钢弹簧浮置板轨道结构动力特性分析

钢弹簧浮置板轨道是城市轨道交通中特殊与敏感区域降低振动及噪声的一种特殊减振方式,减振效果良好,已大量应用于各地铁线路。目前,针对钢弹簧浮置板研究其减振降噪性能的较多,对其力学特性及安全性、舒适性指标的分析较少。本文针对南京至句容城际轨道交通线路采用钢弹簧浮置板轨道,建立力学分析模型系统分析了其动力学性能及结构安全性、适用性,以期为后续钢弹簧浮置板轨道的研究与应用提供有效依据,为类似工程项目设计与研究提供借鉴。研究结果表明,钢弹簧浮置板轨道结构减振效果可达到16.15 dB,轮轨最大垂向力为110 kN,轮轨最大横向力为8 kN,脱轨系数最大值为0.16,轮重减载率最大值为0.10,车体横向和垂向加速度最大值分别为0.30 m/s^(2)、0.46 m/s^(2)。