国内外电动汽车基础设施建设运营

目前,电动汽车已成为国内外汽车行业研究发展的重点方向。完善基础设施建设是推动电动汽车产业化的重要因素。介绍了国外电动汽车基础设施建设运营现状,结合我国实际情况,总结了国内外发展特点,为我国电动汽车基础设施建设运营提供建议。

我国电动汽车产业技术创新能力的研究综述

近年来,发展电动汽车产业已成为汽车行业发展的重点方向。技术创新是推动电动汽车产业化的关键因素。通过分析我国电动汽车产业技术发展现状和学术界的相关研究,为以后研究电动汽车产业技术创新提供理论和方法支撑。

高中化学教科书中劳动者形象塑造及其育人价值

在推进“五育并举”的育人新时代,劳动教育在中小学教育中的地位日益凸显。在教科书中劳动者形象塑造的教育价值挖掘是劳动教育融入学校课程的关键举措。以高中化学人教版新教材为研究对象,采用内容分析法,通过教科书中劳动者形象内涵的界定,确立劳动者形象的五个分析维度,系统分析化学教科书中劳动者形象塑造内涵特征和结构特征,并根据研究结论提出高中化学教科书中劳动者形象塑造的相关建议及劳动教育的育人价值。

g-C_3N_4/rGO杂化催化剂的简易合成及其对罗丹明B的光催化降解作用（英文）

在空气中直接加热三聚氰胺和氧化石墨烯(GO)的混合物制备了g-C3N4/r GO杂化催化剂.实验结果表明,混合物中的g-C3N4保留了石墨型氮化碳原始的特征结构,g-C3N4和还原的氧化石墨烯(rG O)之间的异质结主要通过π-π作用构筑.当原料中三聚氰胺/GO的质量比是800/1时,所得催化剂对罗丹明B的催化作用最强,其一阶动力学常数是纯g-C3N4的2.6倍.这种强化作用主要是由于r GO促进了光生电子-空穴对的分离.此外,g-C3N4/r GO还表现出显著的p H值敏感特性,催化降解速率随p H的降低而增加.当p H=1.98时,其一阶动力学常数是纯g-C3N4的8.6倍.这是由于酸性条件下质子(H+)消耗掉光生电子,促进了空穴对罗丹明B的氧化作用,其中r GO充当了一个快速的光生电子转移平台.

采用聚硅碳硅烷与乙酰丙酮铝合成聚铝碳硅烷的机理

聚铝碳硅烷是耐超高温Si—Al—C纤维的先驱体.为了制备合适的先驱体,采用聚硅碳硅烷与乙酰丙酮铝反应合成聚铝碳硅烷,并对其反应机理进行了详细的研究.其中聚硅碳硅烷是含有Si—Si—Si和Si—C—Si的低聚物.通过在反应过程中从反应体系中抽取样品,并采用FTIR、GPC、1H-NMR、27Al-NMR和紫外可见光谱对反应过程进行追踪分析.结果表明:反应过程中存在Si—Si—Si向Si—C—Si转化的Kumada重排反应;乙酰丙酮铝的交联作用使得聚铝碳硅烷的相对分子质量和支化度大大提高,乙酰丙酮铝的反应主要发生在330℃以下和400℃以上,反应产物中Al以Si—O—Al结构存在.

耐超高温连续SiC纤维制备过程中纤维结构和取向演变

以聚铝碳硅烷(PACS)为先驱体,采用先驱体转化技术制备出耐超高温的连续SiC纤维.研究了制备过程中纤维结构和取向的演变及其对纤维性能的影响.研究结果表明,耐超高温连续SiC纤维制备过程中纤维结构的演变随温度变化分为分子间交联(≤600℃)、基本无机化(600～800℃)、完全无机化(800～1300℃)和结晶重排(1300～1800℃)四个阶段;纤维的取向随着结构的演变而改变,连续PACS纤维沿轴向具有的微弱取向,经热分解后演变到1300℃的产物中,1300℃后随着结晶重排的发生,纤维由各向异性转变为各向同性;结构和取向的转变对于纤维性能具有很大的影响.

