期刊文献+
共找到5篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
城市轨道交通障碍物检测及列车控制技术 被引量:3
1
作者 肖添文 徐永能 余辉敏 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2020年第10期161-165,共5页
针对列车在高密度行车条件下运行环境安全问题,本文采用基于轨道旁的障碍物检测装置对轨行区内的障碍物进行检测与判断;采用应答器和基站作为障碍物检测结果信息传递的媒介;车载预警及控制系统根据接收到的障碍物检测结果信息控制列车... 针对列车在高密度行车条件下运行环境安全问题,本文采用基于轨道旁的障碍物检测装置对轨行区内的障碍物进行检测与判断;采用应答器和基站作为障碍物检测结果信息传递的媒介;车载预警及控制系统根据接收到的障碍物检测结果信息控制列车作出相应动作,保障列车运行安全。经仿真分析和实验,证实了此系统的可行性,且障碍物检测精度高,列车控制性能好,可为城市轨道交通运行提供安全保障。 展开更多
关键词 城市轨道交通 障碍物检测 列车预警 列车控制
下载PDF
城市轨道交通信号设备风险识别和分析方法 被引量:2
2
作者 肖添文 徐永能 许治威 《科技与创新》 2018年第12期42-44,共3页
城市轨道交通运营安全的影响因素诸多,国内外主要研究项目的实施阶段和运营阶段的风险管理,而对信号设备研究则相对较少,因此,这属于一个新的有价值的课题。利用故障树分析法、层次分析法和模糊综合评价法,研究某一类城市轨道交通信号... 城市轨道交通运营安全的影响因素诸多,国内外主要研究项目的实施阶段和运营阶段的风险管理,而对信号设备研究则相对较少,因此,这属于一个新的有价值的课题。利用故障树分析法、层次分析法和模糊综合评价法,研究某一类城市轨道交通信号设备各风险因素对运营安全的影响,建立信号设备各风险因素与运营安全之间的权重关系模型,使得在今后的轨道交通运营中能针对信号设备各风险因素权重,提出相应改进措施,从而提高轨道交通的运营安全。 展开更多
关键词 城市轨道交通 风险评估 故障树分析法 层次分析法
下载PDF
基于Bi-LSTM模型的车载ATC设备故障诊断方法 被引量:6
3
作者 余辉敏 徐永能 +1 位作者 陈新 肖添文 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期147-151,共5页
以某地铁1号线车载列车自动控制系统设备故障记录数据为样本,提出了一种基于双向长短时记忆网络模型的车载列车自动控制系统设备故障诊断方法,利用Bi-LSTM网络的记忆特性,学习故障描述语句间的故障特征信息,提取其中的语义依赖,然后用... 以某地铁1号线车载列车自动控制系统设备故障记录数据为样本,提出了一种基于双向长短时记忆网络模型的车载列车自动控制系统设备故障诊断方法,利用Bi-LSTM网络的记忆特性,学习故障描述语句间的故障特征信息,提取其中的语义依赖,然后用未学习样本数据对模型验证,最后用十折交叉验证法计算模型精度,该模型的准确率为98.9%,故障诊断方法能够对样本故障进行准确分类。 展开更多
关键词 双向长短时记忆网络 神经网络 列控车载设备 故障诊断 交通信息工程及控
下载PDF
城市轨道交通隧道异物侵入检测与控制方法
4
作者 肖添文 徐永能 徐欣怡 《电气技术》 2019年第S01期48-52,56,共6页
受人为因素或自然灾害的影响,异物侵入城市轨道交通隧道的现象时有发生,若司机应急反应不灵敏,则将发生严重事故。因此,实时监测运营环境,实现对异物侵入的识别与列车控制就显得十分重要。为智能化异物侵入检测体系,提高运行可靠性,本... 受人为因素或自然灾害的影响,异物侵入城市轨道交通隧道的现象时有发生,若司机应急反应不灵敏,则将发生严重事故。因此,实时监测运营环境,实现对异物侵入的识别与列车控制就显得十分重要。为智能化异物侵入检测体系,提高运行可靠性,本文基于图像采集和测距模块,采用改进背景帧差法,对城市轨道交通隧道异物入侵进行识别与判断,探讨了列车主动安全行为。同时利用南京地铁提供的视频资料进行了Matlab仿真,并进行了实验室验证,证实了此方法的可行性。此异物检测装置硬件成本低,检测精度高,可为城市轨道交通主动安全行为提供依据。 展开更多
关键词 轨道交通隧道 异物侵入 视频检测 信息传递 主动安全
下载PDF
故障状态下的地铁列车行车方案调整方法 被引量:1
5
作者 刘颂 陈新 +1 位作者 肖添文 辛宇 《兵器装备工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第7期142-146,共5页
近年来地铁客运量不断上涨,列车故障却频频发生,当列车发生故障时,客流拥挤现象也因为行车延误变的更为严重,如何对故障状态下的行车组织进行调整显得愈发重要。在减少故障点前方客流积压的基础上,以晚点列车尽快恢复列车计划运行图为... 近年来地铁客运量不断上涨,列车故障却频频发生,当列车发生故障时,客流拥挤现象也因为行车延误变的更为严重,如何对故障状态下的行车组织进行调整显得愈发重要。在减少故障点前方客流积压的基础上,以晚点列车尽快恢复列车计划运行图为目的制定列车行车方案。首先通过延长故障前方列车的停站时间,使列车尽可能带走产生积压风险的潜在客流为目的制定前车运行调整方案;在此基础上以故障点后方列车的总延误时间最少为优化目标建立后车运行调整模型,并采用粒子群算法对行车调整模型进行求解。仿真结果表明,该方法可以使乘客等待时间和列车的总延误时间分别减少38.9%和58.2%,可以有效提高乘客服务水平。 展开更多
关键词 列车延误 客流动态监测 客流积压 列车运行调整
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部