国外地铁车辆段的设计和车辆维修设施

通过介绍国外某些地铁车辆段的总布置设计、各个功能区的设计、车辆维修模式及车辆维修设备等,客观地反映国外地铁车辆段的设计现状,为我国地铁车辆段的设计提供借鉴。

沈阳浑南新区100%低地板车辆技术特点

沈阳浑南新区现代有轨电车一期工程采用长客生产的70%和100%低地板两种有轨电车。从车辆技术特征(车辆编组与载客量、模块化设计、基本参数)和车辆系统构成(转向架、车体、碰撞安全与能量吸收、牵引、制动、网络控制)两方面对沈阳浑南新区的100%低地板车型的技术特点进行详细描述,进一步推动车辆关键技术的国产化。

长输管道对接环焊缝质量问题追因分析——基于层次分析法(AHP)

应用层次分析法(Analytical Hierarchy Process,简称AHP)对影响长输管道对接环焊缝质量的众多因素进行识别归类,利用专家打分构造判断矩阵,求解判断矩阵的最大特征值及其特征向量,经过一致性检验后,对各影响因素按其影响长输管道焊缝质量的程度进行分析,并提出提高长输管道焊缝质量的相关建议。

轨道交通全自动运行车辆段设计研究

随着地铁全自动运行技术在国内的推广,完善适应全自动运行技术的车辆段工艺设计已成为当务之急。在总结北京、成都、哈尔滨、深圳、济南等城市的全自动运行车辆段设计实践的基础上,对全自动运行地铁车辆段的总平面图和与全自动运行有关的设施的设计进行初步的探讨与研究。明确采用全自动运行技术后,都有哪些车辆段线路和设施受到影响,并提出具体的解决措施。对全自动运行地铁车辆段的防护分区原则、方法进行详细的研究,尤其明确了周月检线、转换轨、试车线、回转线等车场线的分区属性,对车辆段总平面图的设计有着实际的指导意义。对防护分区内的停车列检库、周月检库、洗车库、转换轨、试车线的设计提出具体要求和方法。分析地铁列车往返全自动运行区与非全自动运行区的各种工况,为信号系统设计和车辆段工艺设计提供参考依据。

地铁车辆段大架修能力计算和联合检修库布置精细化设计

地铁大架修车辆段属于大规模的工业设施,占地通常在30~50 hm2,其中车辆段内的大架修设施无论是占地面积、厂房规模还是设备数量,在车辆段中都占着相当大的比重。着重研究如何根据大架修工艺,精确计算各检修股道的能力、精细化设计联合检修库库内外轨道数量和布置方式,在不增加现有联合检修库建筑面积的前提下,减少库内外的轨道数量和长度、减少工艺设备、增加用于检修各种车辆部件的面积,探索出一条减少投资、减少占地,提高车辆修理效率的新设计方法。如采用本研究成果可节约投资上千万元,联合检修库库内外轨道用地可以减少20%~30%。

定向钻穿越回拖大口径管线的发送技术

本文介绍了定向钻穿越回拖管线在一般地形和特殊地形下发送管道的几种发送管道施工方法及成功案例，为同类型的定向钻回拖管线施工提供了技术参考。

输油气管道的冷切割技术

介绍了输油气管道冷切割技术的三种施工方法,通过分析三种冷切割技术的优缺点,为管道抢维修队伍针对不同的工作环境、技术条件选择恰当的施工方法提供参考。

定向钻穿越管道补口带施工缺陷及预防

本文介绍了定向钻穿越管道补口带在施工中经常出现的质量缺陷及预防控制措施，为保证定向钻穿越管道补口质量提供技术参考。

地铁车辆称重设备介绍和称重线布置方式探讨

地铁车辆质量、车辆轴重与轮重是车辆的重要技术指标。地铁车辆大修后这些指标是否达到设计要求,需要称重设备验证。介绍地铁车辆称重设备的种类、称重原理及称重方法,结合称重设备的类型,对其在车辆修理工艺设计的影响和称重设备在大、架修库内的布置方式进行探讨。

管廊架段长距离多弯头管道的通球扫线

介绍了金陵—扬子氢气管道工程南京化工园管架段清管方案的制定、实施过程,分析了出现的问题及解决措施,为架空管道清管施工提供了参考。

贴膜工艺在城市轨道交通车辆车体外表面上的应用

我国城市轨道交通车辆外表面装饰普遍采用的油漆涂装传统工艺,能耗较高,污染环境,工艺复杂。贴膜工艺具有施工灵活快速、色彩丰富、画面制作简单易行、质量相对轻、无挥发性有机化合物排放、环保等优点,逐渐被市场所接受。对轨道车辆车体贴膜的历史、优缺点以及国内外应用作了介绍,对贴膜工艺的实施进行了研究。

小型离心泵在定向钻穿越管道试压中的应用

对定向钻穿越管道试压时采用大型泥浆泵和小型试压泵两种试压方法的优缺点进行了比较,分析了采用小型试压泵时间过长的原因,提出了采用小型离心泵上水推球排气再利用小型试压泵试压的方法,将该试压方法与前两种试压方法进行了对比,结果表明,该试压方法既缩短了管道试压时间,又减少了试压费用,可为中短距离管道试压提供参考。

仪长线九江长江穿越管线的发送技术

对仪长线九江长江穿越管线的发送技术进行了介绍，重点阐述了发送架的制作和发送架安装两个重点环节，使管线回拖时管线顺利通过发送架，回拖一次成功，创下了两项水平定向钻穿越的世界记录。

温度梯度荷载作用下CRTS Ⅱ型板式无砟轨道砂浆层界面损伤分析

温度荷载引起的轨道板与砂浆层之间界面的损伤影响轨道结构的传力与受力特性,是服役期内高速铁路无砟轨道需要重点关注的问题.建立CRTS Ⅱ型板式无砟轨道有限元模型,采用内聚力模型模拟分析了极端温度梯度荷载作用下砂浆层界面的损伤行为,以及温度梯度荷载循环作用下不同黏结状态界面的累积损伤特性.结果表明:在极端温度梯度荷载作用下,沿轨道板边缘出现环状的界面损伤区域,边角处产生离缝,损伤发生后界面内应力重新分布,在边缘附近形成应力集中带.在温度梯度荷载循环作用下,黏结性能良好界面的损伤区域较小,损伤区随循环作用次数的增加没有明显扩展;对于黏结性能不良的界面,其损伤区域和离缝面积均随循环作用次数增大而加快发展,离缝区越靠近轨道板中心,界面损伤发展速率越大.