在经济稳定增长中逐步治理通货膨胀

1994年以来,各部门、各地方认真落实中央关于全国工作大局的二十字方针,在深化改革,构筑新体制框架方面迈出了决定性步骤,多项改革措施按计划出台并初步走了正常运行轨道;同时,继续加强和改善宏观调控,进行了从紧的而又灵活、适度的调控和协调,收到了积极效果。宏观经济环境进一步改善,整个经济在回落中保持较快发展势头,运行状况基本平稳,总的形势是好的。

近中期我国经济发展的关键问题

当前经济运行态势分析 (一)上半年经济运行态势 目前经济运行符合宏观调控目标,保持了平稳增长的格局,基本上是正常的。 1.1993年特别是1994年以来,整个经济都是在经济增长速度和物价上涨幅度平稳回落中保持了较快增长。今年上半年在继续执行总量适度从紧政策下,社会总供求关系和经济增长速度仍处于适度范围。据国家统计局初步测算。

利用载荷谱的轮式装载机半轴有限元分析

建立了包含花键齿、退刀槽及其曲线式倒角的某轮式装载机半轴实体几何模型,通过布尔运算将半轴几何体切分为多个子几何体,根据各个部分的应力、应变特点定制出多个网格划分方案,控制网格的质量与数量,采用最少的节点约束在不影响分析结果的前提下消除刚体位移,基于实际测试得到的传动系载荷谱确定了最大转矩载荷,经有限元计算得到后续疲劳分析需要的应力与外载荷的准确映射关系。

基于虚拟零件轮式装载机前车架有限元分析

针对某轮式装载机前车架开裂问题,建立了基于三维几何体的前车架有限元模型,利用CATIA虚拟零件法实现了边界条件的快捷施加,分析了正载、偏载和侧向力3种极限作业工况下该前车架强度情况。结果表明:应力较大位置与实际开裂位置一致,偏载工况最大应力为323 MPa,比正载工况大34%,偏载作业是导致前车架开裂的主要原因,并根据计算结果指出了改进措施。

轮式装载机滚翻保护结构动态响应

采用静态弹塑性非线性分析与实验室试验方法设计了一种大型轮式装载机滚翻保护结构(ROPS),建立了此ROPS的整车动态倾翻仿真模型。给定了倾翻的初始边界条件进行仿真。采用显式动态有限元法对9个整车倾翻典型工况中ROPS的动态响应进行了研究,获得了ROPS动态滚翻姿态、能量吸收、冲击力和塑性铰变形模式的若干规律。除坡面倾角45°、摩擦因子0.6的工况外,均未出现车辆围绕纵轴翻滚360°的情况,而是车体沿坡面下滑至水平面并与其碰撞。在坡面倾角不变的情况下,ROPS所受冲击力及其吸收的车体动能随摩擦因子增加而增大。在摩擦因子不变的情况下,ROPS所受冲击力及其吸收的车体动能随坡面倾角变化比较复杂。本文工作可为提出ROPS动态实验室试验方法与标准制定提供依据。

基于虚拟种群辅助搜索的改进型遗传算法

针对现行各种改进型遗传算法容易早熟收敛,并且难跳出局部最优的问题,提出一种基于虚拟种群技术的改进型遗传算法。该改进型遗传算法不改变遗传算法中选择、交差、变异等核心算子的参数值,从而有效避免了种群进化过程中因控制遗传算子参数的策略设置不当而引起的算法收敛速度慢的问题。通过虚拟种群与实际种群间的信息交换,隐式地增大了实际种群的多样性。仿真结果表明,在种群规模相同的情况下,虚拟种群遗传算法能以最少的代数跳出局部最优,并在最小的代数收敛于全局最优。

遗传算法在离心泵叶轮设计中的应用

基于对旋转机械叶片参数化描述、叶栅流道网格参数化生成、流场数值模拟方法以及寻优算法的全局搜索性能四方面的研究,利用Blade Gen旋转机械叶片专业设计软件,对离心泵叶轮的叶型骨线、子午流面进行了参数化描述,并在Blade Gen中生成离心泵叶轮模型.利用Turbo Grid的高质量旋转机械六面体网格生成算法,对离心泵叶轮叶栅流道的网格进行拓扑计算及参数化控制,增大了后续流场分析的稳定性以及收敛速度.利用CFX的session文件,实现对CFX的后台参数化调用,建立了CFX环境下的完全自动化仿真分析过程.以Matlab为主控程序的方式,高效地整合了Blade Gen、Turbo Grid、CFX软件,建立了可扩展性好、鲁棒性强的离心泵叶片优化系统.

基于ANSYS子模型的网格收敛尺寸快速分析方法

为快速确定列车车体在门角、窗角等关键区域合理网格尺寸,获取合理应力场分布,结合ANSYS子模型分析技术与APDL二次开发语言技术,提出了一种自动化的网格收敛尺寸快速分析方法.该方法可对列车车体模型在门角、窗角等关键区域进行自动化子模型创建、网格重划分、求解与后处理结果提取.最终达到快速确定列车车体模型关键区域网格收敛性尺寸的目的.分析结果表明,在1#门角网格尺寸减小到10.6 mm时,车体门角的数值计算应力误差小于5%.该方法为列车车体有限元模型在应力集中区域的网格收敛性判别及网格尺寸确定提供了一个高效的途径.

