斯特林发电机中气体轴承设计与实验研究

提出一种适用于大功率斯特林发电系统中动力活塞的稳定气体轴承支撑方案,所提方案采用独立气泵、间隙密封与气体轴承耦合的供排气气路、间隙密封隔绝两侧腔体压力。采用计算流体动力学数值模拟分析不同节流孔直径、不同气膜厚度对气体轴承耗气量和承载力的影响,并验证间隙密封耦合气体轴承的新型气路的可行性。通过节流器、气膜厚度、活塞摩擦力等实验测试分析,以及对气体轴承中结构参数的高精度测量,结合激光测距仪与推拉力测试,实现对动力活塞气体轴承性能的高精度、完整评测。最后,建立一套完整的气体轴承设计、测试与分析平台,实现气体轴承活塞支撑的完全可控设计。

热声压力波放大器的湍流模型及实验验证

热声压力波放大器是一种利用声学特性将压力波幅值进行放大的一种装置,它主要用来连接热声发动机和其驱动的制冷机,增大制冷机的驱动压比.由于声学压力波放大器内的压力幅值通常较大,流动速度也非常大,所以用线性热声理论难以对其进行准确的计算.本文通过对线性热声理论进行修正,获得了热声压力波放大器内湍流流动的修正方法,并对该修正方法进行了实验验证.研究结果表明,通过修正后的理论模型可以对热声压力波放大器进行较为准确的计算.该计算模型预计在其它的一些交变流动系统中也具有一定的适用性.

脉冲管制冷机调相机构的研究第三部分惯性管调相能力的研究

惯性管作为脉冲管制冷机的主要调相机构,可以为制冷机获得合适的相位关系。但是有的制冷机仅仅使用惯性管作为调相机构,有的同时还采用双向进气作为调相机构,这引起了人们对二者使用的混乱认识。为了深入了解惯性管在脉冲管制冷机中的调相作用,对惯性管的调相能力进行了研究,发现惯性管并不能为所有的脉冲管制冷机实现所需的阻抗,因此双向进气模式在有的制冷机中仍然能够发挥积极的作用。

双向进气与惯性管功能的研究

基于线性热声理论,本文对斯特林型脉冲管制冷机的调相机构—双向进气和惯性管进行了系统的数值模拟,研究结果表明:在惯性管结构能够为脉冲管制冷机提供所需要的最佳阻抗时,双向进气模式不能提高脉冲管制冷机性能;但是因为惯性管调相能力有限,不能为小功率脉冲管制冷机提供所需要的最佳阻抗,此时双向进气仍然能够为提高脉冲管制冷机性能发挥积极的作用。另外,本文还总结了脉冲管制冷机调相机构实验中出现的现象,对其进行了理论解释,这也是对本文结论的有力佐证。

焊接波纹管在热声机械中的应用

焊接波纹管是近年来国内外兴起的一种新型元件 ,它有两突出的优点 :变形量大 ,寿命长。利用其改进热声机械 ,有可能解决许多重大问题。文中介绍了焊接波纹管的结构 ,总结了其在热声机械中可能的几点应用 ,对其寿命也做了初步讨论。

非线性热声理论的研究进展

主要总结了热声系统中的非线性热声现象,指出了线性热声理论的不足,回顾了近十年来国内外热声工作者为解释这些非线性现象所做的理论探索,对其发展方向进行了展望。

脉冲管制冷机调相机构的研究 第一部分 双向进气模式的研究

基于线性热声理论,通过数值计算定量分析了双向进气对脉冲管制冷机性能的影响,指出:在惯性管已经为脉冲管制冷机提供了所需的最佳阻抗时,双向进气不能提高脉冲管制冷机的性能,只有在惯性管没有为制冷机提供作需的最佳阻抗时,双向进气模式才能发挥积极的作用。

脉冲管制冷机调相机构的研究第二部分：惯性管有无气库的研究

基于线性热声理论,通过计算证明了在层流状态下,带气库的惯性管调相机构可以用不带气库的单纯惯性管结构取代,单纯的惯性管结构更加便于在实验中进行调节变化,并且在尺寸的选择上具有更大的灵活性。在一台脉冲管制冷机上分别采用单纯惯性管和带气库的惯性管作为调相机构获得了相同的温度。

一种基于弹性膜片的脉管制冷机

本文将介绍一种基于弹性膜片的斯特林脉管制冷机。该系统采用传统的油润滑活塞式压缩机作为驱动,用一种弹性膜片阻止润滑油进入制冷机,同时保证压缩机产生的压力波顺利传入制冷机。该系统在脉管制冷机入口和双向进气阀之间安装有另一弹性膜片,切断了脉管制冷机内引发直流的回路,彻底消除了直流流动。该制冷机系统在25 Hz,2.1 MPa压力下获得了29.8 K的最低制冷温度。

