受限水域超大型船舶富裕水深定量计算研究

针对国内外港口UKC计算方法和经验取值的差异性问题,本文提出了一种基于数据驱动并采用高斯混合模型和期望最大算法的UKC计算方法和优化取值标准,并以2009—2016年曹妃甸港超大型船舶进出港数据为算例,提出了受限水域不同吨位、不同装载率下的超大型船舶UKC的取值标准,运用缩尺船模、实船试验的方法对取值结果进行了验证。结果表明:不同吨位、不同装载率下超大型船舶的UKC应采取不同的取值区间,计算提出的UKC计算和优化取值结果低于目前超大型船舶进出港要求,对实现船型大型化和航运效益与安全的最优化具有重要的实际意义。

基于点集偏差的船舶交通流不均匀性度量研究

为探究区域范围内船舶交通流空间分布形态特征,通过系统分析船舶交通流形态特征,提出区域船舶交通流在空间分布形式上具有不均匀分布特性.定性分析了区域船舶交通流空间分布不均匀性特征的影响因素及演化机理,并基于点集偏差理论,建立了区域船舶交通流空间分布不均匀性的度量模型,并以长江口进出港航道和烟台西港主航道为例进行了实例分析.结果表明,该模型能够充分考虑及量化分析船舶交通流空间分布不均匀特征,计算结果能够为船舶交通流形态特征及态势研判度量指标的构建提供理论基础.