编组站驼峰溜放间隔模拟检查方法初步研究

借鉴微积分思想,以传统图解法和能量守恒定律为基础,从一个新的角度着手建立计算模型,以车辆溜放至径路上任意一点时的即时速度、即时时间作为直接检查目标,以此间接推导计算出关键点位的间隔情况,从而可与原设计结果进行比较分析。计算机程序是基于Object ARX对Auto CAD的二次开发。经过检验,该检查方法所获得的结果与原设计图解结果可互为印证,是一种可行的方法。

对高速铁路施工图审核信息管理模式的思考

本文通过分析铁路工程咨询单位的内部管理和信息流,从现状优化、未来信息化建设展望两个层面提出建议。探索可优化的空间,尝试找出瓶颈所在,探讨在线协同工作的必要性。通过梳理,对高速铁路施工图审核信息管理模式的发展战略提出了建议,即未来1～3年内,重点可以放在如何提高咨询单位内部各岗位之间工作协同化的程度;未来3～5年内,重点可以放在如何提高咨询单位与设计单位之间工作协同化的程度。

铁路枢纽客货分线分界点站场布置方案的研究

从设计实例出发，研究困难条件下铁路枢纽客货分线分界点合理的设置地点及布置形式，采用图解法对客货分线分界点的通过能力进行了分析，找出路段通过能力的控制因素，并借鉴类似车站的布置图型，最后提出了可行的站场布置方案。

铁路站场设计咨询工作中几个问题的探讨

目前,铁路工程的咨询工作已逐渐成为项目建设的常规环节。介绍了铁路工程咨询的基本情况和安全线设计、工区岔线出岔方式、轨道衡设置条件等问题。由于安全线设计问题多次出现分歧意见,重点对安全线设计问题进行了辨析,总结了咨询工作的思想观念。并提出了一些常见问题,深入辨析。

铁路站场曲线地段设计参数审核方法研究

为适应工作中面向多家设计单位的常态,研究一种站场曲线地段设计参数的通用审核方法。结合近年来提倡的BIM新方法,自主开展BIM应用,梳理出标准化的方法流程,化繁为简,扩展BIM方法应用点。找出的方法可有效检验站场曲线地段设计参数,辅助得出此类问题的核查结果。结论为:二维与三维方法融合适合当前业务特点,在保障工作效率可控的同时,能够促进审核质量提升,适应行业转型发展要求。

铁路工程咨询业务流程管控机制探析

以规避铁路工程咨询业务流程管理中的风险因素为出发点,梳理与企业内部控制方面有关的文件要求,审视设计咨询业务与企业内部控制机制的内在联系。通过分析铁路工程咨询单位业务流程上的管控要点和依托BIM技术的新增长点,提出了在铁路全面推广BIM技术应用之际,工程咨询单位业务管控的应对措施。要积极响应技术政策,加快信息化建设的步伐;同时制定保障措施,以促进公司持续稳定发展。

北京市郊铁路节约型到发场布置及通过能力研究

为加快推动都市圈市郊铁路发展,首选策略是利用既有铁路,如何既适应运输需求,又能尽量减少拆迁工程与改建工程量、减少用地,避免对既有线运营及周边环境造成较大干扰,是全线工程方案决策需要考虑的关键问题,也符合提高资源利用效率、加快资源利用方式根本转变的要求。文章着重研究如何在保证通过能力的前提下尽量减小到发场工程规模,为类似工程项目积累经验。基于图解法分析典型到发场通过能力,对计算参数进行重新选择和验证。计算模型不仅着眼于与目前成熟的通过能力计算理论对接,而且立足提高图解法的效率。经验证,在正常运营条件下,京郊铁路副中心线部分车站设置4条到发线(含正线)、其他车站设置2条到发线(含正线)的方案,能够适应预测运量。