内河船闸控制系统的设计与实现探究

内河船闸作为内陆水运交通网络中的重要设施,对于保障船舶安全、提升经济效益具有举足轻重的作用。然而,目前存在的一些问题如老旧的机电设备和滞后的控制方法限制了内河船闸的运行效率和安全性。文章针对内河船闸控制系统的技术特征和运行管理现状,指出了设计中比较常见的难点和问题。从自动化与电子控制、通信技术以及人机交互等角度,探讨了内河船闸控制系统的设计和实现策略。

外附耗能摇摆钢框架结构抗震性能试验研究

提出了一种新型减振摇摆结构体系,通过在外附摇摆钢框架与原框架连接节点处设置阻尼器,形成外附耗能摇摆钢框架结构。设计制作了外附耗能摇摆钢框架结构缩尺模型,并对其进行了振动台模拟试验。通过分析结构在不同工况下的动力特性、加速度、位移响应,得到了结构的最大楼层加速度和层间位移减震效果以及阻尼器的耗能情况。结果表明:外附耗能摇摆钢框架结构多节点耗能有效减轻了结构的地震响应,加速度均方根减震系数最高达到49.6%,最大层间位移减震系数达到68%,避免了层间变形集中,使层间变形趋于均匀,提高了框架结构的耗能能力。外附耗能摇摆钢框架结构能够有效减轻震害,具有可更换、方便施工的特点,在建筑物的抗震加固中有着良好的应用前景。

钢管再生混凝土短柱承载性能有限元分析

为了分析钢管再生混凝土短柱承载性能的影响因素,试验设计了3个不同偏心距的方套方中空夹层钢管再生混凝土短柱进行单调加载,用于验证所建立有限元模型的正确性;并利用得到验证的有限元模型设计了三种截面类型(方套方中空截面、方套圆中空截面、方实心截面)共7个钢管再生混凝土短柱试件,并以偏心距及外钢管壁厚为变化参数,运用ABAQUS建立有限元模型进行静力加载分析。得到了不同偏心距及外钢管壁厚下钢管再生混凝土柱的荷载-轴向位移曲线,分析了偏心距及外钢管壁厚对钢管再生混凝土短柱承载性能的影响。分析结果表明:三种类型中方钢管中空夹层再生混凝土短柱随偏心距减小或外钢管壁厚的增加,其承载性能均有所提高;三种截面类型中,方套方中空夹层试件初期刚度最大,极限承载力最高。

增设节点阻尼器的外附钢框架结构抗震性能试验研究

提出一种组合型减震结构,由钢框架、节点阻尼器和原结构连接组成,外附钢框架将节点阻尼器连接在原混凝土框架结构上形成的增设节点阻尼器的外附钢框架结构,节点阻尼器的剪切滞回变形可以减小结构自身需要消耗的能量,从而提高原结构抗震性能。对原混凝土结构和增设节点阻尼器的组合型结构进行了的振动台试验。通过分析结构在不同地震波激励下的加速度和位移响应,得出楼层加速度和层位移的减震效果。研究结果表明:该结构体系在小震作用下通过提高结构刚度来增强其抗震性能;在大震作用下则可借助节点阻尼器的变形耗能来提升结构耗能能力,结构加速度减震系数达到53%,层间位移减震系数高达72%,验证了增设节点阻尼器的外附钢框架结构的减震效果。