某车载机箱的散热设计及优化

针对某车载机箱的散热需求,根据发热器件的热流密度确定了强迫风冷的散热形式,并对机箱进行了详细的散热设计和结构改造。为了验证和改进散热设计,利用DM和Icepak对原始模型进行了简化处理,并计算得出了印制板各向热导率,并通过RSO驱动Icepak对散热器的肋片数量和肋片厚度进行参数化仿真。最后得出并分析了散热器重量和印制板最高温度的变化规律,从而确定了最优设计方案。设计方案不仅满足了该车载机箱的散热需求,同时降低了产品的重量和成本,对风冷散热设计具有一定的参考价值和指导意义。

新型板式换热器的传热与流动特性

对一种新型相变板式换热器进行了实验研究,气侧流量范围为650~2000 kg/h,水侧流量范围为20~48m^3/h,重点研究了相变板式换热器总传热系数和压力损失随两侧流量的变化规律,并进行了相应的理论分析。实验结果表明:总传热系数随着气水两侧流量的增大而增大,且随气侧流量增大的程度更为显著;水侧压降随水侧流量的增大而增大,但随气侧流量的变化没有明显关系;气侧压降随两侧流量呈现相同的变化规律,即流量增大,气侧压降也增大。