表象与本相:“铜梁”的山岳名实演变与县名建构

唐宋以来,文献记载中的“铜梁”“铜梁县”“铜梁山”“小铜梁山”名实含混不清。梳理历朝有关记载,唐铜梁县得名应该源于小铜梁山,唐代铜梁山与小铜梁山实为两山,两宋以后总体趋势由两山逐渐混为一山,致使铜梁县得名说法混乱繁杂。实际上,在山岳名实关系复杂的表象背后,暗含的是对“铜梁”山名资源的借用。“铜梁”拥有文学、旅游、宗教等价值,从而具有丰厚的山名资源。因此,明清以后,人们出于浓厚的乡土情怀,通过模糊山岳名实、虚构山岳归属、嫁接山岳文本的方式重新建构铜梁县地名。

论共产党的基层党组织建设——以1935年~1949年党在大华纱厂的活动为例

基层党组织建设始终是中国共产党最为重视的一项内容。文章以1935年至1949年即西安大华纱厂自创立至公私合营这一时期为限,条陈梳理中国共产党在大华纱厂的党组织建设及相关工作,认为中国共产党的基层建设具有组织严密、形式多样、广泛深入的特点,为抗日战争与解放战争的胜利奠定了基础。同时,大华纱厂所做贡献也表明了基层党组织建设的合理性和必要性。

历史交通地理视域下清代关中盆地交通发展研究

文章研究解析了清代关中盆地交通发展概况。认为清代关中道路在承袭明朝的基础上,发展形成了以西安为中心的辐射网状道路系统,具体分为向西、向东两大主干道,及向西北和向东北的两大辅道。文章梳理、统计并比较了驿站与其配套设施的增减情况,从自然地理与人文社会角度分析了关中盆地道路发展的区域格局,总结关中盆地交通网络构建的特点。

清代关中南北向道路交通研究

清代陕西是沟通华东、西南及西北之枢纽。清廷以“秦居天下上游”而重视该区交通建设。经过二百余年建设,形成了以关中为核心,向东西南北延伸的七条主要道路和众多小路分支,其中南北向道路主要有三条,北通延安、榆林,东南达商洛、荆楚,西南连汉中、四川。研究南北向道路的建设发展历程、承担的功能等方面,可以更深刻体会关中及所沟通地域的城市经济,同时也可以管窥王朝政策对道路建设和道路配置的影响。