基于人工智能教育的信管专业人才培养探析

以信息技术能力、管理决策能力、信息分析能力培养为导向,立足于长江大学信管专业人才培养模式改革实践,按照“立德树人、强基固本、多元融合、精准培养”总体要求,探讨将人工智能教学融入信管专业人才培养模式的改革框架、课程体系及对策,对地方高校开展以“人工智能+X”为导向的信管专业人才培养模式改革提供参考。

轴肩形貌对搅拌摩擦搭接焊材料流动与接头成形的影响

以2024-T4铝合金为研究对象,基于流体力学软件FLUENT对不同轴肩形貌的搅拌摩擦搭接焊中材料的流动行为进行模拟,并进行了试验验证。数值模拟结果表明：搅拌头轴肩边缘处的材料具有较大的流动速率;材料的流速随着距搅拌头距离的增加而减小。相比于同心圆轴肩的搅拌头,使用六螺旋轴肩搅拌头可在搭接面处具有更大的流动速率。试验结果表明,使用六螺旋轴肩所得的钩状缺陷向上弯曲程度更大,揭示了模拟结果的正确性。

快速冷却对6005A铝合金多道次MIG焊接残余应力的影响

快速冷却工艺作为一种随焊应力控制方法,可应用于铝合金材料的焊接,并已取得良好的残余应力控制效果。但是目前针对快速冷却工艺控制铝合金厚板多道次焊接残余应力的研究却鲜有报道。本研究以6005A铝合金为研究对象,采用试验和模拟的方式对快速冷却条件下的铝合金多道次MIG焊接温度和残余应力进行研究。研究表明,快速冷却工艺在焊接过程中可迅速降低焊接温度,并缩小高温区域范围。最终,焊缝区纵向残余拉应力峰值由96.8 MPa降低为77.2 MPa,下降幅度为20.2%。

铝/铜异种材料搅拌摩擦铆接工艺

铝/铜异种材料的搅拌摩擦点焊接头的焊核区会存在较多的金属间化合物。为了减少这些硬脆且连续的金属间化合物对接头抗拉强度的影响,在搅拌摩擦点焊的基础上提出一种新型搅拌摩擦铆接技术。焊接中铝板(上板)预制孔中填充铜柱,使用旋转搅拌头下扎实现连接。研究结果表明,接头中未出现常规搅拌摩擦点焊中的Hook缺陷,铜柱的存在避免了铝板/铜板搭接界面处异种材料的混合,同时匙孔周围产生的铜层可以增加接头的机械互锁能力。铝板/铜柱垂直界面处发生原子扩散行为,形成由CuAl2以及CuAl组成的金属间化合物层。基于机械互锁与冶金结合的搅拌摩擦铆接技术可获得铝/铜异种材料的高质量接头。

基于超射流过渡的7N01-T5铝合金MIG焊接头组织和力学性能研究

为了减小铝合金中厚板的坡口角度,基于超射流过渡模式对45°坡口的7N01-T5铝合金进行了MIG焊试验,分析了接头的显微组织与力学性能。结果表明：采用超射流过渡模式实现了铝合金板45°坡口的MIG焊接,接头没有未熔合缺陷。除焊道交界处与熔化区边缘外,焊缝区域组织主要由等轴晶组成;显微硬度最小值出现在焊缝区域。随距焊缝中心距离的增加,热影响区可分为硬度稍微降低的淬火区以及硬度明显降低的软化区。接头的拉伸断裂位置均出现在熔合线附近,接头的平均抗拉强度达到312.15 MPa。

针长对FSSW接头成形及拉剪性能的影响规律

作为影响搅拌摩擦点焊过程中材料流动行为的主要因素,搅拌头形貌对接头质量存在至关重要的影响。使用不同针长的搅拌头对7075-T6铝合金进行点焊试验,研究了针长对接头成形及拉剪性能的影响。结果表明,不同针长的搅拌头可导致上下板材料之间混合程度的不同,从而形成不同的接头横截面形貌以及钩状缺陷形貌。随着针长的增加,接头的拉剪载荷先上升后下降,最大拉剪载荷在针长为4 mm时获得,其值为10027 N。

高速动车组车下设备舱模块化制造工艺

高速设备舱模块化能够减少总组台位占用时间,提高总组效率及组装精度。本文主要介绍产品结构、工艺难点及解决措施,并做工艺总结。

转向架用Q345C钢堆焊接头组织及盐雾腐蚀行为

通过金相组织分析、力学性能试验、极化曲线试验和盐雾腐蚀试验,对比研究Q345C母材及其堆焊接头组织、力学性能及耐蚀性能。结果表明,堆焊接头组织与母材相比具有一定的差异。母材的冲击韧性优于堆焊焊缝。在相同试验条件下,Q345C母材及其堆焊接头腐蚀初期表面均出现橘红色的锈层,随着试验的进行,锈层逐渐加深,绝大部分橘红色锈层变为黑褐色锈层腐蚀产物。堆焊焊缝的腐蚀倾向、腐蚀速度和腐蚀失重均低于母材,但相差不大,其耐蚀性能稍优于母材。

