城市轨道交通屏蔽门系统的适用性分析

通过对国外轨道交通屏蔽门系统的应用情况进行分析比较 ,从安全、经济、环保、形象等几个角度综述了屏蔽门系统的各种功效 ;

日本都市圈市域铁路敷设方式和线路类型浅析及对我国的启示

当前我国市域铁路面临重要发展机遇,研究采用何种适宜的建设模式以提高运营效能、降低建设成本成为当前急需研究的热点和难点课题。该文通过简析日本都市圈市域铁路敷设方式和线路类型,总结出不同建设模式的适应性,提出我国市域铁路规划建设中急需理念创新,因地制宜地选择敷设方式和线路类型,采用集约、韧性的建设模式,以应对客流变化和多样化的运营需求,切实提高市域铁路的服务水平,打造轨道上的都市圈,提升城市的竞争力和影响力。

日本城市轨道交通建设融资模式与成功经验剖析

重点剖析了日本在城市轨道交通发展过程中所形成的多元化经营主体结构、日本轨道交通私铁企业的多元化经营战略、以及日本城市轨道交通建设资金筹措途径等问题。多元化的经营主体结构是日本城市轨道交通得以快速发展的根源所在 ;私铁沿线设施建设既为私铁企业带来了直接的巨额利润 ,又为私铁企业间接地带来了可观的运费收入 ;轨道交通沿线不动产开发与经营是日本私铁企业最主要的兼业内容 ,而且不动产事业等兼业部门的盈利能力大大高于铁道主业的盈利能力 ;日本城市轨道交通建设资金筹措途径非常广泛 ,其中受益者负担是建设资金筹措的重要策略之一。由此得到了一些对发展我国大城市轨道交通有益的启示。

连云港近岸海域春季浮游植物多样性和群落结构

本文根据2006年4月我站对连云港近岸海域的生态调查的监测资料，对浮游植物种类组成和多样性进行研究。结果表明：共鉴定出浮游植物50种，占本海域已记录浮游植物148种的34％，其中，硅藻门18属43种，占86％，硅藻在浮游植物种类组成和群落结构中具有重要地位；甲藻门4属6种，占12％，绿藻门1属1种，占2％。整个调查海域浮游植物网样的数量范围在2．50×10^4～1．24×10^6／m^3，密度均值为2．25×10^5／m^3。浮游植物多样性指数在0～2．10之间。多样性指数平面分布格局大致呈南高北低趋势，河口最低，可见河流迳流影响着浮游植物多样性指数。优势种明显，生物多样性指数偏低。

城市轨道交通对土地利用的影响分析

结合国内外有关案例 ,从城市土地的利用强度、利用类型以及沿线地区活力等三个角度 ,重点剖析了城市轨道交通对土地利用的影响 。

西连岛与连云港港区风基本特征研究

本文针对连云港港区特殊的地理地形和西连岛的地理位置关系,研究了两地之间风的基本特征和相互关系,发现了港区内风受地形影响显著,无论风向,或者风速在各方位上分布和季节上分布都比西连岛风复杂,不均匀;两站风速之间对应关系不明显,而风向存在明显的对应关系;港区风在地形作用下产生非线性效应,其结果跟西连岛风向之间存在着密切的关系。这为港区风研究工作开了先河,同时加强了对港区风特点的把握,有利于风灾的防范和风的有效利用。

城市轨道交通开发利益作用机理与影响范围研究

城市轨道交通建设运营会给轨道交通线路沿线区域内的土地和不动产带来巨大的开发利益。本文从城市轨道交通引起轨道交通线路沿线区域内的土地和不动产增值的基本原理入手,分析城市轨道交通利益发生、扩散和转移的作用过程,借鉴国外学者的相关研究成果,阐明了城市轨道交通利益最终归属的基本特征;在此基础上,重点对城市轨道交通开发利益的影响范围进行研究,根据出行可达性一致的原则建立了城市轨道交通开发利益影响范围的初步计算模型,针对上海轨道交通1号线各车站的开发利益影响范围进行了试算;同时,根据实际调查数据对上海轨道交通1号线莘庄站的开发利益影响范围进行了对比分析,验证了模型计算结果;此外还提出了有待进一步深化研究的问题。

