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TBM侧向平移、空推新设备的研发及应用
被引量:
6
1
作者
朱朋金
赵康林
肖利星
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2020年第3期417-425,共9页
以青岛地铁8号线TBM多次侧向平移、空推工况为背景,围绕传统"先轨后推"TBM平移、空推工艺效率低、准备工作量大、精度要求高、工序转换风险大等弊端进行创新优化,研发出新型的全断面隧道掘进机液动移位装置。该装置通过增加...
以青岛地铁8号线TBM多次侧向平移、空推工况为背景,围绕传统"先轨后推"TBM平移、空推工艺效率低、准备工作量大、精度要求高、工序转换风险大等弊端进行创新优化,研发出新型的全断面隧道掘进机液动移位装置。该装置通过增加轮系及电液压控制驱动力及转向、导向机构,从提高台架的承载能力、驱动力、轮系的强度、地面承载力及平整度等方面入手,克服了传统工艺的弊端,可实现主机平移和空推工序合一,减少工序转换,施工效率高、风险低,可为类似盾构/TBM施工工况提供借鉴。
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关键词
盾构
TBM
侧向平移
空推
过站
液动移位
轮系
转向
导向
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职称材料
“TBM侧向平移+弧形出渣导洞”始发方案在青岛地铁中的应用
被引量:
1
2
作者
赵康林
朱朋金
+1 位作者
肖利星
李志军
《建筑技术开发》
2020年第7期45-47,共3页
以青岛地铁8号线为例,为解决受周边环境影响,TBM无法于正线上始发的问题,创新性地提出"TBM平移+弧形出渣导洞"始发方案并成功实施,方案满足了TBM主机及后配套组装、始发功能,并通过前期平移出渣运料、后期弧形导洞出渣运料方...
以青岛地铁8号线为例,为解决受周边环境影响,TBM无法于正线上始发的问题,创新性地提出"TBM平移+弧形出渣导洞"始发方案并成功实施,方案满足了TBM主机及后配套组装、始发功能,并通过前期平移出渣运料、后期弧形导洞出渣运料方案解决出渣运料难题,可为类似盾构/TBM设计、施工提供借鉴。
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关键词
盾构
侧向平移
始发方案
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职称材料
复合式TBM地下调头技术分析
3
作者
康峰
周泽民
肖利星
《交通世界》
2011年第21期212-213,共2页
重庆轨道交通六号线二期复合式TBM北碚段工程地处重庆市北碚区新城区和老城区,采用中铁17号、中铁18号和中铁26号3台复合式TBM对该区段进行掘进。其中.中铁26号从天生站左线始发掘进至五路口暗挖车站站前调头大断面,进行调头折返至...
重庆轨道交通六号线二期复合式TBM北碚段工程地处重庆市北碚区新城区和老城区,采用中铁17号、中铁18号和中铁26号3台复合式TBM对该区段进行掘进。其中.中铁26号从天生站左线始发掘进至五路口暗挖车站站前调头大断面,进行调头折返至右线掘进回天生站吊出。五路口调头大断面衬砌完毕后长80m,宽22m,连接大断面及暗挖车站的暗挖隧道长约50m,宽5.08m。
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关键词
TBM
复合式
调头
技术分析
暗挖车站
大断面
轨道交通
暗挖隧道
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职称材料
复合式TBM碴土运输系统应用探讨
4
作者
康峰
肖利星
《交通世界》
2011年第20期88-89,共2页
概况北碚段工程位于重庆市北碚城区内,分为三段区间,按线路前进方向依次为北碚站前区间、北碚站-天生站区间、天生站~五路口站区间,合同范围行车线路总长5811.92双延米,北碚站前入洞口~北碚站区间含192.07m明洞段,天生站~五路口站区间...
概况北碚段工程位于重庆市北碚城区内,分为三段区间,按线路前进方向依次为北碚站前区间、北碚站-天生站区间、天生站~五路口站区间,合同范围行车线路总长5811.92双延米,北碚站前入洞口~北碚站区间含192.07m明洞段,天生站~五路口站区间含189.6m钻爆段,其余均为盾构掘进线路。隧道基本穿越砂质泥岩,少量穿越砂岩。
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关键词
运输系统
TBM
复合式
应用
盾构掘进
砂质泥岩
北碚
区间
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职称材料
液压式盾构/TBM主机平移-空推集成装置的研制
被引量:
1
5
作者
洪开荣
李志军
+5 位作者
陈馈
朱朋金
杨顺成
肖利星
周果
赵康林
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第1期97-102,共6页
研究目的:目前,隧道掘进机平移与空推工艺多采用不同装置分步完成,装置安装耗时费力,严重影响项目施工进程,且国内外没有可同时解决掘进机主机平移和空推的工法或装置。本文研制了一种基于液压的盾构/TBM主机平移-空推集成装置,将平移...