国家安全观融入高中化学课堂教学的实践困境与实施路径

化学领域蕴含多类型国家安全教育的元素,化学教学是实现国家安全教育的重要载体,将国家安全观融入高中化学教学有利于彰显化学学科的立德树人价值。论述了国家安全与高中化学课堂教学融合的必要性及可行性,以“氮及其化合物之间的转化与应用”主题为案例探讨了国家安全观融入高中化学教学的实施路径。

Si-C-Fe-O功能陶瓷纤维的制备

本文采用低分子量的聚硅烷(LPS)和二茂铁合成出聚铁碳硅烷(PFCS),后者经熔融纺丝、预氧化、烧成,可制得电阻率低至10-2Ω·cm的Si-C-Fe-O纤维。在预氧化过程中,Si-H反应程度增加的同时纤维的重量增加。研究了二茂铁对纤维电阻率和β-SiC结晶的影响:二茂铁用量的增加有利于β-SiC晶粒的增长和电阻率的降低。

聚铝硅烷与聚碳硅烷共混先驱体制备SiC(Al)纤维

采用聚铝碳硅烷和聚碳硅烷共混制备含铝碳化硅的先驱体,并与直接合成得到的聚铝碳硅烷进行了比较.元素分析表明,共混法能够有效控制聚铝碳硅烷中的铝含量,且共混聚铝碳硅烷先驱体Si—H键含量更高.流变性能研究表明,共混获得的聚铝碳硅烷先驱体黏流活化能从255kJ/mol降至200kJ/mol,先驱体的可纺性提高,所以原纤维的平均直径从19μm降至12μm.预氧化后聚铝碳硅烷原纤维经1800℃一步烧成可得到致密的SiC(Al)纤维;XRD研究表明,纤维中的铝起到抑制碳化硅晶粒长大的作用.

预氧化聚铝碳硅烷纤维的热分解动力学及其机理

利用热重分析仪(TGA)对预氧化聚铝碳硅烷(PACS)纤维进行了热动力学研究,用改良的Coats-Redfern法计算了动力学参数,用Doyle法计算了理论失重值,并根据FT-IR,XRD和SEM对其热分解的机理进行了分析．结果表明,在热分解反应的主要阶段,预氧化纤维的反应活化能低于PACS纤维,氧的引入有利于纤维的热分解;快速升温有利于预氧化PACS纤维的热分解．在初始分解阶段,主要为低分子量的PACS和H_2O的逸出,同时≡Si—H键之间以及≡Si—H与≡Si—CH_3键发生了脱氢、脱CH_4反应,从而导致交联程度的增加;随热分解温度进一步的提高,分子的有机侧基急剧热解,分解产物从有机物转变为存在部分微晶的无机结构;热分解温度继续提高,纤维结构进一步完善, 1300℃左右,β-SiC晶粒大小约为2～4 nm左右,纤维具有较好的性能．

聚铝碳硅烷的流变性和纺丝性研究

采用单孔纺丝装置对不同铝含量的聚铝碳硅烷（PACS）的流变性和流变性进行研究。结果表明：随着温度升高,PACS熔体的流体特性逐渐接近牛顿流体;PACS熔体粘度对温度有强烈的依赖性,其软化点在190℃~220℃范围时,其粘流活化能在190~260kJ/mol之间;当PACS的粘度在100Pa.s左右时可纺性好;铝含量对PACS的流变性能和可纺性有重要的影响,随着铝含量的增加,PACS熔体的粘度增大,因而PACS的纺丝温度更高,可纺性变差。

