山西中南部铁路通道重载铁路隧道隧底加固方案研究

山西中南部铁路通道将开行30 t轴重列车,荷载计算与有限元数值分析表明,列车轴重增加后位于富水软弱围岩及土质地层段隧道基底应力增大,在列车活载反复作用下隧道底部易形成病害。本文论述了对已先期建成的隧道进行基底加固的必要性,论证了采用隧底注浆方案进行基底加固合理可行。

长鹰坝二号隧道DK241+110～DK241+215段溶腔处理设计

宜万铁路长鹰坝二号隧道DK241+110处揭示一大型空腔型容腔,隧道采用对溶腔侧壁喷锚加固,隧道内二次衬砌结构加强。隧底加固根据岩溶的发育情况,对于隧底岩溶较发育段,采用基底回填加固、二次衬砌底板钢筋板梁通过;对于隧底溶腔深度太大,沿线路发育长段,隧道采用实腹式拱桥通过。

成渝客运专线新中梁山隧道上跨既有线处理方案

通过成渝客运专线新中梁山隧道与既有襄渝线中梁山隧道交叉跨越段方案设计,系统性地介绍交叉段的加固方案,包含既有隧道二衬的加固措施和新建隧道的开挖支护,并通过有限元分析与结构强度检算,证明了加固方案的可行性。

成渝客专新红岩隧道上跨地铁隧道处理方案

文章系统介绍了成渝客专新红岩隧道上跨地铁隧道的处理方案，并通过有限元软件模拟新建隧道施工过程对既有地铁隧道的影响。通过位移与内力分析，证明设计方案可行，确保既有地铁的结构稳定与运营安全。

双线铁路隧道Ⅳ级围岩深埋地段二次衬砌采用素混凝土结构的方案论证

兰渝铁路隧道Ⅳ级围岩深埋地段采用复合式衬砌,其二次衬砌在初步设计时为钢筋混凝土结构,后经对设计参数的工程类比及隧道力学分析,将二次衬砌改为C35素混凝土结构。经过兰渝线三年的施工实践证明,二次衬砌取消钢筋后,初期支护及围岩变形在容许范围内,衬砌结构安全度达到要求,取得了预期的技术经济效益。

武汉轻轨1号线线路同心圆设计

高架轻轨曲线地段或者地铁线路中左右线并行等高曲线地段,左右曲线一般设计为同心圆。结合武汉轻轨1号线实际情况,推导出轻轨线路左右曲线线路同心圆设计计算公式,并编写了线路同心圆计算小程序。

龙凤坝隧道DK213+423～+485段溶腔处理设计

通过宜万铁路龙凤坝隧道岩溶处理方案,介绍了小型空腔岩溶和充填型岩溶隧道的处理方法。

成自高铁白云山高瓦斯特长隧道关键施工技术研究

高速铁路高瓦斯特长隧道工程建设风险高,建设管理要求高。通过总结成自高铁白云山隧道设计、施工阶段的经验,对高瓦斯特长隧道辅助坑道的设置方案、通风控制、辅助坑道断面选择及高瓦斯隧道运营阶段自动化检测设备的土建预埋条件等提出具体要求,为高瓦斯特长隧道的设计、施工提供参考。

叙毕铁路岩溶隧道防排水措施及隧底溶洞处理方案研究

通过对国内不同区域、不同等级岩溶隧道防排水措施进行归纳总结,对比分析岩溶隧道防排水设计措施的差异性。针对叙毕铁路隧道修建过程中揭示的不同形态隧底溶洞,考虑隧底溶洞的充填状态、发育深度等因素,提出采用回填处理、隧底注浆、桩板跨越等不同类型处理措施,可有效减少隧道结构变形和渗漏水的病害。

新建铁路隧道衬砌质量缺陷类型及防控措施探讨

铁路隧道工程衬砌质量缺陷是影响运营安全的重要因素,由之产生的安全事故可能给人民生命、财产安全带来极大的损失,也会对铁路建设发展造成负面影响,建设期对隧道衬砌质量缺陷的防控至关重要。分析、总结在建铁路隧道衬砌质量缺陷类型及其成因,在此基础上提出质量缺陷的防控及治理措施,以期消除或减少隧道衬砌质量缺陷,消除安全隐患。