碳氢燃料燃烧化学反应动力学模型研究进展

碳氢燃料是交通运输领域动力装置最主要的能量来源,是组分复杂的碳氢化合物的混合物。为了研究碳氢燃料的点火、燃烧以及排放物等特性,需要采用相对简单的替代模型。在对常用石油基碳氢燃料进行阐述的基础上,针对不同的研究目的,对国内外涉及车用燃料和航空用燃料的柴油和煤油的替代燃料动力学模型的研究进展进行全面的介绍。

基于多领域建模的气垫船推进轴系优化设计

传统优化设计方法侧重于部件结构的局部优化,无法保证气垫船推进轴系的全局优化。本文针对气垫船推进轴系的结构特点,综合运用多体动力学建模、部件有限元建模和海洋环境激励建模,对建立在海浪-船体-轴系整体运动基础上的气垫船推进轴系优化设计方法进行研究。通过优化实例分析,得到了一些对气垫船推进轴系设计具有指导意义的结论。

经济社会转型对我国能源动力专业课程体系建设的影响

我国社会正由加工制造业型社会向消费服务型社会转型,能源动力专业需要调整课程体系来应对经济社会的转型。传统的能源动力专业课程体系会偏向某一专业方向的培养,对于该专业方向基础理论和专业理论有具体的要求,而对应于与能源动力工程领域的自动化等技术课程体系又难以达到预期的目标。在此提出了转型社会下的能源动力专业课程体系建设的思路,并对在能源动力工程领域有重要运用的自动控制技术的课程设置进行了重点分析。

“一带一路”视角下看法国工程师教育

在实施"一带一路"战略构想的过程中,中国的工程教育肩负重大责任。如何完善中国工程教育质量系统,更好地服务中国重大经济战略构想是需要研究的重要专题。法国工程师教育自创立以来,形成了不同于世界其他国家的教育体系,取得了很好的办学经验。从国家"一带一路"战略构想的角度出发,对法国工程师教育的特色、理念以及国际化等进行阐述,分析中、法工程师教育的不同和联系,简述中法工程师教育国际合作的典型案例,为我国工程师教育提供借鉴。

一种可控激励的柔性基础-轴系推进实验系统

为进行复杂海洋环境中因波浪载荷导致的船体柔性变形状态下的特种船舶-推进装置系统振动实验研究,提出了基于垫升船舶的激励可控的模拟实验系统的设计思想,设计了一种由柔性浮箱、弹性支承、变频电机、风机和空气螺旋桨负载、推进轴以及控制系统构成的船舶轴系推进装置的实验系统.为模拟波浪载荷对柔性船体变形的影响,研究了实验系统的激励控制元件、电路设计和激励控制策略.利用该实验系统,进行了10,20和30mm等三种中拱变形状态下的基础变形控制测试.测试结果显示:该实验系统能对柔性基础的各弹性支承的高度进行组合调节,并具有良好的变形控制精度,能够模拟海洋环境激励对船体的影响.研究结果表明,该实验系统可为船体刚度较小的特种船舶进行推进装置振动特性研究提供有效的实验研究平台.

可控基础激励轴系推进实验系统研究

为解决因波浪导致的船体柔性变形及船体刚性运动等情况下的推进系统实验研究,对一种以垫升船舶为设计原型的实验系统进行了结构设计和控制策略研究.实验系统采用空气弹簧为弹性支承模拟波浪环境,通过电路设计对空气弹簧进行位移控制,实现了对柔性基础的激励控制,模拟了波浪对船体的变形影响.利用该实验系统,进行了实验系统基础中拱变形状态和轴段的振动测试.实验结果表明:该实验系统能够以可控激励实现模拟波浪激励对船体的影响.

水下航行体超空泡减阻数值模拟

利用Fluent6.3对水下航行体超空泡减阻进行了数值模拟,研究了水下航行体空泡形态和阻力系数的变化规律,分析了航行体的受力和减阻特性.结果表明,水下航行体在超空泡绕流时,压差阻力系数减小,摩擦阻力系数减小并趋于零,总阻力系数比无空泡绕流时大幅度降低,比流线型模型的也小;航行体的头部在超空泡绕流时承受了绝大部分阻力,尾段所受阻力减小至几乎为零;头部空化器直径增大,超空泡较易形成,但减阻能力降低,空化器直径过小,不能形成超空泡,不能有效减阻.

工程教育专业认证理念下教师教学团队建设

教师教学团队建设是为满足培养市场竞争的人才必需的重要工程,结构层次合理的教学团队,是教学任务高效完成的保证。在工程教育专业认证理念下,按照工程教育专业认证标准对师资队伍的要求,将理论研究与实践相结合,开展工程教育专业认证下的专业教育理论与教育规律研究。分析团队的师资现状,介绍团队教师在教学实践中专业水平和教学能力的培养,并在专业课程的理论与实践教学中付诸实践。给出适应工程教育认证标准的教师教学团队建设的思考。

