车用6061-T5铝合金的力学特性及各向异性硬化行为的屈服准则

对车用6061-T5铝合金材料进行了拉伸和剪切力学试验研究,获取了不同应变下与挤压方向成不同角度的屈服应力和各向异性系数,分析了材料的各向异性特征;并在此基础之上,使用Hill1948和Karafillis-Boyce(K-B)两种各向异性塑性模型对材料进行了标定研究,发现两种屈服准则能够对特定应变下的单拉屈服应力进行较好的预测,但标定的方程系数随不同塑性应变发生明显变化,因此,为了揭示标定的屈服准则系数随塑性应变的变化规律以便完整描述铝合金的硬化特性,将上述两种屈服准则的系数表达成塑性应变的函数关系式,使得改进后的模型能够准确地描述6061-T5铝合金断裂前的完整力学特征。

汽车涂装烤房工艺设置探讨

通过对某主机厂电泳烤房需固化的各种材料的烘烤窗口或限制温度范围进行分析,找出车体不同区域需保持的温度和时间,据此进行烘烤温度的设定。通过实际的炉温测量对温度进行调整,在满足各种材料的固化要求的前提下实现节能降耗。

一种基于样条插值的局部路径规划模型与实现

局部路径规划是自动驾驶的基础研究领域,为了实现局部路径规划中备选轨迹的有效生成,提出了一种基于样条插值的局部路径规划的建模方法。针对局部路径规划的参考线生成,设计了基于样条插值的参考线生成模型。并基于生成的参考线,进一步推导了备选轨迹的生成方法,从而为自动驾驶的控制决策规划功能的轨迹选择、避障分析等功能提供有效的数学分析基础。仿真结果验证,文中提出的参考线数学模型对不同的道路曲线形状具有较强的适应性和可实现性。同时,通过对路径规划的离散采样点使用了参数三次样条插值函数来拟合行驶参考线,保证参考线上点的曲率的连续性,并符合车辆的运动学特性。

汽车开关门手感及声品质提升

车辆在购买或使用的过程中,不同的开关门手感及声音品质会影响消费者对汽车的主观判断。通过改善车门锁体及手柄的开闭力大小,选择适宜的限位器结构和铰链形式,设计合理的铰链倾角,选用合适的密封条数量、断面、材质,在限位结构增加缓冲垫等,提升了开关车门过程的舒适性和安全性,给乘客一种安全、方便、舒适、悦耳的体验。

基于Adams/insight的麦弗逊悬架优化设计

以某SUV车型为例,利用Adams/car软件进行麦弗逊悬架建模,将模型仿真结果与KC台架试验结果进行对比以验证模型的准确性。针对关键KC特性指标,利用Adams/insight模块对各硬点的灵敏度进行分析,结合灵敏度分析结果选择需要优化的目标硬点,以KC特性为目标,完成硬点优化,进一步提升悬架动力学表现。

基于对标及人体尺寸分析的某小型越野车后背门开启高度设计

针对某小型SUV设计时存在的后背门开启高度偏高的问题,通过同类车型对标,以及国标和美国汽车工程师协会(SAE)人体尺寸的对比分析,结合车型目标用户人群特点,对后背门开启高度进行了修正。鉴于后背门开启高度设计标准的局限性,在进行后背门高度设定时,建议在参照标准的同时,进行同类车型对标分析,以保证后背门高度设定的合理性。文章最后就标准与对标之间的关系以及对标的重要性进行了论述。

全铝车身自冲铆接设备自动化应用

针对自冲铆接设备在全铝车身连接生产中的应用,阐述了当前铆接设备的应用前景,通过对铆接过程的分析,验证铆接质量的过程监控对于自动化生产的重要意义。结果表明,保证铆钉铆接质量是汽车生产高节拍、高质量,以及自冲铆接工艺大量投入汽车生产过程的前提。

摆臂与副车架松动异响问题的分析与对策

对底盘摆臂与副车架螺纹接头结构进行校核计算及接头试验验证,优化连接结构,开发扭矩转角工艺,解决松动异响问题。