均匀设计试验方法的铝合金高速切削参数优化

针对高速切削试验中常用试验设计方法多因素时水平数不能太多的问题,引入均匀试验设计方法,实现了多因素多水平的试验设计,验证了主轴转速、进给量及切削深度等参量对表面粗糙度的影响,并用MATLAB对实验数据进行了优化处理,得到了ZL101铝合金高速切削时的最佳切削参数。

钢轨铣磨车磨削力的广义预测控制

在分析钢轨铣磨车磨削力控制系统机械结构和工作原理的基础上，视系统的等效作用力为砂轮产生的磨削力和定位靴位移产生的等效作用力的叠加并建立系统的数学模型，设计基于广义预测控制（GPC）的磨削力控制器，采用MATLAB与常规比例～积分一微分控制（PID）对比，仿真研究扰动因素和模型失配对磨削力的影响，并进行试验验证。结果表明：相比PID控制，在相同的阶跃负载扰动下，采用GPC控制时切向磨削力的超调量降低9％～11％，调节时间缩短1／3左右；在相同模型失配条件下，采用GPC控制时的切向磨削力更稳定，系统的通用性和鲁棒性更好。

混凝土输送泵高低压泵送转换的自动实现

文章针对目前国内外的液压活塞式混凝土输送泵在高低压转换方面的缺陷 ,提出了一种实现这种转换的新方案。该方案能够提高混凝土泵送效率 ,避免了由于换接管路给液压系统造成的污染 。

清筛机挖掘链闭式液压系统低压侧压力对系统输出特性的影响

在解决国产某型清筛机使用时挖掘链闭式液压系统马达损坏问题的过程中,基于闭式液压系统的结构,在考虑低压侧压力变化的前提下建立闭式液压系统输出特性定性分析模型,分析马达负载的变化,并通过仿真和试验加以验证。结果表明:闭式液压系统低压侧压力随着马达上外负载的变化而波动,而低压侧压力的波动会放大高压侧压力和流量的震荡,使马达高压腔活塞环受到高频高幅交变负载的作用,并在短时间内断裂;根据泵和马达的变量机构工作需要,低压侧压力的设置至少应满足泵或马达的最大变量要求;对于负载波动的工况,应考虑负载处于最大幅值时可能出现低压侧流量和压力不足的情况,合理确定补油泵、冲洗阀流量与系统油路流量的匹配;对于要求较高的闭式液压系统,应采用独立的恒压源向变量机构提供控制油;补油泵旁接的溢流阀的设定压力应不低于2MPa,并且在低压侧外接一排量为10mL.r-1的补油泵即可维持低压侧压力的恒定。

液压驱动车辆反拖工况下的发动机转速稳定性研究

为研究液压驱动车辆发动机转速稳定性的优化控制问题,针对现行液压驱动车辆在急减速以及下坡道时,由于车辆惯性大使得发动机被反拖而导致的失速问题,提出主动增加发动机的摩擦力矩和串接辅助泵的解决方案;以液压驱动某型钢轨打磨车为例,对系统进行数学建模,分析反拖工况下发动机的失速机理,研究车辆反拖工况时发动机摩擦力矩与转速的关系;采用AMESim对系统进行仿真,对发动机在反拖工况下的转速稳定性进行优化控制;研究结果表明:通过主动增大发动机的转速来提高摩擦力矩以及串接辅助泵等方案均能有效地解决发动机的反拖失速问题,提高了车辆运行的平稳性和安全性。

一种高压大流量电液比例阀的性能测试实验台设计

针对高压大流量比例方向流量阀,进行了实验台测试方案的设计和论证,解决了性能测试中出现的一些特殊问题,阐述了基于PCL-818L数据采集卡的硬件实施方案。采用比例减压阀调定供油压力,采用电液比例节流阀进行加载,实现了测试过程的自动化。

液压系统的卸荷方式及应用探讨

分析了各种液压系统的卸荷方式,指出了各自的特点及适用场合,其结论可供液压系统的设计者参考。

一次性二氧化碳致裂器筒体刻槽有限元分析

研究一次性二氧化碳致裂器筒体刻槽参数优化问题。针对传统的可重复使用的二氧化碳致裂器存在的故障率高和回收困难等问题,在刻槽型爆破片的研究基础上,利用ANSYSW orkbench非线性有限元法,计算筒体的塑性极限内压,并且对筒体刻槽的形状、深度、宽度、长度等参数进行深人分析,并通过实验验证了仿真结果。结果表明,刻槽深度是决定筒体塑性极限内压的最主要因素,刻槽长度和刻槽宽度对塑性极限内压的影响可以忽略;三种槽形状下的应力集中系数相差不大,切削量是导致极限内压值差异的主要原因。

一种新型液力变矩器变矩性能的研究

研究新型液力变矩器变矩性能问题。液力变矩器可以实现自动变速,但是传统液力变矩器变矩范围小,必须与机械变速箱配合使用才能满足汽车变速的需求。针对上述问题,提出一种泵轮、涡轮、导轮沿径向分布的新型液力变矩器,并分析其工作原理和变矩性能。针对性地建立新型液力变矩器的计算流体力学(CFD)模型,并对不同速比工况进行计算。分析了优化后变矩器流道中间面流线分布情况、叶片表面压力分布情况,着重分析了不同工况时的变矩比,并进行试验研究。结果表明新型液力变矩器内部可以形成完整的椭圆形循环圆,工作液流可沿设计路径作用于叶片工作面,变矩范围增加明显,起动性能良好。研究结果可为液力变矩器变矩结构性能优化设计提供一定的参考依据。

