船舶压载水管理典型缺陷分析及管理对策

随着近期我国港口国监督登轮检查的全面恢复,安检员发现部分方便旗船旗国和船级社为帮助船舶推迟或逃避安装压载水处理系统,随意签发国际防止油污展期证书或国际压载水管理证书免除证明,甚至连续签发展期和免除证书。从港口国监督检查实例出发,结合相关的船舶压载水管理典型案例分析存在的问题并提出管理对策。

多台发动机油路隔离阀设置的思考

随着SOLAS公约对船舶防火要求的逐步提高,近年来多次通过修正案提出了船舶配备机舱局部固定灭火系统、多台发动机油路隔离阀、机舱逃生通道等新增要求,PSC检查中也发现了大量关于消防安全方面的缺陷,其中关于多台发动机使用同一供油来源时需配备供油和溢油管路隔离阀的布置要求引发了较大的争议,主要还是因为公约条款以及出台的相关通函中对此虽然有明确要求,但细节的描述依然不够详尽,导致各方对公约的理解存在偏差,笔者通过PSC检查中发现的几种常见布置及其争议，结合公约及通函要求进行详细探讨分析。

船舶法定证书换证检验展期的实施要求以及相关争议探讨

船舶法定证书是证明船舶适航的基础文书,国际海事公约对法定证书的检验间隔以及检验要求有非常明确的规定,船舶法定证书必须按照公约要求实施检验以确保证书的有效性。考虑到船舶实际运营需要和各港口检验维修能力的差异,公约允许船船在特殊情况下短暂延长证书有效期以完成法定证书换证检验。从三个典型的法定证书展期PSC检查案例出发,结合国际海事公约和各主要船旗国对法定证书展期的具体要求,对船舶在法定证书期间是否能继续从事营运进行探讨。

严格检查滞留低标准外籍船舶

3月14日，广州南沙处滞留外籍油轮“狮子座”轮，这是南沙处正式开展PSC业务以来首次滞留外国籍低标准船舶。当天，南沙处PSC检查员按照东京备忘录选船机制要求制定检查计划，发现该轮最近一次在东京备忘录区域检查时间为2014年4月18日，