城市轨道交通高架线减振扣件设计及现场应用

我国一些城市轨道交通高架线中采用的下锁式双层非线性减振扣件在运营一段时间后会出现钢轨空吊和轨距难以保持等情况,影响列车运行安全。设计一种既能保证列车运营安全,又能适应高架线不同的钢轨纵向阻力要求,且能够达到中等减振效果的减振扣件成为需要研究的一个重要问题。针对城轨高架线设计了一种减振扣件,根据现场使用条件确定扣件的主要技术参数;关键零部件弹性铁垫板采用橡胶硫化技术将带轨底坡的铁垫板和钢套硫化成一体,此结构可实现垂向低刚度并能提供一定的横向刚度,结合有限元分析软件校核铁垫板和硫化橡胶的强度;减振扣件在室内进行钢轨纵向阻力、组装疲劳性能和绝缘性能等一系列扣件组装性能试验,试验结果表明,减振扣件各项性能指标均满足设计要求。在宁波地铁1号线高架段进行试铺和实车测试,现场应用结果表明:试铺的减振扣件服役状态良好,能够满足列车运营和日常养护维修要求;减振扣件各项轨道结构动力学性能指标均满足规范要求,梁面Z振级最大值的插入损失为8.3 dB,梁面分频振级均方根差值为9.8 dB,梁面分频最大振级为72.1 dB,达到中等减振效果。

城市轨道交通整体道床轨枕偏斜病害分析及整治措施研究

针对宁波轨道交通线路出现的轨枕偏斜病害进行详细分析并提出了整治措施。轨枕偏斜病害产生的主要原因是施工过程控制不当,而疏忽管理是导致轨枕偏斜病害产生的内在原因;轨枕偏斜病害导致轨距块与铁垫板之间产生了离缝,列车行驶至病害地段时,轨距块发生了微小错动,使得轨距及轨向超限可能性大大增加;并一定程度上增大了T型螺栓和锚固螺栓的拧紧扭矩,对扣件系统也应予以足够的重视;通过安装楔形轨距块、修改铁垫板尺寸等整治措施,消除了轨枕偏斜病害造成的轨距块离缝问题;提倡预防为主,发现问题及时修正,把病害消除在萌芽阶段。

轨道线路几何状态的维护及问题技术研究

城市轨道交通是城市公共交通的主干线,客流运送的大动脉,是城市的生命线工程。建成运营后,将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。城市轨道是一个城市交通的“标志”,承载着一个城市的交通要务,随着城市轨道的日趋发展,轨道线路的选择、站点的设置是根据城市的总体规划等多方面的因素确定的,同时根据线路经过不同的环境敏感点,而设置不同类型的道床,避免对居民生活造成影响。城轨轨道运营过程中,列车的安全运行、乘客的舒适度对运管单位显得尤为重要。日常的线路维护,为了确保线路对轨道几何状态检查、调整展开常态化的维护,确保线路的方向、水平、长平局部变化量不超过规范要求的变化率。

类矩形盾构隧道施工测控技术研究

本文分析了类矩形盾构隧道的特点,与传统的圆形盾构隧道进行了对比分析,优化了类矩形盾构隧道施工测量方法,引进了三维激光扫描技术进行断面测量,解决了普通断面扫描技术无法准确提取单侧隧道中心的问题,成功完成了类矩形盾构隧道断面的测量提取工作。