智能网联环境下快速路入口匝道改进协同合流模型

为解决城市快速路入口匝道在高峰时段引起的交通拥堵问题,基于智联网技术的协同合流控制及虚拟车队思想,构建了能同时反映车辆协同合流及协同换道的改进协同合流模型;依据Python和VISSIM搭建了仿真平台,选取路网通行效率、入口匝道排队长度和指定距离的行程时间等指标对改进协同合流模型的有效性进行了评价;对比分析了无控制、虚拟车队协同合流控制及虚拟车队改进协同合流控制3个场景下路网通行效率的提升效果。结果表明:与无控制相比,虚拟车队改进协同合流控制及虚拟车队协同合流控制场景下,路网平均延误分别降低了65.3%和59.0%,入口区域的通行效率均得到提高,两种控制均能减少高峰期车辆行程时间,而虚拟车队改进协同合流控制的路网通行效率更好。

高等级公路中央分隔带绿化植物的防眩效果

为了研究平、竖曲线路段绿化植物的防眩效果,提出了平直路段防眩植物株距和高度的计算方法,并计算了不同植物冠径和防眩角条件下的株距,以及不同道路横断面和交通组成条件下的防眩植物高度.对平曲线路段,提出了改进的防眩植物株距计算方法,计算了防眩角修正值;对竖曲线路段,提出了改进的防眩植物高度计算方法,计算了凹曲线路段防眩植物高度增高值,提出了凸曲线植物下沿防眩改善措施.研究结果表明：相对平直路段,平曲线路段防眩植物株距应减小0.3～3.8 m;凹曲线路段防眩植物高度应增加0.03～0.43 m.

高速公路绿化对行车安全的影响及其改善

为全面分析不合理绿化导致的行车安全问题,研究了平曲线内侧绿化对行车视距的影响,中央分隔带绿化植物株距和高度对防眩、横向通视、植物存活率等的影响,大冠径常绿类植物对道路净空、驾驶员心理的影响,绿化遮挡交通标志或高速公路出入口对行车产生的误导现象,立交匝道及其出入口绿化对行车诱导、出口缓冲和入口通视的影响,以及隧道出入口绿化对眼睛明暗适应性的影响。提出平曲线内侧的植物冠径和冠高控制措施,并根据防眩要求从儿何上确定计算中央分隔带植物的株距、高度的方法,最后探讨了对隧道出入口和立交匝道不同位置绿化安全性的强化措施。研究表明,绿化可从多方面对高速公路行车安全产生影响。

随机数模拟法在车辆动态排队系统中的应用

利用随机数模拟法,对加入动态因素的车辆到达事件间隔和服务时间的合成分布进行模拟,反映了车辆到达时间间隔和服务时间的动态特性,从而提高了车辆服务系统研究的准确性。

交通量的灰包络预测

利用灰色预测法进行交通量预测有着满足贫数据序列,并可以处理波动明显的数据序列的优点。本文尝试运用灰色包络线预测的方法来预测交通量,可在预测远景交通量的同时,预测出其所在的区间,以保证预测的可信度。实践证明该方法具有较高的精度。

灰关联决策在公路建设项目方案比选中的应用

针对公路建设项目的方案比选中存在诸多的灰色信息,采用灰关联度来诠释这种信息,并支撑决策。在确定方案的指标权重时,首先运用改进的AHP法给出单个评分专家的初始权重,再对评分专家进行系统聚类,评价专家的权重,进而得到指标的综合权重。结果表明,该方法确定的综合权重更加合理。

革兰阳性球菌耐药性监测

目的监测和探讨从感染患者中分离出的革兰阳性球菌的耐药情况。方法收集2007年1～12月分离的非重复阳性球菌420株，采用国际标准琼脂稀释法测定最小抑菌浓度。结果耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA）和耐甲氧西林表皮葡萄球菌（MRSE）分别占40％（24／60）和70％（49／70）。未发现MRSA或MRSE对万古霉素和替考拉宁耐药菌株。耐青霉素肺炎链球菌的总耐药率为32．5％（耐药2．5％，中敏30％）。肠球菌40株，耐青霉素粪肠球菌占40％，而屎肠球菌对青霉素100％耐药。粪肠球菌和屎肠球菌对高浓度庆大霉素耐药率分别为55％（30％～86％）和78％（50％～100％）。未发现对万古霉素、替考拉宁耐药的肠球菌。结论大部分抗菌药物耐药率与国内报道一致，替考拉宁和万古霉素对革兰阳性球菌仍然保持很高的抗菌活性。

