基于Cesium的铁路桥梁三维GIS场景构建研究

随着铁路工程领域数字化、信息化、智能化不断推进,将铁路工程信息模型与大范围真实地理环境融合,通过互联网在线可视化与分布式多终端共享展示铁路工程三维场景成为发展趋势。本文基于开源Cesium平台,从铁路工程三维地理场景构建,铁路桥梁BIM模型参数化建模、融合与定位,到铁路三维GIS场景交互与应用功能开发,设计了面向铁路工程空间信息模型的三维GIS场景构建方案,实现了铁路桥梁BIM模型三维GIS场景的三维漫游、空间查询、地形分析、日照分析、剖切分析等功能应用,为铁路数字工程BIM+GIS开放共享应用管理和展示提供了技术路径。

钢弹簧浮置板轨道振动特性及钢轨波磨成因分析

为研究小半径曲线(R=300 m)地段钢弹簧浮置板轨道振动特性与钢轨波磨成因的关系,基于现场动静态测试获取钢轨波磨静态特征及轨道各部件振动加速度响应,采用短时傅里叶变换对测试数据进行时频分析。考虑簧下质量建立导向轮对-钢弹簧浮置板轨道频域线性分析模型,计算轨道系统模态和频响函数分析可能导致钢轨波磨产生的原因。研究结果表明:钢轨振动加速度在72,136,203,271,337和393 Hz附近存在共振峰,浮置板和隧道壁振动加速度均在72 Hz附近存在共振峰,其中72 Hz附近振动与160~200 mm波长波磨相关。钢轨波磨激励下的钢弹簧浮置板轨道振动加速度响应与其振动固有特性紧密相关。钢弹簧浮置板轨道对于中频(140~300 Hz范围)的减振效果要好于低频(50~100 Hz范围),因此一旦产生对应频率为69~87 Hz范围的钢轨波磨,将会显著降低钢弹簧浮置板轨道的减振效果。轮轨横向力可以激发钢轨相对于浮置板的高阶横向弯曲振动模态,是导致小半径曲线地段钢弹簧浮置板轨道钢轨波磨产生的重要原因。车辆-轨道系统P2力共振模态及钢轨和浮置板一起相对于底座板的垂向弯曲共振模态可能是导致160~200 mm波长波磨产生的重要原因。钢轨相对于浮置板的横向弯曲共振模态可能是导致30~40 mm和100 mm波长波磨产生的原因。研究成果可为解释小半径曲线段钢弹簧浮置板轨道钢轨波磨成因奠定基础。

基于VB的远程SQL SERVER数据库的访问策略

本文以VB应用程序为例讨论了访问远程SQLSERVER数据库的几种流行方法 ,分别论述了每种方法的内部机理 ,并比较了每种方法的优点及缺点。

基于GIS的交通运输规划

交通运输规划是实现交通运输资源的合理利用与最佳配置的基本保证 ,其根本任务是按照社会经济发展模式和趋向 ,设计合理的交通系统 ,以便为以后土地利用与社会经济活动服务 ,满足社会和经济发展的需要 ,本着现有交通运输资源来探索最好的解决方案 ,通过制定目标并设计达到目标的策略或行动。地理信息系统 (GIS)是反映人们赖以生存的现实世界 (资源与环境 )的现势和变迁的各类空间数据 ,及描述这些空间数据特征的属性数据在计算机软件和硬件的支持下 ,以一定的格式输入、存贮、检索、显示和综合分析应用的技术系统。本文应用GIS技术 ,结合广西综合交通运输规划 GIS集成系统的建立 ,提出了基于 GIS的交通运输规划方法 。

远程SQL SERVER数据库的访问策略

本文以VB应用程序为例讨论了访问远程SQL SERVER数据库的几种流行方法,分别论述了每种方法的内部机理,并比较了每种方法的优点及缺点。

基于ASP开发的网站的漏洞及对策

本文针对微软的IIS4.0、IIS5.0的漏洞以及用ASP技术开发的网站易泄露ASP源代码等问题,从几个方面进行了探讨,并提出了相应的解决方案。

浅议科学技术革命与组织创新

组织是一种资源。有效地开发自然与社会资源的第一条件是有效的组织形态。究其原因 ,科技革命对组织的变迁起主导作用。本文在综述组织变迁历程的基础上 ,分析了科技革命与技术创新对组织形态变化的决定性作用 。