功能性碳化硅先驱体聚铁碳硅烷的合成及熔融纺丝

采用低分子量的聚硅烷(LPS)和二茂铁合成了聚铁碳硅烷(PFCS),探索了反应温度、裂解温度、二茂铁等因素对合成聚铁碳硅烷工艺的影响;研究了纺丝温度、收丝速率、压强对纤维平均直径的影响。

连续Si-C-Fe-O功能陶瓷纤维的制备

为了改善碳化硅纤维的电磁性能,首次由聚二甲基硅烷和二茂铁合成了聚铁碳硅烷,当二茂铁的添加量(以质量计)为2%时,所制得的聚铁碳硅烷经熔融纺丝、预氧化,惰性气氛中烧成后,可制得低电阻率(10-2Ω·cm)、拉伸强度为2.0GPa、长度大于500m的连续SiC FeO纤维。探索了连续SiCFeO纤维的制备工艺。研究了铁对纤维电阻率和βSiC结晶的影响。结果表明:铁含量的增加有利于βSiC晶粒的增长和电阻率的降低。

国外电动汽车发展战略及对我国的启示

发展电动汽车,是缓解能源和环境压力的战略举措,也是推进汽车产业转型升级的有效路径。在回顾国外电动汽车发展历程的基础上,借鉴发达国家经验,结合我国电动汽车发展的现实基础,给出进一步推动我国电动汽车发展的建议。

问题引导式推进金属腐蚀与防护的实验教学

电极极化是大学化学实验"金属的腐蚀与防护"中的核心知识点,是一个部分超出大学化学大纲要求但又是电化学应用非常普遍的一个概念。在实验讲解过程中,根据电压测量的问题,借助"化工原理"的多相反应过程剖析了极化的本质;通过浏阳河大桥的实例,分析了金属腐蚀的危害及其电化学驱动力,提出了腐蚀防护的一般思路;在上述讨论基础之上,通过"逆向思维"引出了极化在金属腐蚀防护中具体的体现形式——钝化。最后结合具体实验过程,使学生深入理解了电极电势这样一个化学因素导致的、又受多相反应过程控制的重要物理量。

唐山市社区蔬菜便利店运营方案

以方便居民生活,保证社区百姓吃上实惠新鲜的放心菜为目标,采用问卷及访谈等方法,了解唐山市蔬菜供应现状及存在的问题,通过构建合理的蔬菜流通体系,打造多元化服务平台,探索社区蔬菜便利店连锁经营新模式。

地方产业集群“一体两翼”升级模式探索——以河北省钢铁产业集群为例

中国地方产业集群大多面临着区位低端锁定的风险,因而结合地方特色探索产业集群优化升级模式意义深远。以河北省钢铁产业集群为研究对象,针对其发展中的问题提出:充分利用河北省区位优势、资源优势和产业优势,通过构建以内部价值链治理为主体、积极嵌入全球价值链+政府支持为助力的"一体两翼"模式,不断提升地方产业集群创新能力,实现价值链层级从低端向高端飞跃。

唐山市节能与新能源汽车示范推广经验及建议

结合唐山市新能源汽车发展的现实基础,首先从产业带动效果、节能减排以及经济社会效益等方面,对唐山市节能与新能源汽车的运营成效进行分析,然后总结近3年来的示范运营经验,最后提出唐山市进一步加大示范运营规模及产业化发展的建议。

浅析“×控”族词

近些年，随着中日文化的碰撞以及网络的普及，汉语中出现了一批以“控”为类词缀的“X控”族新词。本文主要分析“控”族词的意义由来和结构特点，并从语言学的角度研究其折射的语言文化心理。

唐山市节能与新能源汽车商业运营模式

在能源危机和环境危机的背景下,节能与新能源汽车的发展成为了人们共同关注的热点。唐山市作为电动汽车示范推广城市,在推广过程中摸索自己的道路以求发展。从区位条件、经济实力、基础设施和市场前景这四个方面分析了唐山市发展电动汽车的优势,介绍了2010年5月至2012年底的发展现状和商业运营模式,并为未来发展之路提出建议。