RCS测试中的低散射载体设计及仿真分析

在雷达散射截面(RCS)测试中,低散射载体的设计结果取决于被测目标的RCS量级;为进行细节性隐身设计,获得台阶与缝隙排除载体干扰后的RCS水平,提出一种在台阶与缝隙RCS测试中的低散射载体设计方法;采用多层快速多极子算法,对低散射载体相邻曲面连接方式、台阶与缝隙在载体上的位置、前缘尖削度、倒圆半径对散射特性的影响进行仿真分析;仿真计算结果表明,控制载体表面曲率的变化、加大前缘尖削度、减小拼接曲面倒圆半径能有效降低载体前向散射水平,由于载体曲面一侧的散射水平低于平面一侧散射水平,台阶与缝隙特征应位于曲面上;对RCS测试中低散射载体设计具有指导意义。

舵面偏转对机翼RCS影响仿真与分析

针对舵面偏转后机翼雷达截面积(RCS)特性与静态预估不一致,提出一种分析舵面偏转对机翼雷达截面积影响的方法。通过建立低散射机翼模型,利用多层快速多极子算法(MLFMA)仿真计算不同舵面偏角下机翼雷达截面积曲线。仿真计算结果表明,在入射波处于较高频率时,舵面偏转会对机翼雷达截面积曲线的峰值、峰值宽度和均值造成一定的影响;偏转机动襟翼在水平极化和垂直极化下会显著增大峰值、峰值宽度和均值;偏转后缘内侧襟翼只会对均值造成影响;偏转副翼对峰值的影响较小,但峰值宽度随着偏角绝对值的增大而略微增加,均值随偏角绝对值的增大而增大。

民机驾驶舱布局流程设计及应用

为减少民机驾驶舱设计迭代次数,提高设计质量和效率,提出了一种民机驾驶舱布局的设计流程;结合适航要求和人机工效分析方法,对飞行员跟位、人体尺寸、内部视界和外部视界、飞行员坐姿、座椅和脚蹬调节行程、中控台尺寸及其它关键部件位置进行了分析和研究;最后,应用提出的民机驾驶舱布局流程进行了公务机驾驶舱布局设计;结果表明,设计的民机驾驶舱布局流程能够快速实现预期设计目标,提高了设计效率,对民机驾驶舱设计具有指导意义。

飞机外露物隐身改进设计研究

外露物在一定程度上影响飞机隐身性能,而外露物的共形设计会增加成本;针对低成本准隐身飞机,探讨了一种外露物的隐身改进设计,主要采取优化外形,涂敷吸波材料、提升加工工艺等措施实现低成本飞机RCS值的缩减;经过隐身仿真、隐身测试等手段,获取了外露物在不同频点、不同极化下的RCS值,并通过仿真、测试数据对比验证采取隐身改进措施的有效性,并为其它外露物隐身设计提供了设计依据和手段。

一种低频外露机载天线隐身设计

针对低成本准隐身飞机,探讨了一种低频外露机载天线的隐身设计,提出了一系列的隐身设计措施(例如优化天线外形、改变安装方式、在天线罩表面涂敷吸波材料等);经过隐身仿真、隐身测试等手段,获取了天线在不同频点、不同极化下的RCS均值,并通过仿真、测试数据对比,验证了隐身改进设计的有效性,并为其他外露物隐身设计提供了设计依据和手段。

正中反论——“矛盾”范畴的重新认识

“矛盾”，原本是逻辑学的一个重要概念。后来，“矛盾”这个中国文化的特有词被借来说明和更替马列主义哲学中的“对立面”范畴。其实，“矛盾”双方并不构成对立范畴。“盾”是中介。“矛”与“反矛”是对立双方。“矛——盾——反矛”构成统一物。“中介”是辩证法的一个重要范畴。统一物是由中介连接对立两极（两面）相构成的。按照“两极与中介”辩证统一观，应确立“正中反”

试论“一点二分”是“一分为二”的必要补充

列宁曾指出,“可以把辩证法简要地确定为对立面的统一的学说。这样就会抓住辩证法的核心,可是这需要说明和发挥。”(《列宁全集》第38卷第240页)后来,列宁又说,“要真正地认识事物,就必须把握、研究它的一切方面、一切联系和‘中介’.”

谈谈广义对立统一学说——兼析“一分为二”命题的缺陷和“一分为三”命题的失范

对立统一学说是辩证法的核心。在如何说明和发挥这个“核心”的问题上 ,一方面先后出现了用存在缺陷的“一分为二”命题和失范的“一分为三”命题的来表述对立统一学说的问题 ;另一方面 ,人们长期以来对对立统一学说只停留于狭义的认识水平上 ,忽视了对立两极之间的“中介”在统一物内的应有地位和作用。马克思主义经典作家曾提出过但没有详细地考察的“中介”范畴正在被人们普遍接受和得到确立。我们要明确地把“中介”范畴引入对立统一学说 。

论真理、实践和价值的统一

中国哲学往往偏重于“知行论”即认识论和实践论 ,西方近代哲学往往偏重于实用主义和价值论。实用论存在片面性的同时 ,也包含着朴素的价值论的合理内核。我们要把知行论与实用论的合理成份相互融合和统一 ,把“知行用”统一起来认识 ,把认识论、实践论 ,价值论统一起来研究 ,正确认识真理 ,实践、价值的应有地位、作用、特性和相互关系。真理、实践、价值构成一个统一体。实践是连接真理和价值的基础和中介。真理和价值是全部实践的两种必要尺度。“猫论”讲的是实践的价值尺度 ,我们同时还要讲实践的真理尺度。我们要树立真理、实践。

