三种不同掺合料对水泥浆体界面性能的影响

为了分析新型矿物掺合料对高性能混凝土界面区微结构的影响,采用层析方法进行研究。通过分别掺入不同量的钢渣、矿渣及粉煤灰,定量分析了硅酸盐水泥浆体-集料界面区氢氧化钙取向指数和界面区厚度的变化。试验结果表明:(1)掺入30%矿渣粉后,界面处Ca(OH)_2取向比纯水泥明显下降,几乎没有取向,界面区厚度比纯水泥浆体的界面略低。掺30%粉煤灰后,界面处Ca(OH)_2取向度介于纯水泥与掺矿渣粉水泥界面取向度之间,但过渡区厚度明显减小。加入30%的钢渣后,水泥浆体与集料的界面晶体取向明显增加,界面区厚度也明显增加;(2)随钢渣比表面积增加,水泥浆体与集料界面的Ca(OH)_2晶体取向度及界面厚度都有不同程度的减小。当钢渣比表面积增加至600 m^2/kg时,含钢渣浆体界面的性能已优于纯水泥浆体界面的性能;(3)钢渣与矿渣粉或粉煤灰二元复合只能改善浆体与集料界面区某一方面的性能,但钢渣与矿渣粉、粉煤灰三元复合可明显改善浆体与集料界面的综合性能。研究结果可为高性能混凝土整体性能研究及设计提供参考意见。

钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用分析

随着城市规划建设的快速发展,公路桥梁建设数量不断增多,作为城市经济发展的重要基础设施建设,公路桥梁施工具有重要意思。从目前来看,公路桥梁建设过程中受到的影响因素较多,工序复杂,地质条件千差万别,为了更好地保护公路桥梁基础结构的稳定与安全,采用钻孔灌注桩施工技术是较为多见的一种方法。在公路桥梁施工中,存在的安全隐患比较多,这在很大程度上增加了公路桥梁施工的质量问题,科学应用钻孔灌注桩施工技术,保证公路桥梁结构安全具有现实意义。基于此,本文对钻孔灌注桩施工技术进行研究,并提出相应的质量控制措施,希望能够有助于我国道路交通事业的全面发展。

桥梁工程中清水混凝土施工技术的应用研究

绿色交通是永续发展的必要条件和人民对美好生活追求的重要体现。近年来,桥梁工程行业的发展极为迅速,市场对其质量的要求越来越高,尤其是对外观的要求更为严格。清水混凝土技术的应用无疑将桥梁工程中的结构与外观完美地进行了融合,切实响应了品质工程、绿色公路的理念。结合在建高速公路桥梁工程清水混凝土施工工艺,分析清水混凝土在桥梁工程中的应用,并提出了一些观点,以对同类工程项目有一定的借鉴作用。

用扒杆浮吊进行水中墩钢管桩施工设计及验算

扒杆浮吊是水中钢管桩施工中常用的一种施工方法,文中结合六潜高速公路淠河总干渠大桥水中墩所采用的钢管桩平台施工,探讨了用扒杆浮吊进行钢管桩施工设计及验算,以供大家参考。