铁路枢纽站地铁列车运行图的衔接优化

分析铁路出站乘客转乘地铁的行为特征与客流规律,以衔接车站乘客总候车时间最小为目标,建立城市轨道交通发车时刻优化模型,并设计相应的遗传算法进行求解。北京地铁7号线案例分析表明,优化后的时刻表能够减少乘客候车时间6.47%,且在铁路列车密集到达的地铁平峰时段,优化效果尤为显著。

熟石灰对土壤Cd、Pb、As含量及水稻重金属累积的影响

【目的】探明施用熟石灰条件下稻田土壤重金属Cd、Pb和As含量及其水稻不同器官对重金属的富集能力,为熟石灰在重金属污染治理中的应用提供参考。【方法】通过田间试验,以不添加熟石灰处理为对照(CK),研究熟石灰不同添加量处理(低量1500 kg/hm^(2)、中低量3000 kg/hm^(2)、中量4500 kg/hm^(2)、中高量6750 kg/hm^(2)和高量9750 kg/hm^(2))水稻产量及土壤性质的变化,并分析水稻不同生育期各器官Cd、Pb和As重金属的动态含量。【结果】熟石灰施用量在1500~6750 kg/hm^(2),随施用量增加土壤pH和有效磷含量不断提高,碱解氮和速效钾含量逐渐下降;熟石灰施用量≥6750 kg/hm^(2)时土壤有效态Cd和Pb含量的降低效果最为显著,同时有效态As含量最高。水稻根、茎秆、叶片及糙米对Cd、Pb和As的累积随熟石灰用量增加而逐渐降低,当熟石灰施用量≥4500 kg/hm^(2)时糙米Cd、Pb和As含量在安全利用范围。糙米中Cd、Pb和As含量与土壤有效态Cd、Pb含量呈极显著或显著正相关,与土壤有效态As含量存在显著负相关。【结论】熟石灰施用量4500~6750 kg/hm^(2)可有效降低土壤重金属有效态含量,减少水稻各器官对土壤中重金属的积累,降低稻米中重金属含量,从而实现耕地安全利用。

软岩大变形隧道动态设计实例分析

由于软弱围岩强度低、自稳能力差,隧道施工在高地应力条件下,极易发生大变形,导致支护侵限甚至二衬开裂等问题,严重危及隧道结构安全,因此需要提升软岩大变形隧道设计水平。文章以某铁路隧道为例,取其中20m作为试验段,探讨了软岩大变形隧道的动态设计方案。该方案施工后期未出现变形侵限等问题,表明该隧道动态设计方案具有一定的实用性和参考价值。