厚层堆积体隧道洞口施工力学特性研究

结合飞仙关隧道洞口段覆有厚层松散堆积体的工程实际,运用FLAC3D软件建立有限元数值模型,模拟在不同厚度堆积体下施工对围岩变形和力学特性的稳定性影响。通过对堆积体厚度分别为35、40、45m3种工况下初期支护轴力、围岩应力和隧道关键点位移对比分析,得出堆积体厚度对洞口施工力学特性有很大影响,3种工况中厚度为40m时,隧道开挖对围岩的扰动性最小。

碾压混凝土在隧道中的应用探索

为有效减少混凝土路面出现开裂、坑槽等早期病害,同时满足混凝土路面高效快速施工和材料巨量需求,镇广高速选择兼具强度高、耐久性好、施工效率高的碾压混凝土进行隧道路面施工应用探索。采用绝对体积法的正交试验进行配合比设计,提出了一套针对川东地区隧道路面特点的推荐配合比;通过设备选型、数量配置、工作参数研究,提升了碾压混凝土的摊铺压实质量;通过试验获得了合理锯缝参数。结论是碾压混凝土比普通混凝土施工效率提高7~8倍,每m^(3)可节约成本30%左右,施工质量也较普通混凝土有所提高。

自以为是 险象丛生

小伤小病在家自己治疗,已成时尚。但切莫忽视,错打一支针,误止一次血,多吃一片药……有时也会酿成大错。

公路涵洞清水混凝土施工质量控制

清水混凝土又称装饰混凝土;因其极具装饰效果而得名。它属于一次浇注成型,不做任何外装饰,直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面,因此不同于普通混凝土。文中介绍了涵洞清水混凝土各施工工序质量控制要点。

光面爆破技术在隧道掘进中的应用研究

以镇广高速公路通江至王坪段隧道为工程背景,针对原有非光面爆破出现的超挖量大、局部围岩损伤较为严重等问题,将光面爆破技术运用于隧道掘进爆破。应用工程类比法和光面爆破设计原理并结合围岩条件,给出适合砂岩的周边孔间距、线装药密度、光爆层厚度等光面爆破参数。现场验证表明:采用光面爆破技术后,开挖轮廓面光滑平整,半孔率达到85%以上,炮孔利用率达到了95%,平均线性超挖不超过10 cm,掘进爆破的超欠挖得到了有效控制。掌子面与初期支护拉开3个爆破循环后,围岩依然稳定,且相邻两次爆破循环之间无明显错台现象,光面爆破技术提高了施工效率,节约了初期支护成本。