交通工程(专业)在现代教育中的意义与问题

交通行业是确保我国社会经济活动得以正常进行和发展的基础;而对于开设交通工程类专业的高校而言;其是我国未来交通行业人才的主要培养基地;承担着为国家未来交通行业运送拥有高能力、高技术、高技能人才的重要职能。本文针对当前交通工程日常教育中存在的普遍性问题, 综合自身看法, 给出针对性的改善措施,以实现交通工程教育重焕生机。

渗透变形过程中临空面表层土体渗透特性变化试验研究

在堤基管涌发展机制的研究中,需考虑管涌通道四周破坏扰动松散层的影响。目前针对松散层渗透特性变化的定量试验数据较少。基于此,通过一维垂直向上渗流作用下均匀砂的渗透试验来研究临空面表层土体的松散过程和渗透特性变化情况。砂样垂向渗透变形发展过程中伴随着临空面表层土体松散破坏和松散层逐渐向深部扩展的过程。通过分析砂样沿程水头分布的调整变化情况得知,松散表层土体的渗透系数分布呈突变形式,即临空面松散薄层的渗透系数远大于其下松散砂层的渗透系数。由此类推,管涌通道边壁四周松散薄层的渗透系数远大于砂样整体渗透系数,松散层的存在使得管涌通道尖端坡降并不会达到很大值。这一点认识对管涌发展机制的研究至关重要。

超大面积港池深基坑截渗与降水分析

挖入式港池基坑往往具有面积大、开挖深度大、紧邻河海等特点,因此港池基坑的止降水难度大、风险高。卡塔尔多哈新港港池基坑为石灰岩上覆沉积砂层的双层强透水地层中的超大深基坑。本工程地下水控制设计采用嵌岩地下连续墙和深井降水的组合方法。通过对地下连续墙内外水位实测资料的分析可知,其隔渗效果较差。地下连续墙在该工程中的功能仅体现在改变了其周边局部区域的渗流场。利用地下水模拟系统软件包GMS中的MODFLOW模块进行港池基坑局部片区的基坑降水计算,通过改变深井降水的各参数(包括抽水井数量、抽水量和井距)对深井降水进行优化设计,为类似工程的深基坑降水设计提供借鉴。

交通工程背景下第一课堂与第二课堂复合教学中相关问题探究

第二课堂作为学生运用和展示课堂知识、拓展专业知识的有效的平台,在学生人才培养中占有重要地位。现如今大多高校在第一课堂与第二课堂教学环节上出现明显脱节,导致学生出现学不知以学、用不知以用的尴尬境界。基于此,本文就当前交通工程专业背景下第一课堂与第二课堂在教学过程中存在问题的原因进行了剖析,同时结合上述问题提出了一系列的改善措施及建议,在上述方法作用下,可有效的将第一课堂与第二课堂教学形成合力,摆脱学生当前在学习过程中的存在的窘境,同时亦一定程度上对未来交通工程专业学生培养提供了指引与方向。