铝合金与聚合物静止轴肩辅助搅拌摩擦搭接焊接工艺研究

以PA6尼龙聚合物为上板.6061-T6铝合金为下板,采用静止轴肩辅助搅拌摩擦焊接技术进行了6061-T6铝合金与PA6尼龙聚合物的搭接,并与常规的搅拌摩擦焊工艺进行了对比分析。结果表明:与常规的搅拌摩擦焊工艺相比,静止轴肩辅助搅拌摩擦焊接技术获得的接头表面光滑,没有出现明显的弧纹及孔洞缺陷。常规搅拌摩擦焊工艺下因为材料溢出到焊缝表面,在焊缝内部产生明显的孔洞缺陷,而静止轴肩辅助搅拌摩擦焊工艺下接头内部成形良好,没有发现明显的孔洞缺陷。这是因为静止轴肩具有吸热、随焊碾压及密封作用。静止轴肩辅助搅拌摩擦焊接头的剪切拉伸性能更高。

冷-热源辅助对FSW残余应力影响的数值模拟

目的采用焊接中施加冷热源辅助的方式对焊接应力进行控制,以减小焊后残余应力。方法采用热机耦合数值模拟的方式对2024铝合金搅拌摩擦焊接过程进行仿真,研究采用焊缝两侧加热且底部激冷的温差拉伸辅助工艺降低残余应力的效果。结果与常规工艺相比,温差拉伸时焊缝附近区域的温度梯度明显减小,焊缝区域温度峰值降低了75.3℃;搅拌头后方形成一个焊缝两侧温度高中间温度低的马鞍形温度场。两种工艺下的纵向残余应力峰值均位于焊缝边缘;相比于常规工艺,温差拉伸工艺下的残余应力峰值降低了23.4%。结论冷热源辅助可以有效减小搅拌摩擦焊接头的残余应力峰值。

青海省化隆地区滑坡机制及危险性分区

以青海省化隆地区330 kV吉官Ⅰ线,官李Ⅱ线已建吊沟至丹麻段线路为研究背景,对该地区黄土滑坡的工程地质问题进行分析,探讨了滑坡的分布规律,类型,特征,并对其进行危险性分区,为该区今后新建输电线路选线工作提供了科学依据。

单人背包式钻机在电力工程勘察中的应用

结合具体工程实例,对单人背包式钻机在电力工程勘察中的应用进行了探讨,详细介绍了钻机的参数、结构及原理,并经实践证明,采用背包式浅层钻机进行覆盖层厚度勘察,达到了预期目的,确保了勘察质量。

黄土边坡输电线路杆塔合理位置分析

随着我国西电东送等输电工程的实施,越来越多的输电线路杆塔需要建立在黄土边坡上。杆塔位置的不同,会对边坡稳定性带来不同的影响。本文结合西宁市黄土地区工程实例,从极限平衡分析和有限元分析两方面阐述了杆塔合理位置的计算过程。同时为了考察边坡形态对杆塔合理位置的影响,通过计算不同坡高和坡度组合下黄土边坡的安全系数,得到杆塔合理位置与坡度、坡高之间的变化规律。

胶轮导轨电车铝合金车体制造工艺研究

本文主要研究了铝合金车体大部件的制造工艺,其中包括组装工艺、焊接工艺、打磨调修工艺,以及在制造过程当中遇到的工艺难点,进行论证分析,并提出解决方案,使铝合金车体大部件的各项尺寸数值及焊缝性能达到设计技术要求。

导轨电车铝合金车顶制造工艺研究

本文以车顶(M1车)为例,详细介绍了导轨电车组装焊接工艺,包括工艺难点及工艺优化等,对后期产品的批量生产具有指导意义。

试论药芯焊丝能否在轨道客车焊接中应用

药芯焊丝属于一种特殊属性的焊丝,其是内在外皮金属内部添加药芯,进行拉拔之后发展到合适尺寸,属于第四代先进化的焊接材料,具有高质量和高效率,通过药芯焊丝的应用可以朝着半自动化、自动化以及智能化焊接方面发展,有效降低生产成本。现阶段,比较常用的药芯焊丝,其规格为直径1.2-1.6mm,也有部分直径较粗的耐磨堆焊用焊丝,我国药芯焊丝的生产时间是在上世纪八十年代,目前药芯焊丝的生产企业以及生产线十分普遍,产量可观,逐渐成为焊材行业的重要材料之一。本文通过对药芯焊丝能否在轨道客车焊接中应用进行分析,通过药芯焊丝的构成和特性等阐述,促进轨道客车焊接质量提升。

胶轮导轨电车铝合金车体制造工艺研究

导轨电车是我公司自主设计开发的新型城市轨道交通车辆,适用于城市、市郊、城市新区、旅游线路等快速公交运输,设计最高速度为80km/h。整车车体结构主要包括M1铝合金车体、M2铝合金车体、TP铝合金车体。基于此,本文对目前我司的铝合金车体的制造工艺的相关内容,进行了详细的分析说明。