自动旅客输送系统在城市集中客运系统中的运用

介绍了自动旅客输送系统的特点、主要技术指标,及其在国外的运用情况,并对国内的运用前景做了论述。自动旅客输送系统是一种无人驾驶、由计算机进行全自动控制运行的新交通系统,采用胶轮承载、导向,在混凝土路面上行走,已在世界上的很多国家得到了应用。

广州地铁车门故障分析及改进

分析了广州地铁车门故障原因 ,提出了改进措施。

基于TMS320F2812城轨车辆直线电机牵引控制装置的研制

针对轨道交通车辆直线电机运行的特点,研究探讨了直线牵引电机的控制方法;应用新型32位DSP芯片TMS320F2812实现了具体的牵引控制装置;通过仿真分析验证了控制系统方案的可行性,对今后实现国产化有一定的参考价值。

广州地铁车辆牵引系统110V控制保护电路及其联锁逻辑分析

对广州地铁车辆牵引系统 110 V控制保护电路的组成、逻辑关系及其作用进行了分析 ,并针对实际运用情况提出了建议。

BIM与GIS融合在轨道交通附属一体化方案设计中的应用

基于常州市轨道交通1号线文化宫站,根据城市轨道交通工程建设的特点,采用BIM与GIS相融合的方式,在BIM-GIS可视化交互平台中展示及还原车站周边的地面环境,对车站附属工程的一体化方案进行了分析。首先,提出基于GIS-BIM可视化交互平台的车站、地面其他建构筑物、地面设备模型的创建要求及原则;其次,模拟地面附属一体化设计方案;最后,分析了车站附属BIM模型与GIS大场景中地面建构筑物的一体化效果。认为车站附属工程采用车站BIM与GIS融合,使出入口、风井、冷却塔与地面建构筑物能较好地实现一体化设计,减少了车站设计方案不合理性,可实现最优附属工程建设方案。

基于BIM-GIS可视化交互平台的地铁车站建模拆分研究

国内现行规范标准针对BIM-GIS平台中地铁车站建模拆分的相关内容几乎空白,结合常州市地铁1号线同济桥站,根据城市轨道交通工程的特点,提出基于BIM-GIS平台地铁车站及场地环境建模拆分原则.分别采用Autodesk Revit和3Dmaxs软件建立模型,对车站及场地环境中市政管线、周边建构筑物、风险源建筑建模拆分进行了分析.首先提出车站按区域和专业等要素建模拆分,市政管线、周边建构筑物、风险源建筑根据自身特点建模拆分;最后分析了同济桥站模型在BIM-GIS交互平台进行数据交互的效果.认为车站及场地环境模型分别按位置区域、专业、地上地下等拆分后集成到GIS应用平台中,可实现高效数据交互.研究成果可为后续类似的工程应用提供指导.