LNG船舶海上运输安全研究现状及进展

为保障LNG船舶航行及装卸过程中的安全,开展LNG船舶历史安全事故数据分析以及相关文献调研。通过分析发现,目前对LNG海运安全的相关研究主要从LNG船舶安全区域设置、航道适应性与航道效能、锚泊与系泊、LNG船舶操纵、LNG泄漏后果建模分析、风险识别与安全评估等6个方面展开。大部分研究方法引入数学模型,并逐步向定量化方向发展,充分利用仿真与实测数据,提高了分析的可靠性,但仍需要进一步完善与拓展分析模型,形成智能化的安全评估终端。此外,LNG船舶自身及装载方式的发展将会给LNG船舶安全带来一些新问题,需要关注。

大鹏湾大型LNG船舶引航风险评估

近年来,LNG船舶尤其是大型LNG船舶进出港数量不断增加,引航风险越来越大。由于LNG船舶具有特殊危险性,且大型LNG船舶相对操纵性差,其进出港引航难度和强度不断增大,有必要进行有效的引航风险评估,从而控制风险,保障LNG船舶港内作业的安全性。针对目前关于LNG船舶引航风险定量化评估的研究较少,且鲜少考虑引航过程中风险变化的现状,以深圳大鹏湾LNG港口为例,采用作业条件危险性评价法(LEC)对引航员登离船舶、船舶进出港、船舶靠泊操纵、带缆作业及离泊操纵这五个阶段的危险性进行研究,分析各阶段风险因素,评估不同因素所产生的危险程度。分析结果显示,各阶段的风险因素不同,以管理因素与人的因素影响最为关键,需要采取有效措施控制危险性分值较高因素所导致的风险。研究结果为制定引航方案和应急预案提供参照,有助于控制或者降低大型LNG船舶引航风险。

VLGC船舶气试流程及操作要点浅析

大型液化气体船舶(VLGC)的气试是船舶投入运营之前船厂调试船舶装卸货设备的最后关卡,也是低温货仓预装货的测试阶段,正确而充分的掌握VLGC船舶的气试操作要点是保障安全、经济、顺利完成船舶气试的前提条件。基于此,从气试计划的编制,气试过程中装载液货量、惰气作业、驱气作业、冷舱作业以及相关仪表仪器的测试进行了详细的介绍与分析。VLGC船舶的气试是一项复杂而精细的操作过程,从需要船方、船厂及气试的专业技术人员根据行业法律、法规通力配合,才能圆满完成从而达到预期的货物适装效果。

LNG船卸货回气事故引发的思考

近年来,随着LNG贸易的逐年增长,LNG船舶码头作业愈发频繁,保证码头作业安全是安全生产的基础。根据LNG船在码头卸货发生的一起事故,论述事故发生始末,并根据LNG船货物特性进行计算剖析,分析事故成因、总结事故教训,并提出保障LNG船码头作业安全的措施及建议。分析结果为减少LNG船舶人命事故和财产损失提供相关建议,并为更好的完善和健全气体船舶安全操作规程提供参考。

基于GIS的港口信息管理系统的研究

建立基于GIS的港口信息管理系统,在可视化数字地图平台上,实现港口相关信息的显示、定位、查询等功能,为港口管理、船舶调度、货物装卸及事故抢救等提供辅助决策。

浅谈油化船洗舱安全操作

本文利用在油化船“裕丰6”轮工作期间对油化船洗舱进行实际分析,通过参照洗舱指南结合实际经验做洗舱计划,记录洗舱时间,测氧,测爆,测毒,船速,船位等数据。结合“裕丰6”轮洗舱设备特点及当时海上水文气象条件和上下载货物情况,按照MARPOL公约附则II和洗舱指南的要求从洗舱时间,洗舱水温度,洗舱机角度等方面入手研究完整的洗舱过程,实际记录数据和洗舱指南要求数据进行比较,直观的表达出油化船洗舱的程序。探讨影响油化船洗舱操作的因素,以及各个操作方式对洗舱的影响,总结出洗舱过程中的安全注意事项和对洗舱工作的建议。

基于模糊综合评估的航道环境危险度研究

针对航行环境信息不完备、模糊性等特点,以及当前方法的针对性强、主观偏差大、运用不便等缺点,提出一种结合熵权法修正主观权重的模糊综合评价方法.该方法将航行环境的评估模型一般化,并通过熵权法克服主观权重的偏差,使得模型更加合理.在青岛港附近航道危险度的应用评价中,该方法能够较准确地确定航道的危险度等级,验证了模型的可行性.