斜向相交大跨度现浇箱梁施工技术研究与应用

本文主要介绍了在柳覃高速柳州至覃塘段尧村互通上跨武忻高速公路桥梁施工中,由于柳覃高速与武忻高速线路交叉角度较大,使得上跨武忻高速梁体不但跨度较大,梁体自重较重,而且梁体支架搭设也比较复杂,既要保证支架受力的稳定性,满足施工需求,又要确保武忻高速交通安全,防止因施工对通行车梁产生安全隐患。为此项目部对上跨武忻高速的斜交大跨度现浇箱梁支架进行优化设计,使其不但满足了梁体施工需求,确保了施工安全,而且支架安拆比较便捷,加快了施工进度,减少了对下方交通车辆的影响,缩短了占用道路的时间。该斜向相交大跨度现浇箱梁施工所涉及的支架设计理念和现场施工技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。

地铁盾构施工下穿浅覆区、既有铁路的防护技术

地铁盾构掘进下穿既有铁路及浅覆层,为了确保铁路线路安全,避免地表下沉或隆起等安全事故。通过设置抗浮板+抗浮桩,D型便桥+扣轨托换铁路,加强盾构掘进时的管理等系列综合技术措施,确保了盾构下穿掘进时铁路运营安全和施工安全。

贵阳地区泥质白云岩电镜扫描试验及力学性能研究

以贵阳地区泥质白云岩为研究对象,通过开展单轴压缩、劈裂、直剪及电镜扫描等试验,结果表明:含微裂纹的试样受载后呈张拉性破坏,破坏过程可分为微裂隙闭合、弹性及断裂破坏等3个阶段;当初始裂隙优势角相同时,岩样的弹性模量随裂缝长度(裂缝密度)的增大而减小;当层理走向与加载方向夹角增大,岩样的极限应变值也增大;给出了岩样剪应力与法向应力的函数关系、内摩擦角及黏聚力; Ca CO3是贵阳地区泥质白云岩的主要矿物成分,其含量是造成岩样力学性能差异的重要因素之一;试验岩样内部孔隙较多,岩体微观颗粒黏结紧密程度差,微观结构对岩石的宏观力学性能有很大影响。

复杂地质条件下隧道型钢拱架协同支护研究

以贵阳轨道交通2号线北京西路站至三桥站区间隧道施工为例,针对传统的型钢拱架独立成环支护方案存在的问题,提出一种复杂地质条件下隧道型钢拱架协同支护方案——以环向型钢拱架支护为主,以纵向型钢拱架支护为辅。对2种方案的受力进行了分析,通过有限元计算对比每一施工步环向型钢拱架的轴力、围岩临空面最大位移、初期支护混凝土内力。结果表明,协同支护方案的支护效果整体上优于独立成环支护方案。

关于隧道防水技术的探讨

地铁隧道的防水处理不好,将造成隧道漏水、渗水,其结果是引起隧道内各种设备机能降低、失效,加速衬砌劣化,减少隧道使用寿命,增加维修费用,尤其在寒冷地区,漏、渗水会使路面结冰或形成冰棱,在衬砌表面形成冰柱,直接影响行车安全。本文结合工程实例探讨了地铁隧道防水工程的施工技术。

特大断面地铁车站变截面处暗挖施工技术

以贵阳市轨道交通2号线北京西路站变截面处暗挖施工为工程背景,从施工细节控制、地下水处理2个方面对施工技术进行了研究。结果表明:在富水岩溶、裂隙发育的贵阳地区,施工中若遇超前探水未揭示而开挖后暴露的涌水溶洞、隧道开挖后出水量较大的岩溶裂隙、正洞超前探水遇溶洞溶槽涌水等情况,在以堵为主、限量排放的前提下,应立即进行局部补注浆。在隧道变截面施工中,右导坑截面面积变化比左导坑大,监测结果显示右导坑锚杆轴力、型钢拱架压力、初支混凝土应力均比左导坑大,右导坑是后续施工控制的重点。

贵阳地区泥质白云岩物理参数试验研究

基于贵阳轨道交通工程,采集场区泥质白云岩岩样,开展重度、含水率、孔隙率等试验,结果表明:其天然重度与饱和重度的平均值分别为30. 86,30. 53kN/m^3,试样的含泥量较低,导致其重度值较高,且明显高于泥岩的重度;其天然含水率与饱和含水率分别为0. 1%～0. 6%,0. 7%～2. 1%,其含水率特征接近砂质泥岩范畴;其颗粒密度为2. 8～3. 2g/cm^3,孔隙率为0. 7%～10. 9%,其孔隙率特征与砂质泥岩极其相近,内部孔隙较多。

贵阳地区泥质白云岩电镜扫描试验及其损伤研究

为研究贵阳地区泥质白云岩微观结构及其损伤力学行为间的规律,采用万能试验机、静态电阻应变仪、电镜扫描仪、离子溅射仪等设备进行试验,获得各试件的应力值、应变值、弹性模量、损伤参量及对应岩样的微观结构,再基于岩石的临界损伤值对围岩的稳定性进行判定,研究结果表明:贵阳地区泥质白云岩存在碎屑状、似羽状及片状3种微观结构;碎屑状结构,单轴压缩试验时岩样破碎且分散,破碎程度高,形状参数小且分布于0～5,损伤值大且分布于0. 1～0. 2,岩样表现为脆性,岩样的临界损伤度为0. 437,围岩稳定性差;似羽状结构,单轴压缩试验时沿着试件表面开裂且脱落,岩样较为完整,破碎程度中等,形状参数中等且分布于5～10,损伤值中等且分布于0. 02～0. 1,岩样表现为弹性,岩样的临界损伤度为0. 149,围岩稳定性良好;片状结构,单轴压缩试验时沿着试件对角线开裂,并在试件表面呈现大块脱落,破碎程度小,形状参数大且分布于10～16,损伤值小且分布于0～0. 02,岩样表现为塑性,岩样的临界损伤度为0. 071,围岩稳定性好。

纪越区间隧道渗漏处理施工技术

针对广州地铁纪越区间隧道二衬施工后内衬混凝土薄弱面出现不同程度渗漏的现象，介绍了应采取的处理措施，阐述了涂刷渗透结晶型涂料的施工工艺，经过一系列处理，隧道洞身取得了良好的效果。

简述地铁施工质量控制

地铁工程采用暗挖法施工较多,且城市地面道路交通繁忙,隧道两侧建筑物多,施工工法根据断面大小不同而变化,如果在施工过程中控制不好,极易造成地面及周边建筑物沉降过大,因此必须找准工法的控制要点,从而在施工过程中严加控制。