基于谱分析LNG船典型热点疲劳可靠性分析

研究LNG船在疲劳载荷作用下应力热点的疲劳可靠性。通过整船有限元分析得到不同浪向角规则波中各热点的应力频响函数,用谱分析法确定各热应力点在各短期海况下的应力范围模型,进而通过长期预报,用Weibull分布对各热点应力范围分布模型进行拟合并探讨热点型式和受载特性对参数变化的影响。基于线性累积损伤理论,利用S-N曲线计算各热点的疲劳累积损伤值并建立极限状态方程,评估LNG船舯部典型热点的疲劳可靠性和结构的疲劳安全性。针对不同热点讨论了应力范围长期分布函数—Weibull分布参数的取值对典型热点可靠性指标的影响,并给出典型热点目标可靠性指标和长期应力范围极值之间的关系以用于指导设计和安全性评价。

基于拟合波浪载荷船体梁总纵极限强度可靠性分析

船舶波浪弯矩在规则波中的频响函数以半解析的形式给出,同时考虑了实船非直舷及底部砰击因素的非线性影响。提出了波浪弯矩的非线性经验拟合表达式以及波浪中的统计分布特性,它能快速准确地预报波浪载荷极值。最后提出了针对船体梁总纵极限强度进行可靠性分析的方法,并给出实船算例。研究结果表明,给出的方法既适用于概念设计阶段对船舶结构的安全性评估,也满足对实船波浪载荷的快速预报及结构强度可靠性分析的要求。

基于设计波法的舰船整船有限元强度分析

基于谱分析法对舰船剖面波浪载荷进行长期预报并确定设计波参数。利用有限元软件MSC.Patran建立了全船有限元模型,通过PCL语言实现设计波波浪压力对船体湿表面有限元网格的自动加载。对2个设计波下的整船有限元进行分析,结果表明:整船分析不仅能真实表现舰船整体总纵变形和应力水平,还能充分考虑局部载荷对结构响应的影响。另外,基于三维水动力理论分析船体运动和剖面载荷进而确定设计波参数的过程,克服了传统经验公式估算载荷所导致的结果的不确定性和强度校核的不合理性。

三峡库区船舶碰撞能量损失方法的研究

采用外部碰撞力学方法计算2艘2000t级化学品船以不同速度,不同碰撞角,在不同碰撞点相撞后的能量损失,并利用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟2艘化学品船在能量损失最大情况下碰撞的响应。

浅谈浸润剂迁移现象对短切毡的影响

本文从浸润剂原材料的选择、拉丝工艺和烘干工艺三方面分析了浸润剂迁移现象产生的原因及其对短切毡的影响。

S-1浸润剂的研制及其应用性能的研究

简述了S-1浸润剂的研制过程,从3方面对其应用性能进行研究。试验表明:选用合适的原料配制的浸润剂可以从根本上消除原丝浸润剂的迁移性;浸润剂固含量的控制也可以很好地控制原丝的含油率,从而改善原丝的浸透性;通过添加适量的表面活性剂改善其拉丝作业稳定性,使原丝筒成型良好,还可以大大提高原丝的分束率。

浸润剂对短切毡性能的影响

供短切原丝毡(简称短切毡)生产用的原丝其切割性要好,短切丝要分散性好,不开花。不形成丝团,浸透性要好,这样才能保证短切毡的质量,而短切毡原丝用浸润剂在其中起着决定性的作用。本文详细叙述了浸润剂对短切毡浸透性和硬挺性的影响。

晶体硅光伏组件初始光致衰减评估方法研究

光致衰减是掺硼晶体硅组件的常见现象。通过室内稳态模拟实验和室外自然光暴晒实验,研究了晶体硅组件的初始光致衰减现象,定量化分析了晶体硅组件初始光致衰减达稳定时的总辐照量,探讨了负载方式、通风条件等对晶体硅组件初始光致衰减程度的影响。结果表明,单晶组件的初始光致衰减较多晶组件规律性要好;不同负载方式中,组件开路情况下衰减最小,并网与短路方式下基本一致;通风条件的恶劣会加大组件的初始光致衰减程度。

船体梁纵向极限强度研究现状

介绍纵向强度计算的起源以及在实船和缩尺模型上所做的总纵弯曲试验。说明屈曲和屈服对承受纵向弯矩作用下船体梁渐进式压坏行为的影响，并给出实例计算结果。回顾纵向极限承载能力和渐进压坏行为的分析方法及研究工作，提供一些重要结果，并讨论在纵向弯矩下船体渐进式压坏的比较计算和分析。