锅炉硫氧化物生成机理及控制技术研究

燃煤工业锅炉的燃烧过程生成的硫氧化物(SOx),其排放会产生严重的污染问题,影响锅炉的正常使用。对锅炉SOx的控制,需要根据SOx的发生机理和影响因素,采用不同的脱除技术和控制方案。对煤炭燃烧过程中SOx的发生机理和影响因素进行分析,在此基础上,对锅炉SOx的脱除技术及影响脱硫效果的因素进行分析,对于燃烧脱硫,脱除效果受炉内燃烧组织状况、脱硫剂种类、脱硫温度、烟气流速和Ca/S比等因素影响。对于烟气脱硫,脱硫效果受脱硫浆液种类、浆液液滴运动速度和烟气流速影响,并对湿法烟气脱硫的主要技术进行比较。

瑞士职业技术教育简述

瑞士属于欧洲发达国家，职业技术教育在其国家教育中占有重要的位置。在长期实践的基础上．瑞士职业教育积累了许多有益经验，形成了以政府、企业与社会有机结合起来的职业教育模式。随着全球化进程的推进，瑞士面临前所未有的挑战，职业教育根据新的市场趋势积极改革。

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究。本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究。并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究。

耦合振动下内燃机动态油膜力的预测研究

内燃机在运行中,会发生以轴承油膜力为传递途径的,包括机体整体运动和表面结构振动,以及曲轴弹性振动在内的耦合振动。为了预测内燃机滑动轴承油膜力,发明一种考虑内燃机耦合振动的滑动轴承动态油膜力的研究方法。按照内燃机各部件在振动体系中的重要性以及属性,内燃机气缸体和曲轴被定义为具有质量属性的体单元,部件之间的相互关系被定义为力单元,并使用时间积分法求解系统运动方程。运用该研究方法,最后对一个4缸内燃机动态油膜力进行预测,得到符合运动规律的特性曲线。

基于dSPACE的混合动力汽车再生制动试验台研究

为验证混合动力汽车开发中的再生制动控制策略,研制一种基于dSPACE的混合动力汽车再生制动试验台。试验台采用可移动式四轮支撑形式,半轴处连接两个驱动轮,并将底盘测功机作为功率吸收和数据采集装置。采用dSPACE系统作为试验台系统的实时控制器,建立电动机驱动系统数学模型。最后,进行再生制动试验,试验结果表明:在车速为50km/h,制动强度为0.1的条件下可以进行制动,SOC值从0.670 8上升到0.674 9,验证设定控制策略下的能量回收情况。

小型风力机结构设计研究

对小型风力机结构设计问题进行综述。风能作为洁净的可再生能源近年成为人们研究的热点,风力发电是风能利用的主要形式,介绍风力发电原理,总结小型风力机结构组成情况,并对典型结构的功用和结构特点进行分析。分析设计中的关键技术包括风力机气动分析的基础理论和风力机结构动力学问题。最后对风力发电的未来发展趋势进行展望。

内燃机轴系可控扭振模拟试验台的研制

设计并建造了一种双电机结构的内燃机轴系可控扭振激励模拟试验台。试验台以调速直流电动机作为转速驱动装置,发电机作为扭振激励源。可控扭振激励采用单片机技术,通过改变单片机提供的PWM信号的频率和占空比,来调节发电机励磁电流,以达到对扭振激励频率的控制。该试验台工作转速、扭振激励可调范围大,信号采集、分析处理及存储均可自动完成,能满足多种轴系不同工况的试验要求。对某无裂纹轴系和裂纹轴系进行了扭振试验研究,试验结果表明:无裂纹轴扭振优势频率在60 Hz,而裂纹轴扭振优势频率集中在20 Hz左右。

柔性基础内燃机被动隔振系统的建模与仿真

以多体动力学为基础,结合有限元技术和实体建模技术,建立柔性基础内燃机被动隔振系统刚/柔混合仿真模型。并对支承在柔性平板结构上的某四缸柴油机隔振系统进行动力学仿真计算,静平衡及激振力仿真结果均与理论计算十分吻合。通过改变柔性平板支承刚度来改变柔性基础的边界条件,进一步获得不同刚度条件柔性基础上内燃机隔振系统的隔振特性。通过比较柔性基础上隔振器支承力和刚性基础上隔振器支承力的变化,结果表明:柔性基础对隔振器支承力有重要影响,受柔性基础弹性影响的系统自振有可能成为影响支承力变化的主要因素。

刚/柔混合建模的动力机械隔振系统特性分析

基于ADAMS仿真平台,运用多体动力学和有限元技术,提出刚/柔混合的动力机械隔振系统的建模方法,建立某四缸柴油机和简化的矩形平板为其柔性基础的隔振系统的动力学仿真模型。对该模型进行仿真计算得到的系统激振力与理论计算十分吻合。特性分析表明,对于刚度较小的隔振器,系统自振频率会成为导致隔振器支承力变化的主要因素,而对于刚度较大的隔振器,系统的低阶固有频率和激振频率均对隔振器支承力的变化产生重要影响。

基于精细时程积分方法的内燃机轴系扭振数值模拟研究

介绍和推导基于duhamel积分的精细时程积分,通过算例和比较对该方法的计算特性作详细介绍;对某型内燃机进行扭转振动仿真,并将结果与文献的计算结果相比较,简要分析它们的异同。