发动机进气压力自动控制系统开发与研究

为解决高原环境下发动机进气压力下降问题,研发一套发动机进气压力自动控制系统。在系统中引入反馈校正环节,通过检测发动机进气口压力作为反馈校正信号,自动调节辅助增压机转速,从而改变发动机进气压力和进气量。通过设定目标压力、实时监测和反馈校正等步骤实现发动机进气压力的自动控制。在BF12L-513C型柴油发动机上进行试验,结果表明:提出的自动控制系统可以有效提高发动机进气压力,实现发动机进气压力的自动控制,提高发动机的高原适应性。

CFD-Ⅰ型门吊电路故障诊断系统

根据门吊电路的特点和故障诊断的机理,通过检测电路中各二次线路接点状态,送入单片机进行综合判断,判断故障所在的元件。实现了故障的离线诊断,人机界面友好,为操作或维修人员快速排除电路故障提供有力的帮助,同时,仪表还可以显示电路中的各接点状态。

独立轮对二轴轨道车辆主动偏转系统的研究

针对目前轨道车辆难以通过小曲线半径轨道的情况,以减少车辆在通过小曲线半径轨道时车轮的横移量和车轮踏面的磨损为主要目的,兼顾车辆运行的平稳性,结合独立轮对的纵向蠕滑率几乎为零从而转速可以时刻适应轨道曲线半径及二轴车在轮轴结构上具有轮轴偏转角度幅值较大的优势,提出一种轮轴自导向液压系统从而克服独立轮对横向复位和导向能力低的缺陷,得到一种新型的自导向独立轮对二轴轨道车辆的主动偏转系统,从而确保轨道车辆能够可靠地通过小曲线半径轨道。

两级双向液压同步控制系统动态特性仿真

针对传统一级比例伺服同步控制系统存在超调量大、可靠性不高等问题,提出两级双向液压同步控制系统.对两级双向液压同步控制系统进行动态数学建模分析,并给出同步控制系统非线性数学模型;采用AMESim对系统进行仿真研究,并运用遗传算法对比例-积分-微分控制器(PID)参数进行优化,分析比较两种系统在启动、偏载以及比例伺服阀损坏或突然掉电等极端工况下的同步特性.仿真结果表明:两级双向液压同步控制系统具有工作平稳、启动时无明显超调、可靠性高、响应速度快以及同步精度高等优点.

负载敏感泵的动态特性分析与仿真研究

推导负载敏感泵的数学模型,建立直观的物理化AMESim模型,并进行仿真研究,研究表明,负载敏感阀的弹簧刚度、阀芯直径、开口形状及附加阻尼孔对负载敏感泵的动态响应起着重要作用,对理解、使用和设计负载敏感泵都有一定的参考价值。

臂架变幅机构负载下降时的平稳性研究

文章以25m高空作业车为例,分析了臂架抖动的原因,建立了变幅机构液压回路的AMESim模型,通过仿真分析得出回油路节流阀、平衡阀控制油路阻尼孔及平衡阀导压比等因素对变幅油缸运动的影响,对解决臂架变幅下降时的抖动现象具有一定的指导意义。

静液压驱动系统在高速越野叉车上的应用研究

高速越野叉车是具有高速性和越野性的特种叉车,适用于大范围、长距离的野外作业,同时也能跟随运输队高速行进。通过对叉车几种基本传动方式的比较,得出闭式静液压驱动的优越性,并设计了高速越野叉车的闭式静液压驱动系统;针对高速时静液压驱动的常见问题,提出相应的解决方案,并以某研究所新研发的高速越野叉车的主要技术参数为依据,进行液压传动系统的匹配计算,其结论对设计叉车静液压驱动系统具有一定的参考价值。

液压驱动往复泵高压管路冲击问题的研究

针对液压驱动往复泵开式液压系统泵送回路换向时高压管路冲击问题,深入分析和研究了冲击产生的根本原因,提出了改善换向阀的换向性能和高压管路并接蓄能器两种解决方案。通过建立数学模型进行仿真分析和比较,得出并接蓄能器综合效果最佳,并进一步深入研究了蓄能器有效容积和充气压力对液压冲击吸收效果的影响。

钢轨打磨车恒力加载系统的分析仿真研究

为了满足钢轨打磨车的恒力打磨,提出3种恒力打磨方案并对其进行比较,得出三通比例减压阀良好的动态特性和最小稳定流量更适合于钢轨的恒力打磨。通过AMEsim仿真平台对三通比例减压阀加载系统进行建模和仿真,仿真结果表明:三通比例加压阀加载系统有着较高的加载精度和良好的跟随性而更适合于打磨车的恒力加载系统,对今后工程实际应用有一定的参考价值。

液压泵和液压马达功率反馈试验台设计

进行了液压泵和液压马达功率反馈试验台的方案设计,构造出了一种独特的齿轮变速箱,实现了高速和低速液压泵和液压马达同时在一个试验台上的试验,解决了闭式系统中几个如散热、油液过滤等常见的问题。