凸体进行合并。通过不同的法向变形量、采样间隔和粗糙度,分析微凸体相...
为了分析粗糙表面上微凸体相互作用对接触特性造成的影响,在确定性接触模型的基础上,通过增加几何重叠和固体表面能等约束条件,并且根据材料守恒原理对相互作用的微凸体进行合并。通过不同的法向变形量、采样间隔和粗糙度,分析微凸体相互作用对接触面积、峰数量、平均峰半径和峰高度的影响,并且与未考虑微凸体相互作用的结果进行对比。结果表明:不论是否考虑微凸体相互作用,接触面积与法向载荷的关系均为线性,这与已有结论是吻合的;对于小的法向变形量和大的采样间隔,微凸体相互作用可以忽略,但随着法向变形量增加、采样间隔减小以及不同的粗糙度,对接触特性的影响愈加明显,与未考虑微凸体相互作用的结果相比,微凸峰数量减少,而接触面积、平均峰半径和峰高度增加。引入几何重叠和固体表面能为考虑微凸体相互作用提供了一个行之有效的研究方法。
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关键词
微凸体
相互作用
确定性接触模型
接触特性
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职称材料
驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响研究
被引量:
5
2
作者
杜宝程
张运
+3 位作者
耿杨涛
冉林尧
向橄
徐划龙
《内燃机与配件》
2019年第17期13-15,共3页
行程动力学参数是校验实际行驶污染物排放(RDE,Real Driving Emissions)试验有效性的重要参数,驾驶风格直接影响行程动力学参数。为研究驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响,选取3辆轻型汽油车为研究对象,安排相同驾驶员以三...
行程动力学参数是校验实际行驶污染物排放(RDE,Real Driving Emissions)试验有效性的重要参数,驾驶风格直接影响行程动力学参数。为研究驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响,选取3辆轻型汽油车为研究对象,安排相同驾驶员以三种不同驾驶风格进行9次RDE试验。研究结果表明:CO和PN的排放随着驾驶风格的激烈程度的增加而增加,而NOx的排放与驾驶风格之间无明显规律。
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关键词
驾驶风格
实际行驶污染物排放
行程动力学参数
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职称材料
平均正加速度对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响研究
被引量:
2
3
作者
杜宝程
张运
+3 位作者
耿杨涛
向橄
冉林尧
徐划龙
《节能》
2019年第9期152-154,共3页
使用RDE试验平均正加速度MPA来量化评价试验驾驶风格并分析其对轻型汽油车实际行驶污染物排放结果的影响。为研究平均正加速度MPA对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响,选取3辆轻型汽油车为研究对象,安排同一位驾驶员分别以3种不同驾...
使用RDE试验平均正加速度MPA来量化评价试验驾驶风格并分析其对轻型汽油车实际行驶污染物排放结果的影响。为研究平均正加速度MPA对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响,选取3辆轻型汽油车为研究对象,安排同一位驾驶员分别以3种不同驾驶风格进行9次RDE试验。研究结果表明:平均正加速度能够量化评价驾驶风格,且CO和PN的排放随着平均正加速度MPA的增加而增加,激烈驾驶时CO和PN的排放分别比正常驾驶时高818%和375%,而NOx的排放与平均正加速度MPA之间无明显规律。
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关键词
轻型冷油库平均正加速度
驾驶风格
污染物排放
原文传递
题名
考虑微凸体相互作用的确定性接触模型
被引量:
3
1
作者
王庆朋
张力
陈斌
耿杨涛
机构
重庆大学汽车工程学院
河南农业大学机电工程学院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期91-97,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51175530)
文摘
为了分析粗糙表面上微凸体相互作用对接触特性造成的影响,在确定性接触模型的基础上,通过增加几何重叠和固体表面能等约束条件,并且根据材料守恒原理对相互作用的微凸体进行合并。通过不同的法向变形量、采样间隔和粗糙度,分析微凸体相互作用对接触面积、峰数量、平均峰半径和峰高度的影响,并且与未考虑微凸体相互作用的结果进行对比。结果表明:不论是否考虑微凸体相互作用,接触面积与法向载荷的关系均为线性,这与已有结论是吻合的;对于小的法向变形量和大的采样间隔,微凸体相互作用可以忽略,但随着法向变形量增加、采样间隔减小以及不同的粗糙度,对接触特性的影响愈加明显,与未考虑微凸体相互作用的结果相比,微凸峰数量减少,而接触面积、平均峰半径和峰高度增加。引入几何重叠和固体表面能为考虑微凸体相互作用提供了一个行之有效的研究方法。
关键词
微凸体
相互作用
确定性接触模型
接触特性
Keywords
asperity
interaction
deterministic contact model
contact property
分类号
O343.3 [理学—固体力学]
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职称材料
题名
驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响研究
被引量:
5
2
作者
杜宝程
张运
耿杨涛
冉林尧
向橄
徐划龙
机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
重庆大学汽车工程学院
出处
《内燃机与配件》
2019年第17期13-15,共3页
文摘
行程动力学参数是校验实际行驶污染物排放(RDE,Real Driving Emissions)试验有效性的重要参数,驾驶风格直接影响行程动力学参数。为研究驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响,选取3辆轻型汽油车为研究对象,安排相同驾驶员以三种不同驾驶风格进行9次RDE试验。研究结果表明:CO和PN的排放随着驾驶风格的激烈程度的增加而增加,而NOx的排放与驾驶风格之间无明显规律。
关键词
驾驶风格
实际行驶污染物排放
行程动力学参数
分类号
X734.2 [环境科学与工程—环境工程]
下载PDF
职称材料
题名
平均正加速度对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响研究
被引量:
2
3
作者
杜宝程
张运
耿杨涛
向橄
冉林尧
徐划龙
机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
重庆大学汽车工程学院
车辆排放与节能重庆市重点实验室
出处
《节能》
2019年第9期152-154,共3页
基金
重庆市技术创新与应用发展专项支助项目(项目编号:cstc2019jscx-msxm0988)
文摘
使用RDE试验平均正加速度MPA来量化评价试验驾驶风格并分析其对轻型汽油车实际行驶污染物排放结果的影响。为研究平均正加速度MPA对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响,选取3辆轻型汽油车为研究对象,安排同一位驾驶员分别以3种不同驾驶风格进行9次RDE试验。研究结果表明:平均正加速度能够量化评价驾驶风格,且CO和PN的排放随着平均正加速度MPA的增加而增加,激烈驾驶时CO和PN的排放分别比正常驾驶时高818%和375%,而NOx的排放与平均正加速度MPA之间无明显规律。
关键词
轻型冷油库平均正加速度
驾驶风格
污染物排放
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑微凸体相互作用的确定性接触模型
王庆朋
张力
陈斌
耿杨涛
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
3
下载PDF
职称材料
2
驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响研究
杜宝程
张运
耿杨涛
冉林尧
向橄
徐划龙
《内燃机与配件》
2019
5
下载PDF
职称材料
3
平均正加速度对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响研究
杜宝程
张运
耿杨涛
向橄
冉林尧
徐划龙
《节能》
2019
2
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