研究目的:目前,隧道掘进机平移与空推工艺多采用不同装置分步完成,装置安装耗时费力,严重影响项目施工进程,且国内外没有可同时解决掘进机主机平移和空推的工法或装置。本文研制了一种基于液压的盾构/TBM主机平移-空推集成装置,将平移与空推工序合一,可极大提高工程施工效率,实现荷载600 t盾构/TBM主机连续移位。研究结论:(1)利用液压力驱动液压马达实现装置移位和驱动轮90°转向,实现了平移与空推工艺集成;(2)多轮系和从动轮碟簧设计可优化载荷分布,从动轮选用自润滑推力关节轴承使装置可适应一定倾斜度和不平度,提升装置运行平稳性;(3) 600 t荷载下,利用聚氨酯包敷于钢轮外的复合轮设计减小了轮系与地面接触应力,降低地面要求;(4) ANSYS仿真分析表明承载台架满足强度要求;(5)目前该装置已成功应用于青岛地铁8号线项目,缩短工期20 d,填补了国内外技术空白,应用前景广阔。
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关键词
盾构/TBM主机
连续移位
平移-空推
工艺集成
液压
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职称材料
TBM洞内始发反力钢环及安装方法
6
作者
朱朋金
肖利星
赵康林
《建筑技术开发》
2021年第12期130-132,共3页
以青岛地铁8号线双护盾TBM始发施工为背景,基于传统反力钢环洞内安装空间受限、安装精度及效率低、安全风险大等问题,设计出一种反力钢环及快速精准安装方法,其可根据盾尾姿态提前在较大空间场所将装置焊接固定于双护盾TBM尾盾部位,安...
以青岛地铁8号线双护盾TBM始发施工为背景,基于传统反力钢环洞内安装空间受限、安装精度及效率低、安全风险大等问题,设计出一种反力钢环及快速精准安装方法,其可根据盾尾姿态提前在较大空间场所将装置焊接固定于双护盾TBM尾盾部位,安装速度快,确保了钢环安装完成后与尾盾中心重合,可避免始发隧洞内安装困难产生偏差而导致钢环受力不均,造成钢环被管片顶推变形,同时后期钢环拆除量较传统减少,通过有限元受力模拟分析及施工现场实际应用验证,钢环变形满足要求,确保了首环管片安装精度和隧道成型质量,极大提高了双护盾TBM始发施工的效率,具有一定的实用性和新颖性,可为类似工程提供参考。
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关键词
双护盾TBM
洞内始发
反力钢环
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职称材料
隧道掘进机主机液动移位装置的驱动轮研制
被引量:
1
7
作者
赵康林
杨顺成
+1 位作者
周果
肖利星
《铁道建筑技术》
2023年第1期40-43,共4页
驱动轮是隧道掘进机主机连续移位装置的核心组件。根据装置承载台架和所选用的驱动马达的结构与外形尺寸确定整个驱动轮的结构与外形尺寸,驱动轮对称布局于台架左右两外侧的弧形横梁下部,依靠具有90 mm行程的加压油缸给钢轮垂直加压,使...