基于设置综合等待区的城市交叉口交通改善方法应用研究

城市道路交叉口是城市道路交通改善工作重点关注和研究内容。对交叉口道路交通条件进行研究,利用设置待转区来挖掘和充分利用道路的空间资源,增大了排队容量,缩短了排队长度,从而提高了路口通行能力和效率,整体上提高交叉口的通行能力。在研究综合等待区的基本情况和应用原理的基础上,分析设置的条件和信号控制模式,并以广州市滨江路-下渡路路口为例,验证了设置综合等待区的效果。

28株产超广谱β-内酰胺酶菌株检测分析

目的通过检测产超广谱β-内酰胺酶(ESBLs)克雷伯菌、大肠埃希菌及其耐药性分析,希望引起临床对于ESBLs的菌株致病性及用药选择性的重视。方法采用双纸片协同试验检测出的28株ESBLs的克雷伯菌、大肠埃希菌,并采用仪器分析方法分析体外抗生素的耐药性。结果产ESBLs菌对头孢他啶、头孢噻肟、头孢曲松的耐药性高达85%～100%。远高于不产ESBLs菌的78%～91%,所有受试菌对亚胺培南均敏感。结论建议对产ESBLs菌引起的感染应用亚胺培南、头孢菌素类、含β-内酰胺酶抑制剂复合物及药敏试验显示敏感的药物有效。

城市轨道站点综合交通衔接体系研究——以昆明市轨道交通5号线翠湖站为例

城市轨道交通在城市客运交通系统中发挥着重要作用,做好城市轨道交通与其他交通方式的配合衔接,对城市轨道交通建设和运营具有十分重要的意义。文章提出了交通衔接规划的"五一"理念,并以昆明市轨道交通5号线翠湖站为例,根据站点周边的客流出行方式,规划相应的交通衔接方案。

高速公路交通安全审计

为明确我国高速公路交通安全审计程序,给出了高速公路安全审计的概念和目标。通过分析国外道路安全审计工作的发展过程和现状,总结我国高速公路交通特点、工程项目的建设程序、建设管理方式和运营管理方式等对安全审计的要求。综合我国公路已开展的交通安全审计项目的基础上,论述了我国实行高速公路安全审计工作的基本原则、审计内容和实施步骤。最后针对研究结论,以某道路安全审计项目的实例进行验证。

涡轮式2相位平面交叉口设计研究

提出在可用面积较大的交叉口运用涡旋式交通组织方案。通过将左转车道移至交叉口进口道外侧和二次停车的方式,改变左转机动车在交叉口实现转向的位置,使其转化为另1个方向的直行机动车,减少左转机动车在交叉口产生冲突点,从而提高交叉口通行能力并减少延误。对交叉口涡轮式交通组织原理进行了介绍,并通过实例分析对比了进行涡轮式交通组织方案改造前后的交通效益指标。结果表明,运用涡轮式交叉口设计后,交叉口通行能力得到大大提高,车均延误明显减少。

不同应用环境对中央分隔带绿化的防眩要求

为提高中央分隔带绿化植物防眩效果,解决平竖曲线路段绿化防眩效果与平直路段不一致的现象,研究平直路段绿化防眩原理和植物株距、种植高度计算方法,并计算在不同植物冠径和防眩角条件下的防眩植物株距,以及在不同道路横断面结构和交通组成条件下的防眩植物高度。对平曲线路段,提出不同于平直路段防眩角和防眩植物株距计算方法,并计算出与平直路段相对应的防眩角修正值。对竖曲线路段,提出不同于平直路段的防眩植物高度计算方法,并计算不同凹曲线半径对应的防眩高度加高值,同时得出凸曲线防眩植物下沿眩光防治方法。结论表明,平竖曲线路段的防眩植物配置需要在平直路段基础上以所提出的方法进行修正,才能达到与平直路段一致的防眩效果。