中外公路货运发展比较

中国公路货物运输行业，用业内人士的话来说，可以概括为多、少、散、乱4个字。所谓多，就是经营主体多。由于从事传统道路货物运输进入成本低，在有路大家行车的政策引导下，几乎没有进入壁垒。一个人、一辆车，就可以营运。因而经营主体迅速增加，截止2000年，广东省各类道路货运企业已达42万户。

用Visual Basic生成调用Gif动画的ActiveX控件的方法

由Gif Animator软件生成的动画应用非常广泛,在诸如Frontpage2000等制作网页的软件中可直接插入使用,也可在常用的浏览器中观察起动画效果,但在VB中若按照图片直接插入则没有动画效果。本文利用VB自带的两种控件对Gif动画进行控制,达到与其他播放软件一样的动画效果,解决了VB不能控制Gif动画的问题。

应用多源遥感影像提取鄱阳湖形态参数

鄱阳湖是我国最大的淡水湖,也是我国的洪水多发地带.利用遥感影像自动、快速、准确提取鄱阳湖形态参数(水体面积、水位高程值),实时监控鄱阳湖水情空间动态变化,具有非常重要的意义.本文通过在Radarsat SAR和Terra Modis遥感影像上提取水体,测量计算了遥感影像上的水域面积.将遥感测量结果与利用鄱阳湖历年的水位高程与面积水文统计数据拟合模型测量结果进行交互验证,误差绝对值小于0.70%,最终建立了一个具有较高精度的鄱阳湖主体水域水位_面积分布数学模型.为利用遥感影像实时监控鄱阳湖水情空间动态变化提供了可行的方法手段,对湖泊、水库的泛洪监测、调洪功能分析具有重要的意义.

摄影测量与遥感在我国铁路建设中的应用综述

研究目的:结合摄影测量与遥感技术的发展与现状,综述摄影测量与遥感技术在铁路建设中各个方面的应用情况,并分析近年来迅速发展的雷达干涉测量、高分辨率卫星遥感、高光谱遥感等新技术的具体情况及其应用潜力。研究结论:摄影测量与遥感技术在我国铁路建设中的发展有3个趋势:(1)未来5年内遥感将在空间分辨率、光谱分辨率和时间分辨率3个方面出现新的突破,形成高、中、低轨道结合,大、小、微型卫星协同,粗、精、细分辨率互补的遥感网络。(2)“3S”技术的结合,在我国铁路建设中具有广阔的应用前景,是摄影测量与遥感技术在铁路建设应用中的发展趋势之一。(3)遥感技术与虚拟现实技术结合,由此形成的铁路管理和信息服务系统形象地通过计算机提供给公众,为公众提供方便,也是铁路管理和服务未来的发展趋势之一。

遥感应用分析中影像分割方法

影像分割是数字图像模式识别的基础,是实现从影像上进行目标计算机自动提取的第一步工作,在遥感应用分析中具有重要意义。近年来,随着大量的高质量的高分辨率遥感影像出现,其相关应用迫切需要有效的、考虑其高分辨率影像特点的影像分割方法。但由于高分辨率遥感影像本身的一些特点,遥感应用分析中传统常用的分割方法难以达到满意的效果。对遥感应用分析中的影像分割方法进行了总结和分析,并结合高分辨率遥感影像的特点,分析了高分辨率遥感影像分割的技术难点,说明了基于像素的传统影像分割方法的局限性,着重阐述了数学形态学、面向对象分析等方法能更充分地利用影像中目标的色调、纹理、几何等属性,因此在高分辨率遥感影像分割方面更具有优势。最后,探讨了遥感应用分析中影像分割方法的发展趋势。

