转型发展时期中国民航业管制政策

航空运输业管制政策的演变是"管制"与"放松管制"的调整与平衡的过程,是在推进放松管制的背景下,适时调整政府管制的方式和手段,以适应行业发展需要的过程。转型发展时期的中国民航业,发展和调整的任务并存,需要与之相配套的管制与放松管制政策的协调,用"管制"引导、促进产业结构调整,用"放松管制"推进行业快速发展。行业管理部门应该在管制手段和管制方向上进行大胆改革创新,推动行业又好又快发展。

透过呈批件发现组织管理问题

为什么呈批件数量越来越多，呈批质量越来越低，呈批意见越来越模糊，而高层管理者越来越忙，下属越来越不负责任？

读出呈批件以外的信息——从呈批件流转看决策与沟通

批阅呈批件是企业管理者，特别是企业高层管理者的日常工作之一。管理者批阅呈批件，从表面上看是处理内部公文，其实质是在进行管理决策。呈批件流转也是多种信息在不同层级管理者之间相互沟通的过程。各级管理者应该学会透过现象看本质，下级应学会从领导批阅的呈批件中领会呈批件之外的信息，上级应从呈批件中发现呈批件之外的决策与沟通问题。

在思想品德课中如何实施创新教育

我们的学生将面临21世纪科技迅猛发展的知识经济时代。迎接知识经济的挑战,关键在于培养出高素质的人才。人才是知识的载体,知识的生产、传授、转让和使用都离不开高素质的人才。传统的教育模式已无法培养出符合知识经济时代需要的人才了。因此,我们要更新观念,采取强有力的手段和各种方法培养学生的创新意识和能力。在思想品德课中如何实施创新教育,是摆在素质教育面前的一个新的课题。我们认为,要做好以下几方面的工作。

新舟60飞机在国内市场的运营状况

在国内支线市场上，新舟60（MA60）的机队规模虽然很小，但运营MA60的两家国内航企近两年都取得了稳步增长的成绩。如果各级政府能积极投入并大力扶持支线航空的发展，并将已有的成功经验推广到其他地区，国产飞机在中国广袤的国土上实现“县县通、及时达”的目标也就不再遥远。

科学的收益管理助航空公司提升市场表现

全球航空运输业正处于市场低迷期，各航空公司纷纷探索有效措施提升运营表现。而强调对收益进行创新管理，通过合理预测、评估市场需求，设定合理的价格体系，制定科学的销售控制规则，可帮助航空公司提升盈利能力。

转变经济发展方式下的支线航空政策调整思路

中国是目前仅次于美国的第二航空运输大国，但航空运输系统的发展极不平衡。支线市场这个早就被人们一致看好的市场，其“春天”却始终没有真正到来。再一次聚焦这一民用航空的细分市场，我们希望能加入一点新意，做到全面、细致而深入的分析，并能提出有价值的观点和建议，以飨众多专业读者。本期支线飞机与市场专辑，由（（国际航空》与中国民航管理干部学院航空运输市场研究所合作推出。中国民航管理干部学院对中国支线航空运输状况进行了多年调研，走访了国内各大航空公司．掌握了大量一手的旅客、航线以及航空运输企业的数据，完成了一些课题研究。本专辑提炼了这些调研和课题研究的主要观点，再加上对支线机型现状的观察，从宏观分析及政策解读、支线航空运营现状、制造商及机型动态三个部分，对支线航空产业进行了深入分析。

尤化政策环境完善我国支线运营模式

持续健康发展支线航空，需要航空公司根据市场环境选择合适的运营模式，不断改进自身运营管理水平，提高市场生存能力，同时也需要政府行业管理部门营造有利于支线航空发展的政策环境。经过多年的高速增长之后，中国已经成为了民航大国，但是以民航强国的标准来衡量，我国民航仍存在很多薄弱环节，其中支线航空发展落后，亟须改进，既有很大的发展空间，也存在很多发展中的制约因素。

浅谈如何提高小学数学教学效果

小学阶段由于孩子们年龄的特点,他们对一切事情都保持着好奇心,好奇心是他们学习和探索的动力,表现在数学学习上就是学习的兴趣。所以我们要想尽一切方法激发学生的学习兴趣和积极性,大力提高小学数学教学的实际效果。

我国如何建设中枢机场

中枢航线网络的经济优势已被实践证实，举世公认。就发展趋势而言，中国民航实施中枢发展战略是既定方针，但是如何理解和认识这一战略选择？如何设计实施这一战略的整体思路和具体步骤？如何结合中国国情实施这一战略？还有不少问题值得探讨。本文在研究中国民航实施环境的基础上，结合首都机场实际。

联盟重组 网络制胜——航空公司航线网络整合分析

我国民航业改革重组方案已经国务院批准,决定对民航总局直属的9家航空公司进行联合重组,成立三大航空集团公司。重组必然伴随着一系列的整合过程。

中国民航何时走出运力过剩的泥潭?

中国是一个巨大的潜在市场，蕴藏着强大的潜在需求。市场的大小绝不是一个固定值，它受到价格等因素的调节。因此，中国民航所谓的运力过剩只是相对过剩。如果调节得好。