埃塞航ET302事故模拟飞行的一些细节

美国的波音737MAX机组人员用模拟器模拟了埃塞俄比亚航空公司302航班(ET302)事故过程的关键部分。结果显示,当时埃塞俄比亚机组人员几乎不可能使那架飞机恢复控制。

未来3年全球维修市场展望

未来3年，宽体飞机将迎来重检需求高峰，窄体飞机维修市场的发展较为平稳。而支线飞机不容乐观的市场前景为其维修市场带来了负面影响。窄体飞机及其发动机维修市场稳中有升未来3年，全球窄体飞机的维修市场发展较为平稳。窄体飞机的重检（HMV）量将从2013年的1200架次增至2015年的1400架次。波音737的重检量位居榜首，2013年、2014年波音737飞机的重检量分别为350架次、340架，2015年将增长30％。A320和A319的重检量位居第二、第三位，

商业航空发展趋势十问

疫情发生一年多来,航空公司、机场、飞机制造商及其供应商在其影响下艰难前行,如今全球航空业开始出现复苏迹象,未来又该如何发展?

波音737MAX的模拟器训练方案即将完成

受两次波音737MAX飞行事故的影响,波音在开发该机模拟器的新程序以满足飞行员的培训需求,对737MAX飞行员强制模拟器训练可能会写入众多航空公司的培训规划当中。

民航运输飞机的退役数量正在上升

根据奥纬咨询(Oliver Wyman)公司的数据显示,在航空运输飞机退役率连续三年低于预期且每年减少到约500架之后,2019年航空运输I机的退役率开始跃升,超过了700架(相当于该公司追踪的全球27500架商用飞机机队的2.5%)。《航空周刊》数据库的数据也表明,未来航空运输飞机的退役数缺将有所上升。过去5年平均每年退役567架飞机,未来5年这一年均数据将达到1122架。

737MAX二十一问

因两次坠机而导致的737MAX停飞已经成为世界航空史上的重大事件。这里,我们邀请国内行业分析师孙友师对外刊一篇重要的回顾性文章进行了编译,以飨读者。这篇文章来自本刊的合作伙伴美国《航空周刊》。发表这篇文章旨在传递更多信息,不代表《国际航空》认同或证实文中观点。

NTSB针对波音737MAX事故对航空安全提出建议

9月26日,美国国家运输安全委员会(NTSB)发布了针对波音737MAX事件的“航空安全建议报告”(19-01),为美国联邦航空局(FAA)提出了7项建议。NTSB的7项建议基于对狮航JT610航班和埃赛航ET302航班坠毁事故的调查,NTSB发布了“航空安全建议报告”。

2021年,波音处境依旧艰难

继空难事故和疫情双重打击后,波音777X延期交付、787出现生产质量问题、部分777暂时停飞等一系列问题令波音处境雪上加霜。

中国订单不足引空客波音忧虑

受多重因素影响,来自中国的储备订单数量下降,空客和波音对此深感担忧,并开始采取措施,积极布局。过去十几年是航空市场的繁荣时期,随着亚洲尤其是中国航空市场的持续增长,全球航空重心逐渐东移,全球干线飞机制造商生产的客机中有1/5交付到中国,因此空客和波音公司都非常重视中国市场。

A321XLR的亮眼订单凸显波音737MAX和NMAZ困境

空客A321XLR与波音新中型飞机(NMA)瞄准的都是单通道的窄体客机和双通道客机间的市场空缺,但目前空客A321XLR订单的强劲势头与波音NMA项目的不确定性形成了鲜明对比,再加上波音737MAX恢复商业运营的时间还不确定,波音面临的压力急剧增大,因此波音下一步的应对策略对其发展至关重要。

空客和汉莎航空正努力解决A320neo的重心限制问题

为了给航空公司带来更大的运营灵活性,空客对A320系列飞机进行了一些针对性的设计改进,然而未料却引发了重心(CG)限制问题,对航空公司的实际运营造成了影响。“空间拓展”构型引起重心限制2012年空客公司推出的“空间拓展”(Space-Flex)客舱理念,现已被多家航空公司选用。

波音推进MCAS系统更改和新的培训工作

波音公司提出了对波音737MAX飞行控制律的更改方案后,在模拟器上对其进行了演示,并且组织飞行员进行了试飞。参与试飞的飞行员认为这些更改可以消除由系统故障引发飞行控制问题的风险。这表明波音公司试图让波音737MAX重新投入运营的努力取得了进展。