铁路工程地质遥感雷达图像应用分析

研究目的:遥感图像(含航片和卫星影像)的判释与应用已成为铁路工程地质勘测不可或缺的手段之一。本文针对雷达遥感图像的铁路工程地质应用较少的状况,介绍雷达遥感图像的影像特征、彩色合成和图像处理方法,分析铁路工程地质遥感中雷达图像的应用效果;总结雷达遥感图像在不同的地质应用中特定的雷达回波响应特征,为铁路工程地质遥感雷达图像数据的选择(波段、极化、入射角、视向等)提供科学依据。研究结论:(1)以岩性识别和地质构造解译为例,表明雷达遥感影像在工程地质应用中具有良好的判释效果;(2)建议铁路工程地质遥感应用中发挥雷达遥感图像具有的独特优势,与光学遥感影像互补使用,并加强应用与推广,不可偏废。

复杂地貌地形图等高线内插DEM算法的精度分析

对复杂地貌条带地形图进行了等高线矢量化,利用5种典型的插值方法生成DEM,探讨基于等高线插值生成DEM不同算法的精度并评价生成的DEM的质量。结果表明,IDW算法生成的DEM精度较高,且在其上提取的等高线与原始等高线吻合度较好,分层设色图能够较好地反映研究区的真实地形。TIN精度仅次于IDW,但此方法是目前最为成熟和快速的一种算法。自然邻域法的精度与TIN相近,高于样条函数法;kriging插值算法精度最差,不宜在复杂地貌区域使用。

SAR差分干涉测量技术在地震区域形变测量中的应用研究

合成孔径雷达(SAR)差分干涉测量是一种最新的大地形变测量遥感技术方法.利用欧洲空间局1996年4月15日获取的地球资源卫星ERS-1数据和4月16日获取的ERS-2数据,以及1997年12月2日获取的ERS-2数据,应用差分干涉测量技术对发生于1997年11月8日的西藏玛尼地震进行了提取区域形变场的应用研究.从得到的变化检测条纹图中可识别出地表破裂带,并可定量推算震中周围和两条断裂带附近的变形情况.分析结果表明:断裂为左行平移性质,断裂带南侧水平错动的最大变形量至少超过2.8m,北侧水平错动的最大变形量至少超过1.75m.差分干涉测量分析结果与地面调查及已有的相关研究资料符合得很好.

BP神经网络在高层建筑沉降预测中的应用

利用人工神经网络强大的非线性映射和学习能力,提出了基于BP人工神经网络的建筑物沉降预测方法。以某实例工程1期～12期的沉降观测数据为基础,建立网络模型,并对13期～l6期实际观测值与预测值进行了比较,结果比较理想,从而验证了改进的BP人工神经网络对建筑物的沉降预测是可行的,且具有广阔的工程应用价值。

成像雷达遥感的生态学应用

成像雷达(SAR)遥感具有独特的全天时、全天候及对地物的穿透性与形态探测能力。尤其是近年来新型成像雷达遥感(极化、干涉)及数据处理技术的发展,从SAR遥感影像上获得的地表信息越来越多,这些为进一步推进成像雷达遥感数据在生态学中的应用提供了基础。总结了成像雷达遥感在陆地生态环境系统中的4类典型应用:1土地覆盖分类与植被制图;2估计森林生物量;3洪泛区与湿地监测;4其它生态环境变化过程的探测。最后分析了不同生态学应用中SAR系统参数的最优配置,这对于我国开展成像雷达遥感在陆地生态环境监测中的应用具有非常重要的参考意义。

一种完全数据驱动的高精度机载L-SAR成像处理方法

雷达机载平台运动误差严重影响成像质量.为了在缺乏高精度运动补偿系统下,实现完全数据驱动的L波段合成孔径雷达(L-SAR)高精度数字重聚焦成像,进行了基于相位梯度自动聚焦的高分辨率机载L-SAR成像处理方法试验.整个方法可分为以下步骤:SAR复图像生成;最强点目标的中心循环移位;加窗;方位向的快速傅里叶变换;相位误差估计;相位矫正;傅里叶逆变换返回复图像域.机载L-SAR信号数据成像处理试验表明:该重聚焦成像方法无须机载平台运动补偿系统提供飞机的运动信息,能够有效地估计和补偿相位误差.相位误差补偿后,信噪比显著改善,可获得方位向分辨率明显提高的机载L-SAR图像,是一种可以满足仅靠数据驱动实现高精度机载L-SAR成像处理的有效方法.