双端口RAM方式的数据通讯

本文介绍单片机之间一种新的数据通信方式,即双端口RAM方式的数据通讯。较之以往的通过串口进行数据通信的方式,此种方式具有较快的通信速度和较高的数据传输的可靠性;同时,又较少地占用单片机的资源。因而,是一种快捷可靠的数据通信方式,有较高的推广价值。

基于FPGA的DAB发射机系统

介绍DAB发射机系统的基带部分即COFDM信道编码和COFDM调制的设计方法,对相关过程做了阐述。设计指标符合ETS 300 401及相关标准。

直流电源数字化调节的实现

本文介绍一种新的实现电源电压或电流的调节方法。该方法摈弃了传统的利用模拟电位器进行电压或电流的调节方法,利用数字化的手段进行电压或电流的调节。该方法的特点为:首先将待调节的电压或电流通过模数转换器转换为数字量,然后设置好调节的步进值,将该步进数值与通过模数转换器转换而获得的数字量相加或相减,将所得结果通过数模转换器转换为模拟量,即实现了电源的数字化调节。

一种基于DSP的张力、深度、速度测量系统

本系统用于油田测井过程中,对电缆所受的张力、油井的深度及电缆下井速度等参数的测量。重点阐述了系统结构及工作原理。同时,对测力传感器、测深编码器、系统硬件电路设计及软件流程也做了介绍。该系统精度高、体积小、工作稳定。既能实时测量所测参数,又兼具“黑匣子”功能,能对数据进行24小时以内的记录,为事故分析提供可靠的依据,具有较高的工程应用价值。可用与所有测负荷,测长度,测速度的场合。

一种次用户随机接入新模型及系统

为解决非理想感知条件下无线通信系统的冲突概率及频谱利用率问题,利用连续时间的马尔可夫链,构建了一个面向多信道、多用户、非确定状态的概率模型.仿真结果表明:在虚警概率Pf1=0.1,Pf2=0.15,总信道数M=10的条件下,当系统的信噪比由-10 dB增加到10 dB,次用户到达强度由0.5增加到5时,冲突概率由0.9降为0.6,频谱利用率由0.27提高到1.00,说明本文方法能有效提高频谱资源利用率,克服了现有方法的不足.

利用89C2051实现模数转换的一种方法

本文介绍一种新的实现模数转换的方法。此种方法不需专用模数转换芯片,利用89C2051自身的一个模拟比较器就可以很方便地实现模数转换。降低了开发成本并减少了电路体积,是一种很实用的模数转换方法,使用于袖珍仪器的场合。

直接序列扩频系统中的一种新PN码跟踪环

提出一种新颖的全数字PN码跟踪,该跟踪环采用符号判决电路和数字序贯滤波器取代经典的环路滤波器来提高衰落环境下的跟踪性能。通过将定时调整过程等效为一时间离散取值离散的齐次马尔可夫链,导出了瑞利衰落下该环路定时误差的稳态概率分布,并对该结果进行了计算机仿真验证,给出了定时误差稳态概率分布、平均失锁时间与定时误差标准偏差的数值结果及分析。

利用MatLab/Simulink辅助《通信原理》课程的教学和实践

《通信原理》的内容繁多、抽象、复杂、系统性强,学生在学习时感到枯燥,难以理解和掌握。为了提高教师的教学质量和学生的学习效率,提出将MatLab/Simulink软件应用到《通信原理》课程的教学过程中,并用实例加以说明,在教学环节和实践环节均取得良好的效果。

光反馈自混合干涉式微位移传感器

为了提高位移测量的精确度,提出了一种基于光反馈自混合干涉技术的位移测量方法。采用梯度最优算法分析和处理自混合干涉信号,达到数据理论的最佳拟合,实现微位移的精密测量,并通过设计算法对外部物体的运动轨迹进行重构。提出的传感器可用于亚微米级位移的测量和控制,并给出了PZT位移的实验结果。

光反馈自混合干涉位移测量算法

为了实现光反馈机制下位移的测量,研究设计了基于非线性最小二乘法的位移测量算法。本文采用了光反馈自混合技术和梯度最优算法,可以达到数据理论的最佳拟合。同时给出了梯度迭代公式,参量迭代时引入了可变步长,从而实现位移的精密测量。针对不同情况,做了大量计算机仿真并给出仿真结果。结果表明该算法参数估计精度较高,不受参数初值选取的影响,且抗噪性能较好。

基于PCL技术的定位系统概述

基于PCL技术的定位在电子战领域越来越受到重视。文中以表格形式列出国内外现有该系统的结构、性能,表述了目前可用的外辐射源和所采用的PCL等主流技术,着重阐述了直达波、地杂波抑制和微弱信号检测等系统实施的7个关键问题,最后讲述并分析了该系统的最新动态与发展趋势。

基于FPGA的汽车ABS防抱死系统

汽车的ABS防抱死系统既有普通制动系统的制动功能,又能防止在制动状态下车轮的锁死现象,从而保证其制动过程中的正常转向。本文在分析了影响其控制效果的因素上进行设计研究,从而提出一种基于FPGA的ABS防抱死系统。在采用自适应卡尔曼滤波算法计算参考车速的基础上结合车轮转速对滑移率进行更为精确的确定,使用FPGA快速完成算法并实现对四轮的独立精确控制,从而保证汽车在制动的过程中将滑移率保持在最佳滑移率附近,使整个制动系统的控制效果更完善,制动效果更好。