对近期经济走势的一些看法

1992年以来,我国经济改革和经济建设进入了一个新的发展阶段。其主要标志是:第一,治理整顿已经结束,整个经济在1991年全面回升、国民生产总值增长7.7%、工业生产总值增长14.5%的基础上呈现加速增长趋势。第二,在小平同志年初重要谈话的鼓舞下。

基于美国标准的轨道交通车辆不锈钢车体屈曲分析

车体结构的屈曲分析是验证轨道交通车辆的重要指标之一。以某城市轨道交通车辆的不锈钢车体钢结构为例,基于美国相关标准与文献,论述车体结构的屈曲分析过程,同时阐述基于美国标准的屈曲分析方法,展示车体结构的屈曲分析在产品研发过程中的应用。分析结果可为轨道交通车辆进入美国市场提供参考依据。

关于发展第三产业的路子问题

五月二十五日到六月五日,我们在河南省郑州和洛阳两个市,对发展第三产业问题进行了调查。通过调查,我们加深了对发展第三产业重要性和迫切性的认识,看到了发展第三产业的好形势,同时,联系全国各地的情况。

搞好配套改革 保持适度增长

刚刚过去的1985年,我国全面超额完成了国民经济和社会发展的第六个五年计划,以城市为重点的整个经济体制改革迈出了重要一步,社会主义现代化建设有了新的进展,人民生活有了新的改善。这一年,我们在稳定经济方面也取得了经验。整个政治经济形势是好的。

宏观经济计划在宏观经济管理中的地位和作用

社会主义市场经济体制下的国家宏观经济平衡调控是一个巨大而复杂的系统工程,它的调控机制的发挥和调控目标的实现,必须依靠一个能够达到内部高度协调一致的宏观经济平衡调控体系。作为宏观平衡调控体系的组成部分的宏观经济计划与作为宏观平衡调控手段之一的计划手段,既不同于传统计划经济体制下的指令性计划,实行宏观与微观大一统、政府部门对企业生产经营活动的直接计划管理;又不能削弱乃至否定宏观经济计划的作用。而应同财政、金融等手段一起,主要通过综合运用经济政策、经济杠杆来实现间接平衡调控。这里的关键是要更新计划观念,转换计划职能,改进计划方法,使计划的内容和形式适应现代市场经济体制的要求。

目前流动资金问题及对策

目前企业普遍反映流动资金不足,影响生产正常进行。有些同志据此认为,去年以来的宏观控制已经造成总需求和货币供应不足,主张在增加固定资产投资和工资性支出的同时,较多地增加流动资金贷款。另一种意见则认为,目前无论对投资还是消费,都没有得到应有的控制,并不存在总需求不足的问题,造成流动资金紧张的主要原因在于总需求结构不合理,主张通过结构性调整加以解决。最近我们针对这一问题作了调查研究,我们基本倾向于上述第二种意见。

1988年通货膨胀加剧的原因分析

(1)1988年是改革10年来,物价上涨幅度最大的一年。全国零售物价指数(与上年同期比),从1月份的9.5%逐月上升,10月份达到26.1%的高峰,11、12月份在26%的水平上居高不下;全年零售物价较1987年上升18.5%,物价指数比价格改革步子较大、物价上涨较猛的1985年还高出10个百分点,通货膨胀成为国民经济中的突出问题。

经济增长与金融宏观调控——“新形势下金融宏观调控研讨会”发言摘登

近一个时期以来,经济、金融形势发生了很大的变化,金融宏观调控也不断遇到新的挑战。在整个经济体制向市场经济体制过渡的进程中,如何进一步发挥金融宏观调控作用,是广大读者和社会各界广泛关注的问题。为此,本刊编辑部与中国金融学会金融改革与发展战略研究会、新缰金融学会于9月23～27日在乌鲁木齐市联合邀请全国部分知名经济、金融专家学者召开“新形势下金融宏观调控研讨会”。现将专家学者的会议发言摘登如下:

甘氨胆酸中有关物质检查方法的研究

目的：建立HPLC-ELSD法测定甘氨胆酸的有关物质。方法：采用Gemini C18色谱柱（4.6 mm×150 mm,5μm）,以乙腈-0.1%甲酸（48∶52）为流动相,流速0.5 mL·min-1,ELSD检测,漂移管温度95℃,气体流速2.5 L·min-1,Gain为8。结果：在选定的条件下,甘氨胆酸与其中的5个杂质胆酸、甘氨胆酸乙酯、甘氨脱氧胆酸、甘氨脱氧胆酸乙酯、胆酸乙酯分离良好,它们的检测限相当的杂质浓度分别为0.008%、0.016%、0.016%、0.016%、0.022%、0.016%;5个杂质的平均回收率分别为100.5%、98.1%、105.7%、100.7%、101.4%;且上述6个物质浓度在3.75～31.25μg·mL-1范围内峰面积的对数与浓度的对数呈良好线性关系。结论：经方法学验证,本法简便、专属、准确,可用于甘氨胆酸中有关物质的检查。

1994年经济形势展望

1993年,我国经济发展速度较快,全年国内生产总值的增长率由上年的13.2％提高到13.4％。主要工农业产品产量,如粮、油、钢材、能源等,均创历史最高水平。工业综合生产能力、工业原材料和能源的生产能力以及铁路运输能力有新的提高。