哲理·哲心·哲行——兼论中理、中欲、中行的含义和关联

明哲理,修哲心,践哲行,这是人自身修养、学习和全面发展的必然要求,从实质上讲,这就是要认知"中理",心守"中欲",实践"中行"。"中理",就是摈弃了左、右两极谬误的中真之理;"中欲",就是摆脱了禁欲和纵欲两极的正当适度的中正、中平心欲;"中行",就是无过无不及,无狷无狂的"中正"践行。如何做到"中行"?在知行"中理"和践守"中欲"的基础上,一要适应"中时",二要致达"中和",三要秉持"中性情",四要依守"中规则",五要依守"中规范"。"中行"不应只是个人的行为要求,而应该是一个民族和国家全社会的行为和实践要求。

论广义实践的双合尺度——兼论《实践论》和“猫论”思想内核的互补和统一

毛泽东的《实践论》和邓小平的"猫论",分别是在不同特定时代的大背景下,从不同的实践和理论视角,论述和揭明了实践要合符和依循真理和价值这两种必要尺度。我们不要把这两种思想和尺度相割裂、相排斥和相对立。我们要实现这两种思想和尺度的互补和统一。我们既不要唯真理尺度而排斥价值尺度,也不要唯价值尺度而排斥真理尺度,我们要确立辩证唯物主义的合规律性和合目的性、合真理性和合价值性的相双合、相统一的广义实践观。我们既要把握蕴含真理尺度的"知行合理",又要把握蕴含价值尺度的"知行合需",在把握价值尺度中,我们应当把握正面需要和正面价值,从而真正实现人类的全面进步和社会的科学全面发展。

飞翼布局双站雷达散射截面仿真与分析

针对飞翼布局广泛应用于隐身飞行器和双站探测日益成为反隐身的重要手段,总结飞翼布局的双站散射规律及双站探测策略;采用多层快速多极子算法,仿真计算3种典型飞翼布局的双站雷达散射截面;仿真计算结果表明,平行原则仍然适用于双站雷达散射截面减缩;从反隐身角度考虑,接收雷达应布置在2倍机翼前缘/机身侧棱后掠角和180°的双站角位置,以捕捉目标较强的前向散射波峰;对抗水平极化的雷达,宜采用布局2和布局3形式的飞翼布局,对抗垂直极化的雷达,宜采用布局1和布局3形式的飞翼布局。

隐身飞行器电磁散射特性分析

为对隐身飞行器的探测手段进行研究,指导隐身飞行器的研制,研究其电磁散射特性,文中采用外形逆向建模、理论预估和散射测量、强散射源减缩相结合的手段,对隐身飞行器的隐身性能进行预估。该方法具有精度高、速度快的优点,适合在隐身飞行器研制方案设计阶段使用。

一种令牌形低频碳纤维行波测试载体设计

刀刃形行波测试载体在吸波材料性能测试时,出现后缘行波散射分离不彻底,其刃形边缘易被碰伤,划伤测试人员,且在碳纤维测试载体上加工刃边极易造成碳纤维分层破坏。为解决这些问题,设计了一种新型的令牌形碳纤维测试载体。从原理、仿真、测试等方面对2种测试载体做了对比。测试结果表明:令牌形碳纤维测试载体具有行波散射分离度高、无前后缘散射耦合现象、适用于碳纤维材质、安全性高等特点,解决了国内现有刀刃形行波测试载体安全性差,不适用于低频、大尺寸碳纤维材质的难题。

无人机隐身设计流程综述

无人机隐身设计作为一门新兴的专业,当前缺乏系统地阐述在无人机设计各阶段所需进行的研究及试验工作的论述。依据军用飞机研制流程,总结并归纳了在论证阶段、方案阶段、初步设计阶段、详细设计阶段和工程研制阶段所需完成的隐身设计工作,给出各阶段的设计输入和输出。论证阶段应确定无人机隐身指标,方案设计阶段优选具有最佳隐身性能的布局,初步设计阶段进行强散射源减缩,详细设计阶段完善隐身设计方案。

5GAT靶机RCS特性仿真计算与分析

为对5GAT靶机的RCS特性进行分析,采用外形逆向建模和RCS仿真计算的方法,对UHF~X波段该靶机单站和双站RCS进行了仿真计算。仿真结果表明:通过采用综合外形隐身设计手段,该靶机在高频的C和X波段处于较低的散射水平,头向和侧向和RCS均值随频率升高呈迅速递减的趋势。通过几何特性相似的设计手段,该型靶机能在一定程度上模拟五代机的RCS特性。

弹性变形对大展弦比机翼RCS的影响数值仿真

针对大展弦比机翼弹性变形造成其雷达散射截面(RCS)与静态预估结果的不一致,总结弹性变形对大展弦比机翼RCS影响的规律。采用多层快速多极子算法,对不同弹性变形量下机翼的RCS进行仿真。仿真计算结果表明,从L波段到X波段,极化效应所导致的水平极化和垂直极化之间RCS曲线差值逐步缩小;在L、S和C波段2种极化方式下,弹性变形后导致机翼前缘的峰值及前向均值在大部分情况下均减小,侧向均值在不同的波段弹性变形对其影响无一定的规律;在高频X波段,弹性变形对机翼RCS的影响无单调的增加或减小的趋势。