驱动轮是隧道掘进机主机连续移位装置的核心组件。根据装置承载台架和所选用的驱动马达的结构与外形尺寸确定整个驱动轮的结构与外形尺寸,驱动轮对称布局于台架左右两外侧的弧形横梁下部,依靠具有90 mm行程的加压油缸给钢轮垂直加压,使所有驱动轮对地产生相同的稳定压力,从而使轮胎与水泥地面产生的摩擦力即驱动力也可靠与稳定,且能适应不平度为±45 mm的地面;主支架上端套入固定的加压油缸缸筒外圆柱面,可上下导向滑动和90°转动。对样机进行了200 kN耐压试验和对地摩擦性能试验,试验表明,驱动轮能承受200 kN的载荷,对地摩擦系数大于0.4;实际应用表明,每个驱动轮在加压150 kN时可产生约75 kN的摩擦(驱动)力,使用效果达到设计要求。
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关键词
隧道掘进机主机
液动移位装置
驱动轮
摩擦试验
聚氨酯轮
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职称材料
题名
TBM侧向平移、空推新设备的研发及应用
被引量:
6
1
作者
朱朋金
赵康林
肖利星
机构
中铁隧道集团二处有限公司
出处
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2020年第3期417-425,共9页
文摘
以青岛地铁8号线TBM多次侧向平移、空推工况为背景,围绕传统"先轨后推"TBM平移、空推工艺效率低、准备工作量大、精度要求高、工序转换风险大等弊端进行创新优化,研发出新型的全断面隧道掘进机液动移位装置。该装置通过增加轮系及电液压控制驱动力及转向、导向机构,从提高台架的承载能力、驱动力、轮系的强度、地面承载力及平整度等方面入手,克服了传统工艺的弊端,可实现主机平移和空推工序合一,减少工序转换,施工效率高、风险低,可为类似盾构/TBM施工工况提供借鉴。
关键词
盾构
TBM
侧向平移
空推
过站
液动移位
轮系
转向
导向
Keywords
shield
TBM
lateral moving
advancing without load
station crossing
hydraulic shifting
gear
turning
guiding
分类号
U453 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
“TBM侧向平移+弧形出渣导洞”始发方案在青岛地铁中的应用
被引量:
1
2
作者
赵康林
朱朋金
肖利星
李志军
机构
中铁隧道集团二处有限公司
出处
《建筑技术开发》
2020年第7期45-47,共3页
文摘
以青岛地铁8号线为例,为解决受周边环境影响,TBM无法于正线上始发的问题,创新性地提出"TBM平移+弧形出渣导洞"始发方案并成功实施,方案满足了TBM主机及后配套组装、始发功能,并通过前期平移出渣运料、后期弧形导洞出渣运料方案解决出渣运料难题,可为类似盾构/TBM设计、施工提供借鉴。
关键词
盾构
侧向平移
始发方案
Keywords
shield
lateral translation
starting scheme
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
复合式TBM地下调头技术分析
3
作者
康峰
周泽民
肖利星
机构
中铁隧道集团二处有限公司
出处
《交通世界》
2011年第21期212-213,共2页
文摘
重庆轨道交通六号线二期复合式TBM北碚段工程地处重庆市北碚区新城区和老城区,采用中铁17号、中铁18号和中铁26号3台复合式TBM对该区段进行掘进。其中.中铁26号从天生站左线始发掘进至五路口暗挖车站站前调头大断面,进行调头折返至右线掘进回天生站吊出。五路口调头大断面衬砌完毕后长80m,宽22m,连接大断面及暗挖车站的暗挖隧道长约50m,宽5.08m。
关键词
TBM
复合式
调头
技术分析
暗挖车站
大断面
轨道交通
暗挖隧道
分类号
U455.31 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
复合式TBM碴土运输系统应用探讨
4
作者
康峰
肖利星
机构
中铁隧道集团二处有限公司
出处
《交通世界》
2011年第20期88-89,共2页
文摘
概况北碚段工程位于重庆市北碚城区内,分为三段区间,按线路前进方向依次为北碚站前区间、北碚站-天生站区间、天生站~五路口站区间,合同范围行车线路总长5811.92双延米,北碚站前入洞口~北碚站区间含192.07m明洞段,天生站~五路口站区间含189.6m钻爆段,其余均为盾构掘进线路。隧道基本穿越砂质泥岩,少量穿越砂岩。
关键词
运输系统
TBM
复合式
应用
盾构掘进
砂质泥岩
北碚
区间
分类号
U455.31 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
液压式盾构/TBM主机平移-空推集成装置的研制
被引量:
1
5
作者
洪开荣
李志军
陈馈
朱朋金
杨顺成
肖利星
周果
赵康林
机构
中铁隧道局集团有限公司
上海船舶设备研究所
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第1期97-102,共6页
文摘
