高原高寒地区隧道混凝土温控防裂研究

高原高寒地区隧道的修建受到环境温度剧烈变化的影响明显,为解决混凝土在剧烈温差情况下产生的温度裂缝,以某高原山区铁路隧道施工为研究对象,通过现场实测的方法对衬砌混凝土早期温度的变化时空规律进行研究,并提出相应的温度裂缝防控措施。结果表明,随着监测时间的变化,衬砌混凝土的表面、近表面(表面以下10 cm)、衬砌混凝土中部3个不同位置的温度呈现明显不同的变化规律,表面温度受环境影响强烈,近表面呈幂指数降低,而衬砌混凝土中部则呈现先增加后呈幂指数降低的趋势;当环境温度大于0℃时,随着监测时间的增加,隧道衬砌混凝土在2 h内呈现增加的趋势,随后呈现幂指数的降低趋势,当环境温度小于等于0℃时,隧道衬砌混凝土的温度呈现幂指数的降低趋势,并逐渐区域稳定和收敛,环境温度较大时,其温度收敛值也越大。

高原铁路长大隧道钻爆法施工控制研究

以某高原山区铁路隧道为研究对象,采用光面爆破技术进行施工,运用现场实测的方法对光面爆破产生的施工超欠挖和振动量进行控制,研究光面爆破的施工控制效果。结果表明,光面爆破对于长大隧道穿越复杂多变的地质体而言具有较好的适应性,左线隧道的超欠挖量控制在±4 cm,而右线隧道的超欠挖量控制在±6 cm;岩体强度约坚硬,光面爆破产生的振动速度峰值越大,且振动峰值波包出现的时间越快;隧道全长范围内,不同强度和完整性的围岩体,其振动速度呈现明显的不同,在软硬过渡带及断层破碎带中,振动速度呈现显著的“下陷”;隧道同一断面位置处,光面爆破产生的振动速度最大,其次为拱腰位置,拱底位置最小,在实际工程中,建议在不良地质段有必要采取措施控制光面爆破对隧道拱顶的振动影响。

汉江雅口航运枢纽管袋砂过水围堰稳定性分析

雅口航运枢纽二期围堰是采用河砂填筑、管袋砂护坡、复合土工膜防渗、土工布反滤、丙纶布防冲的新型复合结构,过水条件下易诱发围堰失稳问题。以试验数据为支撑,从渗流、应力变形、稳定性角度分析复杂工况下围堰稳定安全性,对比土工布、丙纶布与管袋砂层间稳定性。结果表明:围堰过水对坡脚处渗透梯度影响明显,加固后可增强局部抗渗透破坏的能力;过水条件对围堰基坑侧边坡稳定最不利,加固后应力变形、整体稳定性满足规范要求;丙纶布与管袋界面摩擦作用小,存在层间滑动的可能,在丙纶布与管袋砂间布置土工布可有效提高层间稳定性。经2021秋季汉江特大洪水考验,围堰在挡、过水工况下均能稳定安全运行。

V型刚构连续梁组合拱桥施工过程结构受力分析研究

V型墩连续刚构桥具有造型活泼、美观、富有动感的特点,桥梁景观效果较好,结构兼具有梁桥和拱桥的特点,已成为目前比较流行的一种桥型。该文通过对年楚河特大桥主桥上部结构采用(60+148+60)mV形刚构加拱组合结构施工过程中的结构受力状态分析,研究了结构受力的薄弱环节和结构的变形状态,为桥梁在施工中的应力和线形控制提供参考数据。

拉日铁路风沙防护研究

结合工程实际,对拉日铁路的风沙灾害防治技术难题采用"永临结合"的平面工程防沙措施体系,近期以适宜于高原地区的工程措施为主,远期研究以适宜于高寒铁路沿线的植物防沙措施,以解决我国在高海拔地区铁路沙害防护技术难题。