高速公路隧道口绿化对驾驶员心理的影响

高速公路隧道进出口环境的复杂性是隧道口事故率高于隧道其他路段的重要原因。选取30条典型公路隧道,利用照度仪、动态心电图机,对高速公路隧道处的照度变化及驾驶员心理变化进行了行车试验研究。根据大量试验数据,建立了隧道进出口绿化形式与隧道内外照度差、驾驶员心率变化之间的定量关系。利用照度系数与心率增长率来评价隧道照度变化及驾驶员心率变化。结果表明:随着隧道口绿化程度的加深,照度系数下降,隧道口绿化设置能有效地减少隧道内外的照度差;驾驶员心率增长率呈现下降趋势,驾驶员在隧道路段行驶的心理紧张程度不断缓解。

公路绿化对行车安全的典型影响及其评价

为全面分析公路绿化在安全方面的合理性,研究了绿化导致的典型行车安全问题,包括平曲线内侧绿化对行车视距的影响;中央分隔带绿化植物株距和高度对防眩、横向通视、植物存活率等的影响;大冠径常绿类植物对道路净空、驾驶员心理的影响;绿化遮挡交通标志或高速公路出入口对行车产生的误导现象;立交匝道及其出入口绿化对行车诱导、出口缓冲及入口通视的影响;以及隧道出入口绿化对眼睛明暗适应性的影响几个方面。根据绿化对行车安全的各种影响因素,从防眩效果、视线视距、视觉诱导、驾驶员心理和缓冲效果5大方面构建评价指标体系的准则层。在制定指标选择原则的基础上,确定各评价准则的影响指标,并分析所有指标对行车安全的影响原理。最终,得出公路绿化对行车安全影响评价指标体系,并选定了适合该体系的评价方法。结论表明,该指标体系对于绿化的安全评价具有较强的指导意义。

基于横向稳定性的风区高速公路运行安全研究

高速行驶的车辆经常会受到外界风的作用,极大增加了车辆侧移和倾覆的可能性,严重影响着车辆的稳定性和行驶安全性。从车辆不发生侧倾、侧移的两种失稳的极限状态出发,综合考虑道路线形、路面状况以及交通流组成等多种因素,通过风险分析中事故树分析法综合考虑车辆侧翻、侧滑等多种事故类型,建立在风—车—路三者耦合条件下车辆行车安全性的评价方法体系,用于强横风条件下的道路横向安全性的定量评价以及潜在危险路段的识别。通过实例分析实现了强横风条件下的不同路段间相对安全性比较,为高速公路强横风区间防风设施的设计提供参考依据。

“四好农村路”与乡村振兴的系统动力学机理

“四好农村路”与乡村振兴分别是农村公路发展的总目标与国家战略,如何充分发挥两者的优势,形成相辅相成的因果效应,实现可持续性发展,尚缺乏相应的机理探讨。本研究基于系统动力学,通过对“四好农村路”与乡村振兴内在动力进行分析,抽象为多个变量并放入三个子系统中,采用VENSIM软件从定性和定量角度研究了影响两者内在关系的因果效应与主要变量,为实现两者的可持续发展提供参考。

基于VISSIM的城市快速路定向车道和潮汐车道设置研究

为缓解城市交通资源分配不合理、潮汐交通现象日益显著的问题,在阐述定向车道、潮汐车道应用和发展前景的基础上,针对拥堵严重的武汉三环线关山立交至庙山立交段,根据路段现状设施、交通流量和流向特征进行定向车道和潮汐车道改造,并采用VISSIM仿真方法,对定向、潮汐车道设置效果进行评价。结果表明,潮汐定向车道的设置对提高路段主要交通流向通行能力、缩短行程时间和降低延误有着重要的影响,且对减少车道的对向车流没有受到太大影响。

高速公路绿化问题改造浅析

近年来,随着高速公路通车里程的增长以及人们观念的更新,高速公路绿化工程逐渐受到人们的重视。文章通过分析我国高速公路快速发展时期出现的绿化问题,结合公路美学、建筑学、生物学、环境学、自然地理学等交叉学科,提出高速公路绿化工程改造的建议和相应措施,并以沪宁高速公路江苏段的绿化改造的实例对改造过程进行论述。