基于ANSYS/LS-DYNA的保温瓶内胆底拉深压边力数值模拟

利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA,对保温瓶内胆底拉深过程进行了数值模拟,分析了可能发生的缺陷,讨论了压边力对成形质量的影响。结果表明,应力及厚度最大值出现在凹模圆角部位上。板料凸缘增厚量最大,凸模圆角板料减薄量最大;压边力越大,板料变形厚度均匀性越小,拉深件质量越差。

某柴油机缸体模态分析与试验验证

采用大型有限元计算软件ABAQUS对某四缸柴油机进行了自由模态有限元分析,得到了缸体的固有频率和振型。同时对该缸体进行了自由模态的试验测量,得到了试验固有频率和振型。通过对比有限元与试验的前10阶模态结果,证明有限元方法能够准确得到结构的动力学特性,从而为产品的优化设计和技术改进提供重要的参考依据。

某发动机挠性盘的强度分析及结构优化

某发动机配整车过程中挠性盘合件出现装配困难的问题。本文采用abaqus有限元分析软件计算了内燃机挠性盘合件的应力及变形、疲劳强度。首先,计算挠性盘的装配应力及变形,得到挠性盘在整车装配上的残余应力,然后继续加载计算怠速转速、额定转速、最大连续转速、爆裂试验转速及后端液力变矩器所产生轴向力作用下的应力及变形,再应用疲劳分析软件计算挠性盘的疲劳强度。通过计算,分别分析了几个方案的挠性盘应力及变形,根据计算结果对结构进行改进。

CAE技术在某汽车发动机缸体耐久性开发中的应用

随着着计算机技术的发展,近年来CAD/CAE/CAM等数字化设计技术在产品设计中的应用越来越多。已成为与传统试验相平行的开发手段。采用CAE技术,可以在设计阶段,对发动机性能、耐久性等方面进行预测,减少开发中的失误,减小试验数量和试验样本,缩短设计开发周期,节省开发费用。文章阐述一个发动机缸体的开发流程及CAE技术在某发动机缸体的开发过程中的应用,涉及缸体水套CFD计算、缸体温度场计算、缸体疲劳强度计算等。

基于有限元的发动机后吊钩拓扑优化设计研究

拓扑优化因其对结构尺寸和形状优化效果较强而被广泛应用在各行业零部件的优化中,本文首先介绍了优化设计的概述及拓扑优化的主要应用对象、数学模型及其求解方法,然后以发动机中后吊钩结构件为例,详细介绍了利用Solidthinking Inspire进行拓扑优化的操作流程,最后本文通过与一个由设计工程师根据经验优化的后吊钩进行对比分析,得出利用solid Thinking Inspire软件优化设计的方法不受设计经验的限制,在优化设计中考虑了真实边界条件和载荷条件,优化后的结果既能满足零件的功能性需要,又能满足零件的可靠性需求。