行波型热声发动机起振温差的研究

热声机械作为一种新型的能量转化装置 ,讨论其起振温差对于利用低品位能源具有非常重要的意义。文中讨论了行波型热声发动机起振温差的计算方法 ,得到了回热器结构、工作介质、丝网。

热声斯特林发动机的频率计算

利用传输矩阵推导出了一种计算行波形热声发动机的谐振频率的方法 ,得到了其基频和高阶谐波。对处于不同结构参数和运行参数情况下的系统频率进行了比较计算 ,得到了各参数对系统谐振频率的影响规律。

交变流动热机的介观热力循环理论——第三部分:回热器与换热器的热交换

主要对运动过程中穿过回热器与换热器交界面的流体微团的热力过程进行了分析,并推导了回热器和换热器内不同流体微团之间的位移关系;通过对交界面附近微团吸放热的分析研究,得到了回热器与换热器之间的热量交换关系,证明了理想回热器的热效率正好等于卡诺效率。

一种提高热声发动机压比的“声学变压器”

针对目前低温热声制冷机的驱动压比比较低的现状,提出了一种连接在热声发动机与制冷机之间的一种变压装置。热声发动机产生的压力波动在经过此变压器进行“变压”后,波动压力幅值大幅升高。对此方案设计了原理性的实验,表明声波在经过此变压器之后压力幅值能够提高3倍左右,充分证明此变压器具有大幅度提高压力幅值的能力。

40K温区的热驱动低温热声制冷机

热声驱动脉管制冷机主要由热声发动机和脉管制冷机组成,是一种完全无运动部件的新型低温制冷机。本文在实验室现有行波热声发动机的基础上,运用线性热声理论对两级脉管制冷机进行了设计,并用声学放大器对热声发动机和脉管制冷机进行耦合,提高脉管制冷机的驱动压比,从而获得了41 K的低温,这是目前热声驱动脉管制冷机所获得的最低制冷温度。正因为本热声驱动脉管制冷机系统的热驱动特性及其主要部件都是按照热声理论进行设计,所以我们将其称为热驱动低温热声制冷机。

产教融合背景下应用型高校创新创业实践教育研究--以沈阳工程学院为例

结合学校创新创业教育教学工作实际,通过构建“教育与培养融合”“专业课与双创课融合”“实训与项目融合”“实践与体验融合”的“四个融合”双创育人机制,打造“三地一园”双创教育实践基地,开发双创实践教育信息管理平台等一系列教育改革举措,将创新创业融入人才培养全过程,依托产教融合协同育人,提升应用型人才创新创业能力的培养效果。

对男性膀胱镜检患者实施护理干预的研究

目的:研究护理干预是否可减轻男性患者尿道膀胱镜检的不适和并发症。方法:选择首次进行膀胱镜检的男性患者,随机分为干预组与对照组。干预组于术前由经管护士对患者的饮水量、心理活动及活动度实施护理干预;对照组采用常规检查法护理。结果:两组患者术后疼痛程度、膀胱刺激症状持续时间、饮水量及肉眼血尿持续时间等指标比较差异均有显著性(P<0.01)。结论:护士在镜检中同样应注意心理、行为、整体护理效应。

探索高校基层党组织学生党员继续教育的新思路、新方法

随着我国改革开放的不断深入，特别是随着经济全球化，政治多极化，价值多元化，互联网的快速发展和高校办学规模的不断扩大，在我国社会主义市场经济体制逐步确立的新形势下，高校党组织在大学生党员的教育和管理工作上面临着诸多新的挑战和问题。对高校基层学生党员经常性教育进行系统研究，可以拓展学生党建研究领域，提供党建研究的新思路和新方法，对于学生党员的素质教育理论研究也具有十分重要的促进作用。

微创经皮肾镜取石术治疗复杂性肾结石的护理

临床上一般把>2.5cm的结石、鹿角状结石、多发结石、异位肾结石等列为复杂肾结石[1],对其治疗有一定的困难。

“朋辈心理辅导、教育”模式的探索与应用

开展“朋辈心理辅导、教育”模式的探索与应用．是为了进一步加强大学生思想政治教育．心理健康教育的实效性．同时也为了培养一支具有较高心理自助与助人能力的学生骨干队伍．充分发挥学生自身在思想政治工作中的桥梁与纽带作用．体现学生在思想政治工作、心理健康教育中的主体地位。它是在思想政治工作、心理健康教育方面的新探索、新途径，能够提高思想政治教育的实效性．是加强心理健康教育的有力举措．

改进型驻波热声发动机的实验研究

压比是热声发动机性能的一个重要衡量参数。驻波发动机由于自身热力过程的不可逆性,使得目前所能获得的压比通常都比较低。笔者认为除了发动机各部件的尺寸参数之外,换热器的换热性能也是影响发动机压比的一个重要参数。因此本文对驻波热声发动机的换热器进行了改进设计,增强了加热器与工作介质的换热效果,系统的工作压比有了较大的提高。采用氦气、氮气和二氧化碳作为工质,其压比分别达到了1.15、1.22和1.215。