焚烧炉渣集料用于道路铺筑的节能减排定量

以上海浦东国际机场北通道工程的17标K11+203～K11+413试验段为例,在资源、能源消耗以及环境排放方面,从生命周期分析的角度对用垃圾焚烧(MSWI)炉渣替代部分碎石集料铺路和用纯碎石铺路这两种工艺进行了分析比较.结果表明,利用垃圾焚烧炉渣替代碎石铺路可以节约53.9%的石料资源,同时降低约47%的能耗;与能源和资源节约相对应,上述工艺的各种大气污染物以及有机污染物如化学需氧量(COD)、总氮、苯酚类物质等的生命周期排放都较纯碎石集料工艺低42%～50%.但在没有控制措施的条件下以焚烧炉渣替代碎石集料铺路会导致Cd,Cr,Cu,Ni,Pb,Zn等重金属浸出量有一定增加,砷的浸出量降低.

炉排式垃圾焚烧炉的结渣特性研究

为了进一步掌握炉排式垃圾焚烧炉的结渣特性和形成机理,选取炉内典型渣块展开研究。通过XRD物相分析、扫描电镜和能谱分析研究炉内结渣特性,并通过化学热力学平衡反应计算与试验结果进行了比较。结果表明,CaO、Al2O3/MgO/ZnO、SiO2等反应生成的钙化合物形成的低熔点共熔物相的存在是灰渣形成的主要原因。渣块内Si和Ca的分布趋势几乎是完全相同,Fe具有局部富集,Na和K对初始层的形成起主要作用。

浦东国际机场北通道建设中多种固废再生利用的节能减排效益

本文针对浦东国际机场北通道建设中多种固废再生利用的实际工程案例,通过现场调研和测量,获得了与原生材料建设同规格路段相比,其在能源消耗和污染物排放方面的数据,得到了真实的节能减排效果,为今后废旧材料在道路建设上的再生利用提供了参考和借鉴。

地震灾区灾后重建工程建设中的节能减排

地震灾区灾后重建工作是一个系统和密集的施工工程,施工机械多,能耗大、建材耗量大、周期相对长并有明显的建筑垃圾再生建材利用特征。讨论了灾区重建中开展工程建设节能减排的重要性和途径,建立了相关的全能耗计算和污染物减排计算方法,并据此建立了节能减排的评估模型。该模型的建立是评估工程建设施工技术节能减排的前提。根据此模型,利用建筑垃圾再生建材、优化施工机械、合理安排物流,都可减少施工能耗。

道路建设中废料再生利用的综合环境效益评估指标体系

针对目前废料在道路建设中再生利用评价指标体系的不足,以上海浦东机场北通道建设工程为例,建立了在满足路用性能条件下,废料再生用于道路建材的综合环境效益评估指标体系,包括综合能耗、资源消耗、纳废量、环境影响潜值4个指标。结果表明:该工程同时利用焚烧炉渣集料、废旧水泥土骨料为建材时,取得综合能耗节约30.54%、资源消耗节约76.38%、每平米道路建设纳废量684.82 kg废渣和环境影响潜值基本不变的效果。该指标体系可以较为全面地衡量固废再生用于道路建材的综合环境效益。

温拌沥青混合料摊铺节能减排效果的定量化研究

通过对温拌沥青混合料(WMA)和热拌沥青混合料(HMA)生产能耗值的测量和计算,对利用WMA替代HMA作为路面材料的节能效果进行了定量核算;并结合沥青路面摊铺的实际工程设计检测方案,通过实地检测,对WMA替代HWA进行路面摊铺这一重要环节的减排效果进行了定量化。测试和分析结果显示,采用适当的温拌技术,生产能耗可降低22.4%,但是提高生产环节的能源利用效率才是降耗的重要途径。对摊铺施工的实地测量表明,WMA替代HWA摊铺可使沥青烟排放降幅53.1%,一氧化碳排放降低35.4%,二氧化氮排放降低53%,二氧化硫排放降低63.1%,综合挥发性有机物化合物VOC排放降幅达56.2%。利用WMA代替HWA作为路面材料节能减排效果十分明显。