都市圈轨道交通乘客基本服务协同化存在的问题及对策

随着近年来市域铁路快速发展,都市圈多层次轨道交通系统加速完善,提高都市圈轨道交通一体化运营水平成为各方共识,其中推动乘客基本服务协同化是实现一体化运营的关键。该文在梳理国内城市已有探索经验的基础上,总结推行乘客基本服务协同化存在的主要问题,提出实现基本服务协同化的思路和原则,形成相应的对策与建议。

江苏淮北海域水温特征分析

通过对地处江苏淮北的连云港海域近40a来年平均海水温度的综合分析,得出:海水温度年际差异较小,近40a来淮北海域年平均海水温度变化的阶段性特征明显,海水温度的冷暖交替具有突变特征,突变点最大可能为1989年,从1989年以后淮北海域水温正在逐渐升高。

城市轨道交通开发利益影响范围研究

从理论上分析了城市轨道交通开发的受益对象,并通过案例分析了各受益主体的受益情况.在此基础上,以札幌市轨道交通线路以及上海地铁1号线莘庄站和莲花路站为对象,调查分析了城市轨道交通沿线房地产价格与车站距离的关系.同时,从城市轨道交通沿线区域可达性的角度,探讨了建立城市轨道交通开发利益影响范围理论计算模型的方法.研究结果表明城市轨道交通对沿线房地产价格的影响是有一定范围的;沿线房地产价格与车站的距离成反比关系;且车站离开市中心越远,对周边房价的直接影响范围就越大.

连云港水文序列Hurst系数的子波估计

在水文序列的研究中引入了Hurst系数的子波估计法,对月平均海水温度序列计算了Hurst系数的子波估计值。

连云港海域海水温度近40年来的变化及突变分析

利用2种突变检测方法对连云港海域近40a海水温度的变化特征及突变特征进行了综合分析。结果表明:连云港海域近40a海水温度变化的阶段性特征明显,海水温度的冷暖交替具有突变特征,突变点为1994年。

徐家汇地区综合交通及地下空间开发利用规划

2010年上海将举办世博会,市委市府高度重视和关心徐家汇地区在新形势下的跨越式发展.徐家汇汇集的3条轨道交通线路(1号线/R1、11号线/R3、9号线/R4)都属于近期建设计划,换乘节点能否按期完成关系到整个轨道交通系统近期建设计划.为此,从功能定位、空间环境、综合交通、地下空间、施工周期、土地使用等多方面进行综合考虑.

上海市铁路客运枢纽规划完善的探析

上海作为长三角的核心城市，正步入高速铁路时代。在新形势下如何完善铁路枢纽，加强上海市与长三角地区的紧密联系，发挥上海对全国的辐射和服务功能？本文就上海市铁路客运枢纽规划的完善提出设想。

龙阳路枢纽地区规划研究

龙阳路枢纽地区规划4条轨道交通线（2、7、18、21号线）和1条既有高速磁浮线,将形成5线换乘的大型综合交通枢纽。根据上海市轨道交通系统规划,龙阳路枢纽是继虹桥枢纽有5条轨道交通线以外,

轨道交通11号线南段工程概况及技术特点

轨道交通11号线南段（以下简称南段工程）是联系中心城浦东地区与原南汇各主要城镇及临港新城的一条市域快速轨道交通线路,是促进上海市两个中心建设、促进浦南一体化进程的一条重要线路。南段工程2007年8月完成规划选线后，于2007年12月，由上海市城市建设设计研究院和上海申通轨道交通研究咨询有限公司完成了《上海市轨道交通11号线南段工程（龙阳路一临港新城）可行性研究报告》。