动车组车轮踏面磨耗的镟修优化策略研究

针对动车车轮日常维护中存在的过度镟修问题,提出通过建立新的镟修标准,以优化镟修设计策略;在建立动车车轮几何模型的基础上,利用镟修比例系数对轮缘厚度的减少量和轮径的减少量进行目标优化,使得磨损后的车轮能够以最少的镟修量,镟修到优化后的标准外形轮廓尺寸;以CRH2A型车LM型车轮的长期记录数据为基础,对磨耗后的车轮进行优化镟修后,对比传统镟修方案,优化镟修方案在最大程度恢复轮缘厚度的基础上,避免了过度镟修问题;优化镟修方案不仅能大幅度提高动车车轮的寿命,并且减少了因过度镟修带来的不必要的成本增加,具有很重要的实际应用价值。

基于滞后效应的轨道不平顺与车体振动间的相关性研究

基于轨道不平顺对车体垂向振动的影响存在滞后性的特点,研究了轨道不平顺与车体振动的相关性。通过"变量筛选",对数据8步移动平均处理进行"变量滤波"、"关系滞后效应处理"等一系列的技术处理,建立了变滞后量回归模型,改善了二者之间的拟合效果。绘制变滞后的垂直加速度与其估计值的对比线图,通过更直观地分析发现两者变化趋势基本一致,各区域内两者的极大值、极小值基本同步。

工作性能水平约束下多状态系统可靠性分析

在实际工程应用中,要考虑系统运行过程中可能会因为受各类外界因素(如温度、压力、流量、功率等)的影响而导致对系统性能需求不同;针对系统性能受工作需求性能水平约束的现象,对传统Markov过程进行改进,提出改进型Markov过程;在考虑工作需求性能水平约束的条件下,利用改进型Markov过程来分析多状态串并联系统的可靠性,并给出简单的实例分析;结果表明该方法与传统可靠性分析方法相比,大大降低了计算的复杂程度.