香港经济的调整与深圳经济的发展

深圳与香港山水相连,随着经济的进一步发展,两地之间相互联系日益频繁,相互依赖程度日益加深。目前,香港面对世界性经济调整,已开始或准备进行经济调整。及时了解香港经济调整的动态,预测其发展趋势,分析其对深圳经济的影响,从而因势利导,采取正确对策,这对深圳特区经济发展具有十分重要的意义。一、香港经济调整的态势二战后,香港紧紧抓住国际经济发展所带来的机遇,大力发展轻纺、塑料、钟表、玩具等产业,取得了骄人的成就,跨入新兴工业化国家和地区之列,成为亚太地区一颗明珠。

国际金融危机是国际金融资本占主导地位背景下危机的表现形式

资本主义制度的根本缺陷导致资本主义存在对抗性的矛盾,激化的矛盾只能以经济危机的方式加以解决。因此,与资本主义相伴随的是周期性的经济危机。在资本主义不同的发展阶段,占统治地位的资本形态不同。经济危机主要是资本过剩的危机,因而,在不同的资本形态下,经济危机的形成机制和表现形式都所有区别。在当前的国际垄断资本主义阶段,国际金融资本在资本主义的各资本形态中占统治地位,对应的经济危机的表现形式是当前的国际金融资本。但是,无论资本主义处于何种发展阶段,处于资本主义占统治地位的是何种资本形态,经济危机产生的根源都是资本主义制度。因而,当前的国际金融危机仅是资本主义经济危机新的表现形式,即在国际垄断资本占主导地位下经济危机的表现形式,是资本主义周期性经济危机的新发展,其根本依然是资本主义生产方式下生产相对过剩的危机。国际金融危机处于国际金融资本占统治地位的资本主义新的发展阶段,国际金融资本的对外扩张加剧了资本主义的固有矛盾,最终产生国际金融危机。

我国现阶段的社会阶级结构新探

关于我国现阶段的社会阶级结构问题,近几年来,许多同志解放思想、实事求是,进行了有创见性地研究。但迄今为止,还是众说纷经,莫衷一是,观点分歧较多。比较有影响的有以下几种观点:第一种观点认为:我国现阶段存在工人阶级、农民阶级和知识分子阶层。这是传统的观念,这种观点最早来自斯大林。持这种观点的同志认为,工人。

试论深圳证券市场发展的特色和优势

深圳证券市场经过6年多的探索,取得了长足的发展,逐步走上了法制化、规范化、全国化、国际化及现代化的轨道,但全国股份制改革浪潮的兴起以及证券市场的迅猛发展,对深圳证券市场提出了新的需求和挑战。深圳证券市场只有扬长避短、体现特色,形成自己的优势,才能继续当好改革开放的排头兵,更好地为全国经济建设服务。 一、深圳证券市场发展取得了突破性进展 1、上市品种不断增多,市场初具规模。到1993年底,深圳证券市场共有证券数目104只,其中A股76家、B股19家、债券8只、可转换债券1只。上市公司达77家,总股本约121.5亿元,总市值接近1400亿元。股票成交额逐年增长。1988年为400万元,1989年为2300万元,1990年为17.5亿元,1991年为35.7亿元,1992年为438亿元,1993年为1337亿元。证券交易所会员422家,在册开户投资者近400万户。1992年探索发行了5亿元宝安公司可转换债券和2640万股的中长期认股权证。已成立南山、天骥、蓝天、阳光四家基金公司,发行基金单位近10亿个。全市证券营业网点230多个、已开业 130个。证券从业人员近 3000人。经批准具有从事为股份制改组和证券市场服务资格的会计师事务所5家、律师事务所6家,已有证券投资咨询公司3家。 2、深圳证券市场已发展成为全国性证券市场。

深圳经济特区金融业发展的战略目标及其对策

经过15年的探索,深圳已经迈上了区域性金融中心发展之路,但真正成为一个现代化、多功能、开放型的区域性金融中心,还有一段十分艰辛的路要走;机构需要发展,业务亟待创新,管理还须规范……

从资本形态的演变看次贷危机爆发的制度性原因

在资本主义发展史上,占主体地位的资本形态经历了商业资本、产业资本、金融资本以及虚拟资本等四个阶段。每一个阶段所爆发的经济危机的特点与状态并不相同。次贷危机是资本形态发展到虚拟资本时代的经济危机的表现形式,也是资本主义自身发展的必然结果,与历史上的经济危机没有本质上的不同。

世界主要船舶动力企业的发展模式分析

当今世界大功率船舶动力的研发、设计与制造的产业集中度较高．船舶动力的研发、设计仍然是欧洲、日本、美国居领先和垄断地位．船舶动力的制造已基本转移至韩、日、中三国。其中，欧洲船舶动力企业MANDiesel＆Turbo公司和瓦锡兰公司偏重于船舶动力的研发、设计和技术服务，同时也制造中、高速发动机等设备；亚洲船舶动力企业如现代重工业公司、

2011年世界船舶配套业的特点翱未来发展趋势

2011年，在世界造船市场低迷的影响下．世界船舶配套业整体表现也相对较差，新接订单量不足成为船配企业的共同难题。优势船配企业凭借海工业务需求量的增加．保持了相对良好的经营业绩，但实力较差的船配企业表现不尽如人意。2012年，世界造船市场将难有起色，预计世界船舶配套产业的产能过剩问题将更加突出，市场竞争也会更加激烈。伴随着世界船舶配套产业进入调整期，经营跨国化、

日本统一造船公司与石川岛播磨海事联合公司宣布合并的影响分析

随着韩国和中国造船业的快速崛起．日本这一昔日世界造船霸主逐渐被赶超．且差距逐渐拉大。与韩国造船业相比．日本造船业规模偏小．技术力量相对不足，在大型集装箱船、LNG船等高技术、高附加值船舶和海洋工程装备市场．竞争力不及韩国。