混凝土梁柱子结构连续倒塌动力效应的试验研究

连续倒塌是结构系统的非线性动力行为,准确评估动力效应是建立简化工程设计方法的核心工作。为了研究钢筋混凝土梁柱子结构动力连续倒塌机理和动力效应,对4个尺寸和材料完全相同的试件分别开展了1次静力和4次动力试验。试验结果表明:动力连续倒塌的应力集中和非对称受力现象更加明显,且受材料应变率效应的影响,梁端受拉裂缝集中开展,受压区混凝土压碎剥落区域较小;考虑到动力损伤和材料应变率对结构自身抗力特征的影响,广义动力抗力能够更加准确地描述实际动力连续倒塌过程中的抗力需求;动力损伤和材料应变率效应使得结构的动力放大效应增强,实际动力放大系数均大于传统理论预测值。

浙江省干线公路软基处理方法研究

为了对浙江干线公路软基处理效果进行总体评估,本文以层次分析法为理论基础,建立了公路软基处理效果评价方法体系。同时为了解决主观赋权法计算权重系数计算带来的人为评分的不确定性,引入了数学公式法,丰富了层析分析法获取权重系数的途径。最后通过实际案例的应用,以浙江软土地基处理的效果评价为载体,证实了本文提出的评价方法的适用性和可行性,可以为类似工程提供良好的借鉴依据。