对一起不成功的船舶火灾扑救案例的反思——浅析“向图”轮火灾事故的教训

“向图”轮2005年第2047航次,青岛至日本大阪。9月26日13：20时,在日本对马海峡航行途中,生活区主甲板更衣室发生火灾,经船员奋力抢救后火势仍无法控制,在向机舱施放大型CO2后,船长下令弃船,22名船员无人员受伤,全部上救生艇,随后登上前来救助的外轮，于27日被送抵日本关门港，10月1日全部安全返抵上海。“向图”轮于10月6日被拖回国内，靠妥某修船厂。经勘查：该轮生活区和驾驶台基本烧毁；部分甲板、分隔壁钢板变形；机舱顶部过火，其余部分均未过火。

一起油轮挖舱作业中发生爆燃事故的警示

“柳河”轮系6．5万吨级原油船．2001年6月9日，该轮卸载完57200吨惠州平台原油．在锚地自行洗舱后，用惰性气体对油舱内可燃气体进行置换，再用空气置换惰性气体．然后进行通风。9日下午驶向某船舶污水处理厂．10日上午靠妥该厂码头，准备进行排油污水及挖舱作业。抵码头前，“柳河”轮对左1舱、右1舱、中2舱等6个货油舱进行了测氧。

由“XAH”轮修船火灾事故引发的教训

2007年4月26日9时45分．在上海某修船厂修理的“XAH”轮船员生活区二层尾部船员餐厅发生火灾。事故造成2人死亡（1名公司机务人员、1名船员家属）、1人重伤，船员餐厅及二层至驾驶台的内走道等烧毁、烧损，火灾面积150m^2，直接经济损失27．6万元。

一起碰撞事故的教训和引发的思考

1PH轮碰撞事故的教训 PH轮系航行于上海至长江沿线港口的内河集装箱船舶,载箱量202TEU,船长86.6m,船宽15.6m,型深5.6m。该轮2007年3月9日2220时靠镇江大港集装箱码头卸箱,10日0230时作业完毕后离泊,当时落潮水，视线良好，偏南风3级，因下水小船较多，二副以约55°的角度快车穿越深水航道，至上水航道逐步左转调顺船位上水。此时，发现有两艘机动船对着“PH”轮下水行驶，距离约2km，即用VHF6频道联系，无应答，即采取慢车、倒车、拉一长声等措施避让。当前面一艘较大的下水机动船从左舷驶过后．发现后面一艘小船（WSX轮）已经接近，因见绿舷灯，判断该小船从本船船艏横越，即用左舵向左转，但此时该小船突然向右转向，二副立即采取倒车、快倒车欲将船停住，由于距离太近，0250时“PH”轮船艏与“WSX”轮左舷艏部发生碰撞。该小船沉没，5名船上人员落水，2人救起，3名女性死亡。

修船消防应急预案的制订和演练——“大庆254”轮修船火灾引发的教训

2004年7月14日19：45时，在上海某修船厂修理的“大庆254”轮船员生活区发生火灾，造成2人死亡，2人重伤，1人轻伤，直接经济损失130万元。该轮系5.1万吨级原油船，1976年出厂，船员31名。6月21日进厂修理，计划两天后出厂。事发时，修船工程已近完工，尚有机舱水密门焊装工程和废气锅炉换炉管工程。

油罐外的油气团怎么会引发油罐火灾事故

2004年8月8日晚，上海船舶污水处理厂304号油污水罐在清罐施工中发生火灾事故．市消防局出动11辆消防车，在消防官兵和该厂员工、消警的奋力扑救下，大火被扑灭。事故造成该罐局部保温材料烧毁、幸无人员伤亡。