研究目的:目前,隧道掘进机平移与空推工艺多采用不同装置分步完成,装置安装耗时费力,严重影响项目施工进程,且国内外没有可同时解决掘进机主机平移和空推的工法或装置。本文研制了一种基于液压的盾构/TBM主机平移-空推集成装置,将平移与空推工序合一,可极大提高工程施工效率,实现荷载600 t盾构/TBM主机连续移位。研究结论:(1)利用液压力驱动液压马达实现装置移位和驱动轮90°转向,实现了平移与空推工艺集成;(2)多轮系和从动轮碟簧设计可优化载荷分布,从动轮选用自润滑推力关节轴承使装置可适应一定倾斜度和不平度,提升装置运行平稳性;(3) 600 t荷载下,利用聚氨酯包敷于钢轮外的复合轮设计减小了轮系与地面接触应力,降低地面要求;(4) ANSYS仿真分析表明承载台架满足强度要求;(5)目前该装置已成功应用于青岛地铁8号线项目,缩短工期20 d,填补了国内外技术空白,应用前景广阔。
关键词
盾构/TBM主机
连续移位
平移-空推
工艺集成
液压
Keywords
shield/TBM host
continuous shift
translation and no-load propulsion
process integration
hydraulic pressure
分类号
U455.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
TBM洞内始发反力钢环及安装方法
6
作者
朱朋金
肖利星
赵康林
机构
中铁隧道集团二处有限公司
出处
《建筑技术开发》
2021年第12期130-132,共3页
文摘
以青岛地铁8号线双护盾TBM始发施工为背景,基于传统反力钢环洞内安装空间受限、安装精度及效率低、安全风险大等问题,设计出一种反力钢环及快速精准安装方法,其可根据盾尾姿态提前在较大空间场所将装置焊接固定于双护盾TBM尾盾部位,安装速度快,确保了钢环安装完成后与尾盾中心重合,可避免始发隧洞内安装困难产生偏差而导致钢环受力不均,造成钢环被管片顶推变形,同时后期钢环拆除量较传统减少,通过有限元受力模拟分析及施工现场实际应用验证,钢环变形满足要求,确保了首环管片安装精度和隧道成型质量,极大提高了双护盾TBM始发施工的效率,具有一定的实用性和新颖性,可为类似工程提供参考。
关键词
双护盾TBM
洞内始发
反力钢环
Keywords
double shield TBM
launching in tunnel
reaction steel ring
分类号
TU74 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
隧道掘进机主机液动移位装置的驱动轮研制
被引量:
1
7
作者
赵康林
杨顺成
周果
肖利星
机构
中铁隧道集团二处有限公司
中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
出处
《铁道建筑技术》
2023年第1期40-43,共4页
基金
中铁隧道集团二处有限公司科研项目(隧二研合(2018)09号)。
文摘
驱动轮是隧道掘进机主机连续移位装置的核心组件。根据装置承载台架和所选用的驱动马达的结构与外形尺寸确定整个驱动轮的结构与外形尺寸,驱动轮对称布局于台架左右两外侧的弧形横梁下部,依靠具有90 mm行程的加压油缸给钢轮垂直加压,使所有驱动轮对地产生相同的稳定压力,从而使轮胎与水泥地面产生的摩擦力即驱动力也可靠与稳定,且能适应不平度为±45 mm的地面;主支架上端套入固定的加压油缸缸筒外圆柱面,可上下导向滑动和90°转动。对样机进行了200 kN耐压试验和对地摩擦性能试验,试验表明,驱动轮能承受200 kN的载荷,对地摩擦系数大于0.4;实际应用表明,每个驱动轮在加压150 kN时可产生约75 kN的摩擦(驱动)力,使用效果达到设计要求。
关键词
隧道掘进机主机
液动移位装置
驱动轮
摩擦试验
聚氨酯轮
Keywords
tunnel boring machine host
hydraulic shifting device
drive wheel
friction test
polyurethane tire
分类号
U455.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
TBM侧向平移、空推新设备的研发及应用
朱朋金
赵康林
肖利星
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2020
6
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职称材料
2
“TBM侧向平移+弧形出渣导洞”始发方案在青岛地铁中的应用
赵康林
朱朋金
肖利星
李志军
《建筑技术开发》
2020
1
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职称材料
3
复合式TBM地下调头技术分析
康峰
周泽民
肖利星
《交通世界》
2011
0
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职称材料
4
复合式TBM碴土运输系统应用探讨
康峰
肖利星
《交通世界》
2011
0
下载PDF
职称材料
5
液压式盾构/TBM主机平移-空推集成装置的研制
洪开荣
李志军
陈馈
朱朋金
杨顺成
肖利星
周果
赵康林
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021
1
下载PDF
职称材料
6
TBM洞内始发反力钢环及安装方法
朱朋金
肖利星
赵康林
《建筑技术开发》
2021
0
下载PDF
职称材料
7
隧道掘进机主机液动移位装置的驱动轮研制
赵康林
杨顺成
周果
肖利星
《铁道建筑技术》
2023
1
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职称材料
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