数字轨道胶轮列车全轴转向控制策略仿真

[目的]DRT(数字轨道胶轮列车)(以下简称“数轨列车”)具有多车厢、多转向轴的复杂走行结构,与传统胶轮列车具有较大差异,故需结合转向系统架构设计与响应参数,设计一种全轴转向控制策略,以实现数轨列车的平稳、安全、高效运行。[方法]分别对单节、双节、多节车辆建立数轨列车模型;通过建模成功将复杂的三编组车辆模型简化为四自由度刚体运动模型,将数轨列车的转向系统控制问题转化为对四个控制点的运动学控制问题,并提出了一种数轨列车全轴转向控制策略。[结果及结论]MATLAB软件仿真结果表明:提出的全轴转向控制策略方法,能够将数轨列车的运动轨迹偏差控制在10 cm内。

AZ31镁合金热挤压变形过程温度变化与控制

对AZ31镁合金热挤压变形过程中温度的演变与控制进行了有限元模拟与实验研究。研究结果表明,在常规等速热挤压过程中坯料温度不断上升,而采用增量式数字PID控制算法同有限元模拟相结合,通过控制挤压速度的方法可以对坯料在挤压过程中温度的变化加以控制。通过调节挤压速度可以使模拟挤压过程中出口温度的波动控制在±2℃范围内,为实际挤压生产过程中对温度的控制提供了有效的工艺参数。

地铁列车辐射噪声及车外声场分布特性研究

地铁车辆在运行过程中的辐射噪声给沿线居民的正常生活带来干扰。并且随着运行速度的提高及运行线路的增多,此问题变得越发严重,在一定程度上对我国轨道交通行业的发展产生消极影响。该文以某型地铁为主要研究对象,通过构建车辆辐射噪声预测模型,分析其辐射噪声特性及车外噪声声场分布特性。分析表明,车外噪声集中在车身下部,并且车外总体噪声声场分布和轮轨噪声声场分布较接近,这是轮轨噪声占主要因素导致的。列车运行时,空调噪声并不起主导作用。该文研究成果对轨道车辆减振降噪有一定的指导意义。

从现代有轨电车技术的发展看中国研究方向

通过对欧洲有轨电车发展历程的分析,以及对欧洲主流有轨电车产品的技术分析,总结出有轨电车发展的关键核心技术,并指出中国有轨电车技术的主要发展方向。

储能式有轨电车充电站布局优化研究

车载储能装置与接触网搭配的混合供电方式已成为有轨电车供电技术的发展趋势。结合有轨电车线路实际条件与列车特征参数合理设计地面充电方案至关重要。提出了一种基于遗传算法的储能式有轨电车充电站布局优化方法。建立了有轨电车运行模型,结合列车的区间运行过程对充电站布局进行分析。在此基础上,依据充电站布局的优化目标和优化约束条件,推导得到充电站布局的优化评价函数,并结合实际有轨电车线路数据进行充电站布局优化仿真计算。在保证列车正常运行的情况下,优化后的充电站数量仅为优化前的一半。仿真结果表明,采用该优化方法能够极大地降低工程建设成本。

A型不锈钢地铁车体耐撞性研究

轨道车辆车体基本性能的研究需要考虑多方面的因素,车体耐碰撞性是重要指标之一。以A型不锈钢地铁车体为研究对象,基于LS-DYNA碰撞仿真平台,分析了车辆在不同碰撞速度下车体的耐撞性能;然后,采用逼近法,获取了该型地铁车的最大碰撞安全速度,为车体的耐撞性设计提供了理论支撑。

低地板车辆车体结构有限元分析

低地板轻轨车辆通常是指地板面距轨面高度小(一般为250 ～ 350 mm)的车辆[1].轻轨交通为城市轨道交通的一个系统,其运输能力介于地铁与道路公共交通之间,作为解决城市交通问题的途径之一已被广泛接受[2].轻轨车辆具有容量大、噪声小、乘坐舒适、无环境污染、节约能源、比较经济等特点,作为载运工具在轻轨交通中起着关键的作用[3].为检验车体结构设计的合理性,确保强度满足相关标准要求,并为优化结构提供可靠依据,根据车体结构自身特点,建立车体结构有限元模型,对车体结构进行静强度仿真分析.

基于某地铁列车的碰撞仿真与事故对比分析

建立了某地铁列车详细的碰撞有限元模型,通过一列以37 km/h运行的6编组列车与另一列静止的相同编组列车的正面碰撞,从列车各接触位置的界面力、头车和中间车端部变形情况,以及能量变化与分布情况等角度对列车的碰撞进行仿真和事故对比分析。分析结果表明:防爬吸能装置、司机室结构以及客室连接部位的车体铝合金结构产生局部塑性变形,占列车碰撞总动能的48. 2%;碰撞过程中,头车吸能装置和部分车间吸能装置结构产生了破坏,仿真结果与实际情况较为一致。

地铁车辆乘客信息系统网络安全探究

近年来,随着全自动无人驾驶技术的发展日趋成熟,越来越多的轨道交通地铁车辆采用全自动无人驾驶车辆,且车辆大都采用以太网控车。由于网络是信息传递的载体,因此信息安全与网络安全具有内在的联系,凡是网上的信息必然与网络安全息息相关[1]。针对网络中的一个运行系统而言,网络安全是指网络系统的硬件、软件及其系统中的数据受到保护,不因偶然的或者恶意的原因而遭受到破坏、更改、泄露,系统连续可靠正常地运行,网络服务不中断[2]。这就对网络安全提出了更高的要求。本文主要讨论关于乘客信息系统网络安全问题及应对措施。

不同救援工况下车钩力测试分析

研究了地铁车辆救援工况下车钩受力情况。现车试验模拟了地铁车辆在满载乘客(AW3)时发生故障,无法前行,由救援车在不同工况下推行或者拖行时,车钩的受力情况。从而避免列车救援时出现车钩断裂等超出车钩载荷的工况,为地铁车辆车钩强度的选择提供参考依据。

100%低地板轻轨列车5模块车体及其铰接系统设计

介绍了100%低地板轻轨列车5模块车体及其铰接系统设计方案。详细阐述了组成车体的各部件结构及其特点,重点分析了铰接机构的选型布置。采用有限元分析技术对车体进行强度分析。结果表明,该车体强度完全满足设计要求。

对轨道车辆生产中铝板折弯裂纹缺陷的研究

研究分析了铝合金板材折弯出现裂纹缺陷的原因,并提出了相应的处理措施和预防措施。