中国与“一带一路”沿线国家空间联通水平差异与成因分析

交通基础设施联通是“一带一路”五通的重要组成部分。考虑到中国与周边国家复杂的地理特征,铁路和公路的建设成本高、周期长,在搭建“一带一路”沿线国家空间联通时,应率先提高中国与“一带一路”国家航空运输的联通水平。通过对2019年中国与“一带一路”沿线国家航空运输联通水平的现状梳理,结合其内涵特点构建了航空运输联通水平的评价指标体系。从中国民航局、飞常准和《从统计看民航》收集所需数据,采用因子分析法计算中国与“一带一路”各国的航空运输联通度综合得分,并采用K-均值聚类算法,将“一带一路”国家航空联通水平综合指数按自然断裂法分为高联通、较高联通、基本联通、较低联通和几乎无联通5个等级。结果表明:(1)中国与“一带一路”不同国家间航空运输联通水平差异显著,呈现“金字塔”型非均衡发展特征。(2)航空政策、航空网络、区域地理特征、区域经济水平是导致“一带一路”沿线国家航空运输联通水平发展不均衡的主要原因。本文为提高中国与“一带一路”国家空间联通水平提供了理论依据,以期通过发展“一带一路”国际航空运输市场,推动丝绸之路经济带沿线国家和地区的区域经济建设,助力“空中丝绸之路”的搭建、畅通与繁荣。

近距平行跑道机场平面布局与运行特点分析

采用近距平行跑道构型是大型机场提升容量的重要方式,在近距平行跑道机场占比逐年升高的背景下,首先对我国近距平行跑道机场的跑道间距、入口错开情况和绕行滑行道设置进行了统计,并对比了美国部分近距平行跑道机场平面布局形式;其次依据布局特点对布局形式进行归纳和分类,然后对三种典型的布局形式展开研究;最后根据布局特点和运行模式,分析并提出提升近距平行跑道机场运行效率的策略,为提高近距平行跑道机场地面运行安全水平、提升地面运行效率提供理论支持。