铸钢齿轮轮缘冒口放在两热节之间的实践

铸钢齿轮件的轮缘冒口,不是放在热节上,而是放在两个热节之间,本文进行了一定的对比讨论和分析。通过实例,介绍了齿轮件冒口的工艺设计过程。

北京市佃起河桥改造工程快速实施设计研究

常规的中小跨径桥梁改造工程对既有交通影响很大。佃起河桥改造工程首次在北京既有高速公路改造项目中应用全预制桥梁技术及快速施工工法,将正常情况下需2~3个月的施工工期缩短为25 d,最大程度减小了施工对现状交通的影响。介绍全预制桥梁快速实施的设计方案、施工步骤及工期控制,对墩柱盖梁整体预制制作安装技术,预制墩柱、基础承插式连接技术,大型自行式吊车整体吊装钢梁技术等关键技术进行了详细阐述。

无支座自复位桥梁研究与应用

本项目研发了一种无支座自复位桥梁结构体系,提出了无支座自复位桥墩抗震结构及构造,开展了理论分析和模型试验,建立了无支座自复位桥梁设计标准及其基于位移的抗震设计理论和方法,完善和发展了桥梁抗震设计理论,并在京台高速黄徐路分离式立交桥中完成了我国首座无支座自复位桥梁实桥应用。无支座自复位桥梁的研究与应用,从性能上保证了桥梁结构抗震安全,具有重要的社会价值和广泛的社会效益。

繁忙交通下中小跨径桥梁改造方案与实践

以北京京港澳高速公路佃起河桥改造工程为背景,研究繁忙交通下桥梁改造方案设计。在时间空间均受限的条件下,以交通影响最小为设计原则,提出两个合理可行的方案,分别为顶推预制箱涵方案和全预制桥梁方案。比较两个方案的优缺点,经综合分析比选最终采用全预制桥梁方案,并总结了全预制桥梁在北京首次应用的过程中存在的关键技术问题及解决方案。

桥梁声屏障安全措施研究

以近年来国内的桥梁声屏障脱落安全事故为例,分析了事故产生的主要原因。结合现行相关规范、标准及近年来的设计实例,对既有桥梁声屏障构造进行了优化,提出了具体的声屏障屏体防脱落安全措施:1)桥梁伸缩缝处的声屏障屏体与立柱采用新型方式搭接;2)屏体与立柱采用新型防坠落方式连接。该新型屏体防脱落安全措施在实际工程中应用效果良好,可为类似工程提供参考和借鉴。

悬索桥钢桁梁加劲梁局部受力及屈曲特性有限元分析

以某悬索桥钢桁梁加劲梁为实例,对钢桁梁加劲梁建立空间有限元计算模型,分析加劲梁在不同荷载工况下杆件及节点应力。采用有限元方法对钢桁梁屈曲模态进行分析,根据欧拉公式推算杆件计算长度,并与规范中建议计算长度对比。计算表明规范中部分杆件计算长度相对保守,使用时可根据实际情况进行调整。

自复位双柱式摇摆桥梁抗震设计方法及工程应用

为发展具有损伤可控特性和自复位能力的摇摆结构新型桥梁抗震体系,对自复位双柱式摇摆桥梁的抗震设计方法及其工程应用进行研究。在摇摆桥墩受力机理和旗帜形滞回分析模型基础上,提出其在消压、屈服和设计极限状态的计算方法,并给出限定残余位移侧移率小于1%的回复能力验算公式。考虑到摇摆桥墩的力学行为和变形特点,提出直接基于位移的摇摆桥梁结构抗震设计方法,给出设计原则及具体的设计步骤,并把该方法成功应用到黄徐路跨线桥梁抗震设计中。在此基础上,数值分析不同设计地震作用下摇摆桥梁结构的性能状态及其性能指标,并介绍了中国首座自复位摇摆桥梁工程——黄徐路摇摆桥梁工程实践,展示了实桥应用中的一些抗震构造细节。研究结果表明:提出的验算公式可为设计计算提供充分的理论依据;E1地震作用下耗能钢筋没有屈服且具有较高的安全储备;在E2地震作用下,随着桥梁发挥摇摆功能,摇摆桥墩刚度减小,地震力增幅变小,有效实现了结构减震功能,且震后桥墩残余位移较小,可忽略不计,实现了结构自复位功能,满足了既定的抗震设计目标。