轧制气瓶用34CrMo4连铸坯生产实践

介绍了轧制气瓶用200 mm×200 mm,230×230 mm 34C rM o4连铸坯生产工艺,分析了生产过程中的控制重点及主要质量问题,提出了相应的解决措施。

在线中间坯火焰清理改善大型棒材表面质量

兴澄特钢Φ120～300 mm碳素和合金结构钢由370 mm×490 mm连铸坯轧制。在中间坯火焰清理工艺的金属损耗较砂轮剥皮工艺的金属损耗高1.5%～2.0%,但表面质量高,废品率减少0.5%～1.0%。火焰清理的生产效率高,清理质量好,适合表面质量要求高的产品。

弹簧扁钢半连轧生产工艺及实践

介绍了用140mm×140mm连铸方坯，采用半连轧工艺，一火成材生产力多个品种规格弹簧扁钢的实践经验，及该生产线的布置，设备性能参数，重点介绍了生产过程中各工序的工艺技术特点．

连铸圆管坯表面缺陷分析及改进

分析了圆坯生产过程中的主要质量缺陷,的产生原因,并提出了相应的改进措施。

淬回火工艺对弹簧钢60Si2CrVAT力学性能的影响

兴澄特钢采用100 t EBT EAF-LF(VD)-300 mm×320 mm方坯连铸工艺生产平均成分(％)为: 0．57C,1．65Si,1．04Cr,0．13V的φ18 mm高强度弹簧钢60Si2CrVAT。成品钢材S+P含量≤200×10-6,平均氧含量≤12×10-6。因在900℃以下V的碳氮化物不能完全溶解,热处理试验得出,采用910℃60 min淬火、410℃90 min回火,钢的抗拉强度为1 950～1 970 MPa,延伸率为9％-12％。

连铸大圆坯轧制大直径42CrMoS4调质钢的组织性能及质量

尝试以连铸大圆坯轧制工艺代替钢锭锻造工艺,采用φ600 mm大圆坯轧制了规格为φ250 mm的42CrMoS4棒材,然后对其进行调质处理,对调质后钢的组织、性能等进行了分析。结果表明:热轧棒材经调质热处理后,内部组织致密、综合力学性能良好,完全能满足用户的使用要求。

S48CM易切削钢的开发

目前，大部分汽车、摩托车零部件生产线都从国外引进，原材料也基本上进口。为降低成本，必须使零部件的材料国产化，１９９５年兴澄钢铁公司和上海汽车锻造总厂共同开发了Ｓ４８ＣＭ易切削钢。１Ｓ４８ＣＭ易切削钢技术条件摩托车发动机用连杆（简称连杆）在工作过程中处...

连铸连轧弹簧扁钢侧面裂纹的原因分析

通过对弹簧扁钢侧面裂纹的分析,发现造成弹簧扁钢侧面裂纹的原因为:铸坯皮下气泡、皮下夹杂、轧制缺陷等因素,并提出了改进的措施,即通过减少钢中的气体含量、减少钢中大颗粒的夹杂物和加强轧制过程的质量控制等措施,可明显减少扁钢的侧面裂纹。

钙处理钻具用钢中CaS夹杂物分析

分析了钙处理油井钻具用钢37CrMnMo中夹杂物的特征,通过适当的钙处理,钢中主要形成细小的CaO-Al2O3-CaS复合夹杂物颗粒,夹杂物球化效果较好,但个别炉次中出现了大颗粒的不连续点状CaS夹杂。通过数据统计与热力学分析论述了钢中Al、Ca、O、S对CaS夹杂物的影响机理,并提出通过严格控制铝脱氧剂的加入量,可以有效控制夹杂物。