“65”和“60”系列低断面轿车子午线轮胎的开发

在运用新概念、新理论、新公式进行“６５”，“６０”系列低断面轿车子午线轮胎的开发过程中，采取了改进胎因结构、选用高速胎面弧形和低噪声变节新型花纹及改用聚酯帘线作骨架材料等措施。成品试验和实际使用结果表明，该系列产品全部符合国标要求，各项性能满足使用要求，可替代同规格进口产品。

轻载聚酯胎体子午胎的设计和研制

介绍首次采用国产聚酯帘线研制轻载子午胎的一些成功经验

高速低断面轿车子午线轮胎冠带层力学性能研究

应用有限元分析方法，以２０５／６０ＨＲ１５高速低断面子午线轮胎为计算实例，研究冠带层的力学性能及其对轮胎整体结构的影响。分析了在相同的充气压力下，冠带条、冠带层及无冠带结构轮胎的受力情况和各部件及轮胎整体的变形。结果表明．高速低断面轿车子午线轮胎的冠带层在充气状态下能分担一部分带来层帘线应力，同时也在一定程度上制约了轮胎外直径的增大。

子午线轮胎一次法成型工艺胎体成型鼓宽度计算的探讨

子午线轮胎一次法成型工艺采用平鼓式成型鼓，成型鼓直径小于钢丝圈底部直径。在定型过程中，胎坯形状由鼓形、半鼓形、半芯轮形到芯轮形变化，既使胎体帘布反包不打褶又使硫化前定型胎坯形状接近外胎模型形状。子午线轮胎成型鼓宽度计算公式从斜交轮胎推导而来：Ｂｓ＝２Ｌδ１－２（ｌ－Ｃ），并进一步推导出平鼓式成型鼓宽度计算公式：Ｂｓ＝２Ｌδ１。