均匀受压含裂纹损伤加筋板的极限承载能力分析

在均匀受压下,针对含损伤裂纹缺陷的加筋板的承载力学特性进行研究,探讨了裂纹参数对其承载能力的影响。通过改变加筋板上裂纹的位置和裂纹尺寸,利用非线性有限元分析软件Abaqus对其进行系列非线性仿真分析,得到含损伤裂纹加筋板的破坏力学特性以及破坏模式。结果表明,损伤裂纹会削弱加筋板架的承载能力,并且当裂纹尺寸超过某临界值时,板架的极限承载力会急剧减小。

考虑腐蚀影响的船体梁极限承载能力时变可靠性分析

对考虑腐蚀影响的船体梁极限承载能力可靠性进行了研究。船体梁的“失效”,定义为静水弯矩和波导弯矩的组合值超过船体梁的极限承载能力。船体梁极限承载能力的计算基于简化的梁渐进崩溃分析方法 ,其中板的有效宽度选用 Guedes Soares公式 [1 ] ,梁柱承载能力计算采用 Hughes公式[2 ] 。应用 Ferry-Borges方法对静水弯矩和波导弯矩进行组合。由于失效函数为隐式 ,采用响应面法计算船体梁失效概率。对一艘大型油船的时变可靠性及敏感性进行了分析。本文的研究结果 。

船舶静水弯矩和波浪弯矩组合因子的计算和分析

采用ＦｅｒｒｙＢｏｒｇｅｓ随机载荷组合方法研究船舶静水弯矩和波浪弯矩的随机组合问题，给出了设计寿命周期内船舶静水弯矩和波浪弯矩组合因子曲线和计算公式，并与现有的规范进行了比较，表明规范中的组合方法偏于保守．

甲板运输船艏部舱段有限元强度分析

考虑甲板运输船的甲板相对较宽,容易导致尺度比超出规范的限定,因此其强度分析应该特殊考虑。利用有限元分析软件MSC.Patran/Nastran建立舱段有限元模型,对甲板运输船的艏部舱段在总纵外载荷、外部水压力和甲板局部载荷作用下的强度进行直接计算和分析。

60客位海景观光船结构强度计算和校核

由于工作于水下,水下观光船大量使用钢化玻璃结构,使船体强度的校核很难用常规规范的方法或舱段有限元方法,为此,运用有限元分析软件MSC.Patran/Nastran对60客位海景观光船进行全船有限元建模,根据规范计算波浪和运动载荷,对模型进行加载,计算得到全船包括钢化玻璃结构在内的应力分布和相对变形情况。

舰船波浪中非线性运动响应与砰击研究

基于非线性切片理论建立波浪中船体垂荡和纵倾的耦合运动动力方程,给出不同浪向角下船舶的垂荡运动响应和纵倾运动响应。在此基础上,参考Ochi底部砰击试验所提出的经验公式,对某舰船各横剖面的砰击压力系数进行推导,同时对不同频率下砰击载荷的大小、位置等进行研究。结果表明,该船在低频的入射波中更易发生底部砰击,且砰击瞬时的影响不容忽视。

阻隔性能测试方法

研究了烃类溶剂对阻隔塑料容器渗透性的测试方法。

短切原丝毡用玻璃纤维增强型浸润剂的研究

本文主要叙述了短切原丝毡 (简称短切毡 )用玻璃纤维增强型浸润剂的试验研究过程 ,重点讲述了短切毡用原丝必须具备的性能 ,通过实验最终得出了同时满足拉丝工艺、烘干工艺和短切毡成毡工艺的玻纤增强型浸润剂。该浸润剂赋予原丝良好的集束性、切割性、分散性和快速的浸透性 ,并提出满足这些性能原丝的硬挺度必须适中 。

船舶碰撞研究中的若干问题

对船舶碰撞问题研究中几个主要问题的研究现状作了介绍和综述。文章从船舶碰撞机理、材料的临界断裂应变准则和应变率效应、船舶的耐撞性结构、“软艏”结构以及船舶碰撞的主动防护与被动防护这五个方面作了详细的探讨和分析，并对内河船舶耐撞性研究提出了一些观点及建议。