某重型汽车驱动桥壳结构优化设计建模

由于重型汽车驱动桥壳工作条件恶劣、结构复杂,在保证足够的结构刚、强度的同时通过结构优化设计来实现其轻量化。针对通常CAD和CAE单一分离仿真且只以等厚度为参数变量的驱动桥壳结构优化存在局限性而提出一种新的优化方法。利用CAD/CAE中的一体化技术,将ANSYSWorkbench嵌入到Pro/E中建立联合仿真优化平台,在Pro/E中以驱动桥壳特征尺寸为参数变量建立其完整的参数化几何模型;在Pro/E中驱动ANSYS Workbench,以四面体10节点为基本单元建立有限元模型。模拟驱动桥壳典型工况和国家台架试验标准进行仿真计算,验证其刚度、强度和疲劳寿命符合标准。最后利用驱动桥壳的参数化模型,以质量为目标函数进行结构尺寸优化实现了轻量化,对机械的结构优化具有一定的参考价值。

基于hypermesh的汽车车身有限元建模方法研究

基于某汽车车身有限元建模，首先将CATIA建立的汽车车身几何模型导入到hypermesh中，再利用hypermesh强大的前处理功能研究了几何清理、分特征2D网格划分、网格质量调整、不能抽取中面情况下的网格划分等主要问题。重点介绍了汽车车身的几种典型结构特征，根据不同的结构特征布置不同的网格，完成了汽车车身的较高质量的2D网格划分，同时提出一种hypermesh误操作后恢复的方法，为复杂的车身有限元建模思路提供了很好的参考。

某重型车驱动桥后桥壳疲劳强度分析

针对重型驱动桥桥壳在截面形状过渡处容易产生裂纹甚至断裂的问题,首先用proe对某重型车驱动桥桥壳结构进行几何建模,并基于ANSYS workbench对其进行几何模型简化,完成有限元模型的建立。根据重型车的实际工作状况对有限元模型施加脉冲动态载荷仿真得出其疲劳特性云图,观察分析桥壳不同位置疲劳寿命情况,为桥壳的结构设计提供参考。

一种公交车的气动控制雨蓬装置设计

针对公交车在站台与停靠点之间不能给乘客提供避雨装置的设计缺陷，提出一种气动控制的雨蓬装置，并对其气动系统、机械结构和电控系统的组成与工作原理进行详细地介绍；同时对公交车停靠点与站台间的停靠距离及公交车停靠时间进行调查分析，验证该气动控制雨蓬装置设计的必要性。

基于hypermesh的乘用车车门性能分析及结构优化

首先将三维建模软件CATIA建立的某乘用车车门的几何模型导入到有限元前处理软件Hypermesh中，建立其有限元模型，结合nastran后处理软件模拟仿真分析车门的下垂刚度、扭转刚度以及低阶模态值。针对整体等厚度式车门内板性能过剩的问题提出了一种分离式不等厚度的车门内板结构优化方案，在保证其力学性能和低阶模态值满足设计要求的前提下，将车门总质量减小5．29％。