变压器中低频暂态模型研究综述

总结了变压器三种典型的中低频暂态模型,并重点分析了各种模型的建模原理及适用条件。对比分析了常见的铁磁材料磁滞特性模型和涡流分析模型。

TRL5型磁保持继电器动态吸力矩的有限元计算

本文采用有限元软件ANSYS对TRL5型磁保持继电器动态吸力矩进行了计算。论文分析了磁保持继电器的工作原理和电磁吸力产生的机理；讨论了电磁吸力矩计算的电磁场理论基础；阐述了ANSYS中计算电磁吸力（吸力矩）的两种方法麦克斯韦张量法和虚功法的计算原理。为计算继电器吸合过程中的动态吸力矩，论文根据继电器吸合过程中轭铁和永磁体坐标变化特征，将动态吸力矩的计算转化为静态吸力矩的计算，使动态吸力矩的建模和计算过程大为简化。最后，论文介绍了ANSYS中计算电磁吸力（吸力矩）的具体步骤，并对计算结果进行了分析。计算结果表明继电器的吸力矩随着转动角度的增加而增加，衔铁吸合时吸力矩最大。

纯电动船舶动力系统故障模式与影响分析

为提高纯电动船舶动力系统的可靠性,本文以纯电池动力船舶典型动力系统为对象,进行了动力系统故障模式与影响分析(FEMA),分析了控制电源、控制系统、主回路电气故障发生时动力系统以及船舶的状态变化,厘清了不同故障类型、不同故障点对船舶动力系统的影响,对纯电池动力船舶的设计具有较强参考意义。

基于新型SF_6气体重燃模型的TEV暂态特性研究

GIS隔离开关操作条件下SF_6气体放电是GIS电磁暂态现象产生的根源。因此,SF_6气体放电特性将直接影响GIS电磁暂态特性。为研究壳体地电位TEV升高的暂态特性,论文建立了新型SF_6气体重燃模型。在分析SF_6气体不同放电阶段阻抗变化规律的基础上建立了SF_6单次高频放电模型;运用数据拟合的方法得到SF_6气体击穿电压随时间变化的表达式,从而得到重燃判据;在此基础上结合单次放电模型建立了具有快速性、高频性和重复性的新型SF_6重燃模型。采用该模型计算得到的VFTO值与实测值十分接近,证明了模型的正确性。完成上述工作后,在分析VFTO波传播机制的基础上建立了TEV的计算模型,讨论了SF_6放电模型、VFTO激励源等效以及接地电网参数等对TEV暂态特性的影响。研究结果表明:1采用论文所建立的新型SF_6重燃模型计算得到的TEV与实测值十分接近,其峰值误差为9%;2TEV具有幅值高、陡度大、频带宽等特性;3采用1:1变压器真实模拟VFTO比将其等效为指数模型更能反映TEV的暂态特性;4减小接地电感有助于抑制TEV。

变电站母排无线测温系统的设计

近年出现的无线测温系统在开关柜测温领域中得到了良好运用,但因其普遍采用轮询方式进行无线组网,出现了监测节点数量较多时效率低下、功耗较大的问题。文中提出采用时分多址通讯技术进行无线组网,对系统进行分时处理,使系统按照严格的时序进行工作,提高了通讯效率;以IEC61850标准为基础进行系统结构设计,使通讯体系与智能变电站更兼容,符合智能电网要求;针对母排上供电困难的现状,系统进行了低功耗设计并以高容量电池为例进行了功耗分析,结果表明电池可以可靠工作2年以上,可使电池免于频繁更换,保证系统运行安全可靠性。

LNG发电船供电联锁系统的研究

针对港口日趋严峻的环保形势,本文介绍了一种新型移动式岸电系统—发电船,探讨了发电船设计中的主要问题,重点对发电船供电主回路、联锁与应急控制系统进行了分析,给出了LNG发电船电气系统的设计实例,为解决港口城市大气污染问题提供了新的技术途径。