基于SIMPACK的车辆系统动力学性能分析

针对列车行驶的安全性、舒适性及可靠性问题,基于某地铁的动力学参数进行建模,运用SIMPACK动力学软件完成模型的建立与分析。结合列车实际运营时遇到的线路不平顺、重载、曲线半径过小等问题,分析其动力学性能。试验中根据脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力等指标参数,对列车运行的平稳性及稳定性进行评估。

中央牵引装置强度仿真及试验对比研究

中央牵引装置是连接车体和转向架的专用装置,在车辆系统中起到纵向牵引载荷传递、横向限位等重要作用。本文依据EN13749对某动车组中央牵引装置进行有限元分析,进而对其进行了静强度和1000万次的疲劳强度试验,同时对比了有限元仿真和静强度试验结果。计算分析结果表明,牵引装置的静强度结果都小于相应材料的许用应力,最大应力出现在中心销腹板折弯处304.60 MPa和牵引拉杆端头处314.54 MPa;在Goodman曲线图中进行疲劳评估均落在包络线内,满足疲劳评估要求;对比静强度和有限元仿真结果,仿真和试验结果控制在20%以内;对牵引装置进行1000万次疲劳试验后进行无损检测,无任何裂纹,满足疲劳试验要求。